【摘要】：在國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的大環(huán)境下,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著深刻的變化,大宗貨物運(yùn)輸需求持續(xù)下降,零散貨源日趨增多,以電商快遞為代表的高時(shí)效性運(yùn)輸需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。為適應(yīng)市場(chǎng)變革,鐵路運(yùn)輸企業(yè)相繼推出了特需班列、高鐵快遞等新型運(yùn)輸產(chǎn)品,但仍未在快貨運(yùn)輸市場(chǎng)形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,目前中鐵快運(yùn)所占市場(chǎng)份額極低,因此很有必要開(kāi)發(fā)新型的鐵路運(yùn)輸班列產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)高時(shí)效性運(yùn)輸需求。本文首先結(jié)合鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展現(xiàn)狀,論述了鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展時(shí)限快運(yùn)的必要性,對(duì)時(shí)限快運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行初步界定,給出鐵路時(shí)限快運(yùn)組織的定義和內(nèi)涵,結(jié)合普速鐵路的實(shí)際情況,從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策方面分析普速鐵路開(kāi)展時(shí)限快運(yùn)的可行性;然后在對(duì)鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列的主要特征、分類(lèi)、開(kāi)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和線路條件等進(jìn)行具體分析的基礎(chǔ)上,給出了鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列開(kāi)行方案的編制流程;接著利用多因素聚類(lèi)分析法劃分出一、二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市,結(jié)合鐵路物理網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了鐵路時(shí)限快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);對(duì)鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列的開(kāi)行路徑、編組數(shù)量和開(kāi)行頻次等參數(shù)進(jìn)行分階段優(yōu)化,根據(jù)最短路算法來(lái)確定班列運(yùn)行的最優(yōu)路徑,以開(kāi)行總成本最小為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型來(lái)解決鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列開(kāi)行頻次和數(shù)量相互制約的問(wèn)題,并給出可行的求解方法;最后設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單的算例并在LINGO中求解,對(duì)得到的最優(yōu)開(kāi)行方案進(jìn)行了評(píng)價(jià),四項(xiàng)指標(biāo)均較優(yōu),驗(yàn)證了鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列優(yōu)化模型的可行性。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U292
【圖文】：

商班列發(fā)的電商包裹班列運(yùn)輸，速度尺 160km/h2.1.2.2 高速鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀高鐵快運(yùn)是中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)利用高快運(yùn)服務(wù)，具有速度快、服務(wù)好、全天候等為三個(gè)階段（見(jiàn)圖 2-2）。目前，高鐵快運(yùn)起同行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注。試水高鐵快遞2011年，中國(guó)鐵路正式開(kāi)展高鐵快運(yùn)擴(kuò)大高鐵快運(yùn)覆蓋面2014年4月 正式啟動(dòng)以 當(dāng)主的高鐵快運(yùn)業(yè)市達(dá)到224個(gè)，高2016年10月20日的505個(gè)城市試行

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 35 頁(yè)以現(xiàn)有 160km 速度標(biāo)尺的京滬直達(dá)行郵班列的平均旅行速度為 120km/h，按照這一標(biāo)準(zhǔn)，推算出鐵路時(shí)限快運(yùn)班列的最遠(yuǎn)服務(wù)范圍。綜合分析，在開(kāi)行當(dāng)日達(dá)快貨班列時(shí)，普速鐵路由于速度條件限制，其最大服務(wù)范圍僅為 360 公里，遠(yuǎn)低于鐵路的平均運(yùn)距，故不建議普速鐵路開(kāi)行當(dāng)日達(dá)快貨班列，但鐵路可以利用貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組開(kāi)展當(dāng)日達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)，本文中不做具體分析。鐵路限時(shí)達(dá)快貨班列服務(wù)范圍見(jiàn)圖 3-5 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2724112