【摘要】：汽車工業(yè)一直是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,也是社會(huì)發(fā)展必不可少的重要組成部分。但是,以石油等傳統(tǒng)化石能源為主要?jiǎng)恿Φ钠嚬I(yè),在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)的同時(shí),一方面加劇了國(guó)內(nèi)外能源緊張的現(xiàn)狀,另一方面,其日益增長(zhǎng)的碳排放量也逐漸成了環(huán)境污染的重要源頭。因此,隨著能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力的持續(xù)增大,新能源汽車(New Energy Vehicle, NEV)已逐漸成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。在現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)下,物流屬于高能耗、高污染和高排放行業(yè),給城市環(huán)境帶來了沉重壓力,以新能源汽車為代表的節(jié)能載具的廣泛應(yīng)用,將是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。本文的目的在于探究新能源汽車在城市物流行業(yè)應(yīng)用的環(huán)境收益。且以物流量與碳排放量的關(guān)系為切入點(diǎn),城市的物流量在本研究中被量化為城市的貨物周轉(zhuǎn)量。因此,本文在對(duì)城市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和新能源汽車進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上,首先基于改進(jìn)的Gompertz模型預(yù)測(cè)了2020年我國(guó)三個(gè)核心城市：北京、上海和天津的貨物周轉(zhuǎn)量,然后,基于前人的相關(guān)研究成果構(gòu)建了城市物流行業(yè)的碳排放模型,并分別測(cè)算兩種情形之下新能源汽車的碳減排能力：新能源汽車城市物流行業(yè)市場(chǎng)份額一定的條件下其碳減排能力和新能源汽車技術(shù)水平一定的條件下其碳排放能力。本文對(duì)新能源汽車碳減排能力的測(cè)算和分析主要從三個(gè)方面著手：?jiǎn)挝恍履茉雌嚨奶紲p排量能力分析、新能源汽車在城市物流行業(yè)推廣應(yīng)用后的碳減排總量分析以及其市場(chǎng)份額和技術(shù)水平與其碳減排能力之間的關(guān)系的分析。結(jié)果表明,新能源汽車在物流行業(yè)應(yīng)用具有一定的碳減排效果,并且隨著新能源汽車技術(shù)水平的不斷發(fā)展和其市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大,其碳減排效果將愈加顯著。考慮物流行業(yè)的外部經(jīng)濟(jì)性,政府應(yīng)加大新能源汽車在物流行業(yè)應(yīng)用的政策支持力度,提高補(bǔ)貼規(guī)模,將新能源汽車優(yōu)先應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市與地區(qū),通過示范效應(yīng)推進(jìn)新能源汽車物流的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.2;X322
【圖文】：

逑邐？逡逑圖２．２日本新能源汽車發(fā)展政策逡逑日本政府自２０世紀(jì)６０年代從來，高度重視本國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就逡逑機(jī)構(gòu)設(shè)置方面來說，日本先后在１９６７年和１９９１年成立了＂日本電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)＂逡逑１４逡逑

圖２．邋６邋２０１５年全巧新能源汽車品牌銷量排行前１０名及其所占全球市場(chǎng)份額圖逡逑就２０１６年的核也城市而言，國(guó)家在新能源汽車方面的政策傾斜更是必北京作為首都，無疑具有科技、人才和市場(chǎng)等先天優(yōu)勢(shì)，而僅２０１６年府就從燃油汽車中拿出３萬個(gè)號(hào)牌分配給新能源汽車，Ｗ促進(jìn)其發(fā)展：２０１６年還給予新能源汽車購(gòu)買者免費(fèi)上滬照的優(yōu)惠；天津２０１６年的車、綠色＂為主題，新能源汽車成為亮點(diǎn)。因此，目前我國(guó)新能源汽車良好的發(fā)展局面，政府政策的驅(qū)動(dòng)作用顯得尤為重要。逡逑．中國(guó)核屯、城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面Ｉ店的挑戰(zhàn)逡逑然現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得了一定的成績(jī)，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相２０逡逑

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本文編號(hào)：2761456