【摘要】：隨著物流行業(yè)尤其是公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,各種形式的物流公共信息平臺(tái)開(kāi)始涌現(xiàn)。物流公共信息平臺(tái)為車(chē)主和貨主提供了尋找交易方的平臺(tái),使得車(chē)主能夠盡快找到貨源,及時(shí)發(fā)車(chē),貨主能夠及時(shí)找到承運(yùn)車(chē)輛,以便貨物能夠盡快到達(dá)目的地。但是對(duì)于紛繁復(fù)雜車(chē)源和貨源信息,車(chē)主或貨主對(duì)于哪個(gè)是最合適的交易方很難判斷。但是,現(xiàn)有的物流公共信息平臺(tái)存在虛假貨源信息較多的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響平臺(tái)的聲譽(yù)和交易效率。因此,為車(chē)主和貨主提供能夠較為公正且切合實(shí)際的對(duì)交易方進(jìn)行排序的評(píng)價(jià)方法和能夠保證車(chē)源和貨源真實(shí)性的誠(chéng)信激勵(lì)機(jī)制成本本文主要解決的問(wèn)題。本文介紹了一種“反饋式競(jìng)爭(zhēng)法”的權(quán)重改進(jìn)方法,在初始權(quán)重的基礎(chǔ)上,限定各個(gè)指標(biāo)權(quán)重的取值范圍,同時(shí)將該權(quán)重的改進(jìn)不影響其他競(jìng)爭(zhēng)者的綜合評(píng)價(jià)值作為約束,使得所以競(jìng)爭(zhēng)者的權(quán)重改進(jìn)是一種類(lèi)似帕累托最優(yōu)的改進(jìn)。在得出每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的最優(yōu)權(quán)重后,再將這些權(quán)重向量進(jìn)行合并,得到一個(gè)綜合權(quán)重,再將綜合權(quán)重作為初始權(quán)重重復(fù)上述改進(jìn)過(guò)程,直至滿(mǎn)足一定要求后終止。這對(duì)于各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō),這樣確定的權(quán)重是在不損傷任何一方綜合評(píng)價(jià)值的基礎(chǔ)上使用的一個(gè)綜合權(quán)重,因此是相對(duì)公平的。本文使用信號(hào)博弈模型對(duì)現(xiàn)有的物流公共信息平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)劃分機(jī)制的有效性進(jìn)行了分析,通過(guò)適當(dāng)設(shè)立懲罰成本和期望風(fēng)險(xiǎn)成本,對(duì)非誠(chéng)信行為進(jìn)行約束。同時(shí)平臺(tái)對(duì)于不同等級(jí)的會(huì)員提供區(qū)別服務(wù)使得他們從平臺(tái)得到的期望得益差異明顯,從而達(dá)到有區(qū)別的激勵(lì)效果。這不僅為平臺(tái)的策略提供了借鑒之處,也為平臺(tái)的誠(chéng)信制度建立提供了理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F259.2;F542

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本文編號(hào)：2764451