【摘要】：“一帶一路”倡議的提出,凸顯了開行中歐班列的重大意義,也激發(fā)了國內(nèi)各地籌建和培育本地始發(fā)的中歐班列線路的熱情。班列市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)新的參與者,使得競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。各地班列經(jīng)營者在面臨線路多而貨源少的情況下,紛紛采取降低價(jià)格、提高服務(wù)等措施來增強(qiáng)自身對(duì)發(fā)貨人的吸引力,以期實(shí)現(xiàn)常態(tài)化高頻穩(wěn)定開行�？紤]到各班列公司提供的班列服務(wù)差異較小,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是其主要手段,運(yùn)用博弈論分析班列公司間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為及其均衡結(jié)果,為班列公司的管理決策提供參考。本文通過閱讀文獻(xiàn)、瀏覽新聞以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方式了解中歐班列的總體發(fā)展概況及典型班列的基本情況,分析其競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)及供求特征。考慮到班列服務(wù)的空間差異,選擇以經(jīng)典的Hotelling價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模型為基礎(chǔ),在發(fā)貨人效用、班列公司成本、收入函數(shù)方面加以拓展,使模型更符合中歐班列實(shí)際情境。根據(jù)非合作均衡解的性質(zhì)及定理,求解Nash均衡下的班列公司的均衡價(jià)格、市場(chǎng)份額及收益,并就關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析,得到相關(guān)關(guān)系。最后選擇中歐班列市場(chǎng)上的典型代表,中歐班列(重慶)與中歐班列(成都),通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和網(wǎng)上公開信息搜索,確定相關(guān)參數(shù)取值,借助Matlab軟件進(jìn)行計(jì)算,驗(yàn)證了模型分析得到的結(jié)論,并結(jié)合研究發(fā)現(xiàn)給出了針對(duì)班列公司的發(fā)展建議。研究發(fā)現(xiàn),不存在網(wǎng)絡(luò)外部性時(shí),班列公司若想獨(dú)占市場(chǎng),需比競(jìng)爭(zhēng)者定價(jià)更低,而存在網(wǎng)絡(luò)外部性時(shí),網(wǎng)絡(luò)外部性較高的班列公司比競(jìng)爭(zhēng)者定價(jià)更高,仍可能獨(dú)占市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)外部性的存在會(huì)加劇班列公司間的競(jìng)爭(zhēng),促使企業(yè)在市場(chǎng)培育期紛紛降低價(jià)格來吸引發(fā)貨人,以擴(kuò)大市場(chǎng)基礎(chǔ),引發(fā)正向反饋。同時(shí)當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼是班列公司采取低價(jià)策略的強(qiáng)有力支持,由此出現(xiàn)了依托補(bǔ)貼的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象。此外,班列公司均衡定價(jià)與末端運(yùn)輸費(fèi)率同向變動(dòng),末端運(yùn)輸費(fèi)率增加時(shí),班列公司可適當(dāng)提價(jià)來獲取更高收益,反之則應(yīng)降價(jià)來避免市場(chǎng)份額下降。研究認(rèn)為,存在網(wǎng)絡(luò)外部性的市場(chǎng)上,領(lǐng)先進(jìn)入且擁有突出的比較優(yōu)勢(shì)對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展具有重要影響。這是因?yàn)?對(duì)于具備比較優(yōu)勢(shì)且網(wǎng)絡(luò)外部性較強(qiáng)的班列公司而言,其市場(chǎng)份額及收益隨自身及競(jìng)爭(zhēng)者的網(wǎng)絡(luò)外部性的增強(qiáng)而增加,而其競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)份額及收益隨自身及競(jìng)爭(zhēng)者的網(wǎng)絡(luò)外部性的增強(qiáng)而下降。發(fā)展建議方面,班列公司經(jīng)營中可運(yùn)用靈活定價(jià)與組建橫向聯(lián)盟策略來增加其收益。除此之外,具備比較優(yōu)勢(shì)的班列公司可進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)外部性,以強(qiáng)化其優(yōu)勢(shì)地位。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F532.6;F271

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本文編號(hào)：2735244