發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 01:40

【摘要】：目前,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商要從上百家零部件供應(yīng)商采購(gòu)零部件,并定期運(yùn)輸?shù)娇傃b廠進(jìn)行裝配,零部件大多用一次性包裝由供應(yīng)商送貨至制造商的廠邊倉(cāng)庫(kù)。這種入廠物流模式程序繁瑣、庫(kù)存量大、車輛配載率低,且一次性包裝累計(jì)費(fèi)用高、浪費(fèi)資源[1]。因此,業(yè)界提出改用可循環(huán)包裝代替一次性包裝與Milk-run的取配貨模式的設(shè)想。在此背景下,有必要設(shè)置零部件料箱管理中心(池化中心)來(lái)管理可循環(huán)使用的包裝箱(永久性包裝箱),以形成高效的零部件運(yùn)輸與包裝箱循環(huán)配送體系。首先,針對(duì)永久性包裝材料的使用,提出構(gòu)建“池化中心”的設(shè)想,將池化中心定位為包裝材料的回收中心、包裝材料的分發(fā)中心以及包裝材料的處理廠。其次,基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商零部件需求,在設(shè)置池化中心及Milk-run模式同時(shí)取配箱的的情況下,構(gòu)建汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件運(yùn)輸組織與包裝箱池化中心選址優(yōu)化模型,確定箱池化中心選址、零部件供應(yīng)商的歸屬以及空箱調(diào)配和重箱零部件運(yùn)輸方案。再次,將模型應(yīng)用于DZ發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,通過(guò)零部件供應(yīng)商對(duì)包裝箱七天的需求量,得到計(jì)劃期為七天的空箱調(diào)度計(jì)劃,從而確定該公司池化中心的數(shù)量、位置、零部件供應(yīng)商的歸屬以及空箱調(diào)配和重箱零部件運(yùn)輸方案。結(jié)果表明,上述研究可為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行池化中心的選址、永久性包裝材料物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及類似的物流系統(tǒng)的模式創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。
【圖文】：

（發(fā)貨方Ａ邋）邐（發(fā)貨方Ｂ邋ｊ逡逑圖２．４自營(yíng)式逡逑Ｆｉｇ邋２．４邋ｓｅｌｆ－ｍａｎａｇｅ逡逑２．租賃式的循環(huán)模式逡逑租賃式的循環(huán)模式是包裝材料使用者依靠獨(dú)立的第三方托盤營(yíng)運(yùn)公司有償使逡逑用包裝材料。第三方托盤運(yùn)營(yíng)公司在國(guó)內(nèi)或者全球范圍內(nèi)設(shè)立一定數(shù)量的服務(wù)組逡逑織機(jī)構(gòu)，對(duì)特定輻射范圍內(nèi)的托盤使用者有償提供出租、清洗、調(diào)度、維護(hù)等一逡逑系列服務(wù)，這種情況下，客戶就可以分別根據(jù)自身位置就近向最近的營(yíng)運(yùn)商租賃逡逑或歸還包裝材料。租賃式的循環(huán)模式中常見(jiàn)的包裝材料回收方式有以下幾種：同逡逑數(shù)交換模式、配送時(shí)回收模式、路線回收模式、調(diào)度車輛回收模式。逡逑邐＇邐托盤調(diào)運(yùn)邐，邐邐邐逡逑（甲地托盤營(yíng)運(yùn)分公司Ｌ邋￣邐Ｋ乙地托盤營(yíng)運(yùn)分公司＇逡逑ｖ邐＾邐［［邐邋Ｊ逡逑Ｔｆｔ邐ｆｔ．邋Ｔ＾逡逑＆邐；邋ｆｆｉ邐Ｓ邋＇邋ｆｉ逡逑粗！回邐■丨回逡逑，，＿？１」．墜．．邐貨栛盤P輸邐？Ａ＿ｌ收＇逡逑ｙ甲逾托盤用戶邐邋ｊ乙q彝信逃沒(méi)В殄義希鄭危位鯑叟袒聳溴危苠五五義賢跡玻底飭奘藉義希疲椋玨澹玻靛澹歟澹幔螅椋睿玨澹

本文編號(hào)：2682736