【摘要】：物流業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè),以飛快的速度發(fā)展起來,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位和作用越來越大,對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也越來越重要。中央和地方政府對(duì)區(qū)域物流的地位與發(fā)展予以高度重視,頒布系列政策文件以促進(jìn)區(qū)域物流的整合與大力發(fā)展。而《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》指出,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題突出,加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境綜合治理,提高環(huán)境質(zhì)量,是當(dāng)前的核心任務(wù)。因此,區(qū)域物流在發(fā)展同時(shí),與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)是必然面臨的問題。本文根據(jù)2005-2016年的我國總體及31個(gè)省市的統(tǒng)計(jì)年鑒篩選數(shù)據(jù),主要利用因子分析法、隸屬度函數(shù)模型對(duì)區(qū)域物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)度進(jìn)行研究。首先,對(duì)我國物流業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀、能源消耗總量與種類狀況、碳排放強(qiáng)度進(jìn)行分析,了解目前物流發(fā)展及能源消耗存在的問題。其次,分別建立物流子系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng),將中國各省市分為八大經(jīng)濟(jì)區(qū)域,利用因子分析法,分別對(duì)其綜合發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算分析。最后,利用隸屬度函數(shù)模型,對(duì)區(qū)域物流子系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展度進(jìn)行測(cè)算,以確定兩系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)等級(jí)。通過研究本文主要得出以下結(jié)論:一是,中國物流業(yè)雖然發(fā)展速度飛快,但是運(yùn)行效率不高,物流成本較發(fā)達(dá)國家高昂。物流業(yè)能源消費(fèi)總量與二氧化碳排放量逐年增加,但近年來增速明顯放緩,能源消耗的質(zhì)量和效率逐漸提升。二是,區(qū)域物流與生態(tài)環(huán)境的綜合發(fā)展水平連年提高,經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、基礎(chǔ)設(shè)施健全、信息化水平較高的地區(qū)帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展水平較高;生態(tài)環(huán)境發(fā)展水平在國家及地區(qū)系列保護(hù)環(huán)境、生態(tài)文明建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)同發(fā)展的政策引導(dǎo)下,連年增長。整體看,區(qū)域物流發(fā)展水平略高于生態(tài)環(huán)境的發(fā)展水平,說明生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的發(fā)展相對(duì)滯后,區(qū)域物流的迅速發(fā)展給生態(tài)環(huán)境造成了一定壓力。三是,區(qū)域物流與生態(tài)環(huán)境兩系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)度研究。物流子系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)度隨著兩系統(tǒng)綜合發(fā)展水平的提高逐漸提升協(xié)調(diào)等級(jí);在兩系統(tǒng)綜合發(fā)展水平相近且保持較高水平的情況下,系統(tǒng)協(xié)調(diào)處于更高的等級(jí);若兩系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平有較大差距,即使一個(gè)子系統(tǒng)的發(fā)展水平較高,兩系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度仍舊會(huì)處于較低的等級(jí)。
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.27;F124.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2772846