【摘要】：為應(yīng)對(duì)日益廣泛的全球化貿(mào)易,物流企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮時(shí)間、成本等要素,優(yōu)化物流運(yùn)輸方案,不斷提升跨區(qū)域長距離運(yùn)輸線路的規(guī)劃和運(yùn)作能力,以此提高客戶滿意度和核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來的國際運(yùn)輸問題,單一運(yùn)輸方式已無法滿足其跨國家、跨區(qū)域物流的需要,集多種運(yùn)輸方式于一體的聯(lián)合運(yùn)輸方式應(yīng)運(yùn)而生。多式聯(lián)運(yùn)能夠結(jié)合不同的方式以利用其各自的優(yōu)勢(shì)來達(dá)到全局最優(yōu)的效果,為長途運(yùn)輸大量貨物提供了靈活、穩(wěn)定和節(jié)能的替代方案。為了體現(xiàn)出這些優(yōu)勢(shì),開發(fā)集成多種運(yùn)輸方式的綜合模型,以及盡可能完美的完成這些運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)是目前物流產(chǎn)業(yè)界面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。傾向于在多元國家開展活動(dòng)的全球供應(yīng)鏈的蓬勃發(fā)展,使得多式聯(lián)運(yùn)變得越來越重要。從單一的航運(yùn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營者,不僅能使公司的貨量得到提升,更能為托運(yùn)人帶來更大的便利、更優(yōu)的服務(wù)。本文以M公司為背景,為規(guī)劃A、B兩個(gè)國家間的最優(yōu)運(yùn)輸路徑,從轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際出發(fā),考慮進(jìn)、出港口的集裝箱使用時(shí)間及費(fèi)用,以及運(yùn)輸途中遇到的意外情況等影響因子,連同運(yùn)輸成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本一起,建立多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型,將模型進(jìn)行簡(jiǎn)化后運(yùn)用線性規(guī)劃進(jìn)行求解,在此基礎(chǔ)上形成最優(yōu)運(yùn)輸策略。進(jìn)而,通過實(shí)際算例確認(rèn)了優(yōu)化模型的實(shí)用性和有效性。結(jié)果表明,所建模型及其求解方法適合推廣應(yīng)用到物流企業(yè)從事多式聯(lián)運(yùn)的策略優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F551

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2767413