【摘要】：我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)自上世紀(jì)70年代以來(lái)經(jīng)歷了40多年的發(fā)展,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。作為重要的現(xiàn)代化運(yùn)輸組織方式,多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)各種運(yùn)輸方式特點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置。多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平指一個(gè)地區(qū)或者國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)在一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展規(guī)模和速度。對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)不僅能有效觀測(cè)和認(rèn)識(shí)我國(guó)各省市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的實(shí)際水平,還能夠挖掘影響我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要因素,并針對(duì)這些影響因素提出管理學(xué)范疇的發(fā)展建議,進(jìn)一步完善我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展理論和工具,具有一定程度上的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文界定了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平,并從理論和發(fā)展現(xiàn)狀兩個(gè)方面分析了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平和支持向量機(jī)在評(píng)價(jià)問(wèn)題中的應(yīng)用。詳細(xì)分析了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)總體發(fā)展、市場(chǎng)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)人發(fā)展水平,在此基礎(chǔ)上,基于我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)實(shí)際運(yùn)作流程和之前學(xué)者的研究成果,詳細(xì)分析了多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)部和外部發(fā)展水平影響因素,在絕對(duì)量與相對(duì)量互補(bǔ)、可行性等原則規(guī)范下,構(gòu)建了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過(guò)主成分分析理論對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行約減,數(shù)量較多的數(shù)值指標(biāo)約減為少數(shù)集成指標(biāo)的數(shù)據(jù)處理方法,得到的原始指標(biāo)主成分可以體現(xiàn)原指標(biāo)的方差變化率以此替代原始指標(biāo),從而達(dá)到降低支持向量機(jī)計(jì)算復(fù)雜度,提高其分類精度。本文將多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)作為評(píng)價(jià)輸出指標(biāo),并通過(guò)K均值聚類方法將其離散化,得到若干組間差異最大,組內(nèi)差異最小的簇,將聚類后的結(jié)果分為若干水平區(qū)間,為各區(qū)間賦以實(shí)際經(jīng)濟(jì)和管理意義,以此作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并將評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)作為支持向量機(jī)輸出指標(biāo)。得到多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)支持向量機(jī)的輸入和輸出指標(biāo)后,在原始二分類模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)實(shí)際情況,構(gòu)建了多分類C-SVM模型。結(jié)合全國(guó)主要地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展實(shí)際數(shù)據(jù),通過(guò)本文構(gòu)建的分類模型對(duì)全國(guó)主要地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平進(jìn)行了評(píng)價(jià),將約減前后的指標(biāo)集分別帶入多式聯(lián)運(yùn)支持向量機(jī)模型中的分類精度進(jìn)行了綜合對(duì)比,綜合比較樣本分類準(zhǔn)確率,本文構(gòu)建的支持向量機(jī)具有更高的分類精度,并且在評(píng)價(jià)性能良好的基礎(chǔ)上,本文更進(jìn)一步挖掘了影響多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵因素,并在此基礎(chǔ)上針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸方式、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等提出了管理學(xué)范疇內(nèi)的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F512.4
【圖文】：

圖 1.1 研究框架法和創(chuàng)新法獻(xiàn)計(jì)量分析法網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)資源、相關(guān)專業(yè)網(wǎng)站、行業(yè)報(bào)告、圖書(shū)館藏、支持向量機(jī)相關(guān)理論資料，仔細(xì)閱讀了國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)輸系統(tǒng)的研究成果，并對(duì)以往的文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和提煉價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行深度分析，在此基礎(chǔ)上，提出了本文的析思路。證研究法的國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)數(shù)據(jù)分為訓(xùn)用于訓(xùn)練本文所建立的支持向量機(jī)模型，并用測(cè)試集檢

2.1.3 多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展水平隨著市場(chǎng)需求變化及鐵路貨運(yùn)改革深入，多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)新的發(fā)展方向。（1）鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)2016 年，我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸量占多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的 67%，水路和鐵路運(yùn)輸都具有運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，并且運(yùn)行條件受氣候影響較小，隨著新絲綢之路和海上絲綢之路國(guó)家規(guī)劃和鐵路市場(chǎng)化改革的持續(xù)深入，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨源地從西部地區(qū)為主向全國(guó)各省市延伸，能夠更大發(fā)揮我國(guó)鐵路和長(zhǎng)江、黃河等水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，從而優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局和促進(jìn)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。2015 年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量 2.12 億 TEU，比 2014 年同時(shí)期增長(zhǎng) 4.5%，連續(xù) 12 年領(lǐng)跑全球2總體來(lái)看，與國(guó)外鐵水聯(lián)運(yùn)占比相比，我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)距現(xiàn)代化鐵水聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)還具有很大差距，還需加強(qiáng)發(fā)展才能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)于 20 世界 50 年代開(kāi)始發(fā)展，以大連-營(yíng)口、北部灣通道構(gòu)成的八大鐵水聯(lián)運(yùn)通道已經(jīng)初步形成，分布圖如圖 2.1 所示。

圖 2. 2 合資公司鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式如圖 2.3 所示，由港口企業(yè)內(nèi)部專門(mén)的多式聯(lián)運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)作為碼頭到內(nèi)地的協(xié)調(diào)方，由其統(tǒng)一對(duì)接鐵路部門(mén)，實(shí)現(xiàn)了港口貨運(yùn)與鐵路的最大貨運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)可申請(qǐng)更高的運(yùn)價(jià)上下浮動(dòng)政策，但不能保證鐵路時(shí)效和穩(wěn)定性。圖 2. 3 港口企業(yè)內(nèi)部鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式如圖 2.4 所示，由貨主或者貨運(yùn)代理分別與船公司、港口集團(tuán)、鐵路公司進(jìn)算，該模式信息流通緩慢、各環(huán)節(jié)銜接不暢，缺乏有效的聯(lián)運(yùn)組織協(xié)調(diào)。

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本文編號(hào)：2768484