發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 07:13

【摘要】：近幾年,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出過度競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)力極度過剩的狀態(tài),促使世界各國(guó)大小航運(yùn)企業(yè)都開始尋找企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向,以及對(duì)航運(yùn)物流體系的優(yōu)化方法。我國(guó)航運(yùn)物流業(yè)雖然發(fā)展迅速,但由于起點(diǎn)較低,整體發(fā)展水平也并不高。在航運(yùn)企業(yè)與物流的結(jié)合方面,大部分企業(yè)\未建立起高效運(yùn)作的一體化綜合航運(yùn)物流體系,無(wú)法為客戶提供高水平物流服務(wù)。長(zhǎng)江作為內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量位居全球第一的黃金水道,具備航運(yùn)能力強(qiáng)、使用成本低、能源消耗少等優(yōu)勢(shì),在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展方面占據(jù)著重要地位。鐵礦石、石油、煤炭等干散貨是長(zhǎng)江航運(yùn)的主要貨物類型,能夠達(dá)到總體貨物量的70%以上。此外,在集裝箱運(yùn)輸、商品滾裝車輛運(yùn)輸?shù)确矫嬉舶l(fā)揮著重要作用。近幾年來(lái),長(zhǎng)江干線在政策指引下取得了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展,航運(yùn)基礎(chǔ)條件也得到改善,但長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)依舊面臨著運(yùn)營(yíng)成本高、運(yùn)作機(jī)制不夠靈活、管理落后、技術(shù)力量薄弱、貨源不穩(wěn)定等問題。本文研究基于航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展背景,運(yùn)用PEST分析法對(duì)航運(yùn)企業(yè)所處的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)環(huán)境進(jìn)行了分析,同時(shí)運(yùn)用案例分析法對(duì)重慶CJ輪船公司現(xiàn)有的航運(yùn)物流內(nèi)部運(yùn)作條件、物流服務(wù)現(xiàn)狀、物流管理問題、物流機(jī)制建設(shè)等領(lǐng)域展開研究。此外,文章運(yùn)用物流管理、互聯(lián)網(wǎng)和物流信息技術(shù)的基本概念、思想和方法結(jié)合重慶CJ輪船公司航運(yùn)物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)宗旨和目標(biāo),以實(shí)現(xiàn)該公司航運(yùn)物流服務(wù)體系優(yōu)化為目的,提出了相應(yīng)的優(yōu)化思路和優(yōu)化方案,并就公司如何優(yōu)化航運(yùn)物流服務(wù)給出了具體的措施建議。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F552.6
【圖文】：

圖 3.2 2011—2016 年重慶市平均貨物周轉(zhuǎn)率，重慶市地區(qū)生產(chǎn)總值在近幾年都保持著穩(wěn)步上升，運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也在逐年遞增，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況下，分析圖 3.2 可以看出水上貨物周轉(zhuǎn)量占據(jù)著量是作為反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)，由此可以看是毋庸置疑的，充分發(fā)揮航運(yùn)企業(yè)的水上運(yùn)輸業(yè)有著環(huán)境體現(xiàn)的是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人口結(jié)構(gòu)和文化背景，具體、受教育水平、消費(fèi)者態(tài)度等因素表現(xiàn)，與消費(fèi)者的等密切相關(guān)，而企業(yè)受社會(huì)文化環(huán)境制約也較為明顯6%1%1-2016年重慶人口總數(shù)及常住人口數(shù)量（單位：萬(wàn)人）

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2747132