【摘要】：中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司是由中國(guó)L鐵路局改制而來,于2017年11月19日正式掛牌。中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司承擔(dān)著我國(guó)一省和一自治區(qū)的貨運(yùn)任務(wù),是我國(guó)西北地區(qū)重要的鐵路樞紐。但2010年到2015年,中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)量平均每年增長(zhǎng)不足2%,占該地區(qū)社會(huì)貨運(yùn)總量的比例以平均每年1.36%的速度下降。與此同時(shí),由于中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)定價(jià)存在市場(chǎng)調(diào)控能力不足、浮動(dòng)缺乏靈活性等問題,一定程度上又阻礙了公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。當(dāng)前鐵路總公司明確指出鐵路部分貨運(yùn)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié),由鐵路公司依法自主制定。因此,中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司亟需科學(xué)合理的市場(chǎng)化定價(jià)方法,來充分發(fā)揮市場(chǎng)的主體作用,擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額,促進(jìn)公司持續(xù)健康發(fā)展。在此背景下,本文對(duì)中國(guó)鐵路L局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)定價(jià)相關(guān)問題進(jìn)行了研究。論文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)、實(shí)地、電話訪談?wù){(diào)研的基礎(chǔ)上,首先分析了 L局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)定價(jià)現(xiàn)狀及存在的問題;其次,論文給出了 L局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)定價(jià)的總體思路:針對(duì)零散貨運(yùn)和大宗貨運(yùn)分別采用公開定價(jià)和協(xié)議定價(jià)。第三,本文結(jié)合鐵路貨運(yùn)契約市場(chǎng)與現(xiàn)貨市場(chǎng)長(zhǎng)期并存的特點(diǎn),著重就鐵路契約市場(chǎng)進(jìn)行協(xié)議定價(jià),提出鐵路貨運(yùn)期權(quán)的概念和內(nèi)容,并在保證大宗客戶利益,穩(wěn)定貨源的前提下,構(gòu)建了體現(xiàn)鐵路公司自身利益最大化的三叉樹模型,一定程度上解決了 L局集團(tuán)公司貨運(yùn)定價(jià)存在的問題;第四,論文以蘭州西至鄭州北煤炭運(yùn)輸為例,進(jìn)行協(xié)議定價(jià),并與現(xiàn)行定價(jià)相比較,結(jié)果表明協(xié)議定價(jià)不僅利用市場(chǎng)波動(dòng)保證了鐵路企業(yè)的利益,同時(shí)幫助客戶規(guī)避了價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。最后,論文提出協(xié)議定價(jià)方法可以順利實(shí)施的相關(guān)保障措施。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F532.6

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