【摘要】：近年來,貨運集中化已經(jīng)成為世界各國鐵路發(fā)展的共同趨勢,世界上許多發(fā)達國家,如美國、日本、德國、俄羅斯等國的鐵路貨運集中化已經(jīng)發(fā)展到了很高水平。鐵路貨運集中化對于實現(xiàn)鐵路貨運現(xiàn)代化,提高鐵路在貨運市場中的競爭力發(fā)揮了巨大作用。結合我國鐵路貨運發(fā)展實情,提高鐵路貨運集中化水平應是我國鐵路現(xiàn)在及將來相當長一段時間內(nèi)的工作重點和目標。 論文在對國外鐵路貨運集中化發(fā)展經(jīng)驗進行分析,以及對貨運集中化的發(fā)展模式、選址和區(qū)域劃分模型和方法進行綜述的基礎上,提出了基于我國鐵路貨運現(xiàn)狀的鐵路貨運集中化體系,詳細分析了該體系的構成和層級關系,并重點對貨運集中化體系的貨流、車流集中模式進行了分析。重點研究了鐵路貨運集中化方案的設計方法,主要是對于貨運中心站選址、貨運組織區(qū)劃分問題的解決方法：采用ABC分析法對備選貨運站進行初選,再應用基于AHP的灰色關聯(lián)度綜合評價方法進行精選的方法選取貨運中心站：采用電子云模型劃分鐵路貨運組織區(qū)。最后,論文以北京鐵路局為研究對象,驗證了本文建立的貨運中心站選址方法和貨運組織區(qū)劃分方法的實用性。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U294

【參考文獻】

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2 王潔玉;;基于斷裂點理論的中心城市空間影響范圍變化研究[J];河北省科學院學報;2010年01期

3 傅新平,鄒s

本文編號：2717265