發(fā)布時間：2020-05-15 22:14

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)模式的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，有效地整合各種資源，提高資源利用率,越發(fā)凸顯其重要性。企業(yè)在生產(chǎn)物流的控制和管理方面不斷的進(jìn)行改進(jìn)。降低企業(yè)物流成本，已成為企業(yè)的戰(zhàn)略性目標(biāo)，增加企業(yè)的盈利能力，提高企業(yè)的市場競爭力。本文通過對目前W企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程中存在的物流控制方面問題的調(diào)查與分析，并結(jié)合目前生產(chǎn)管理的精益思想，提出一種適合現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理模式，提高生產(chǎn)物流管理的水平。 該論文首先闡述的是當(dāng)前全球生產(chǎn)制造業(yè)所處的背景和企業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展趨勢，以及本文研究的內(nèi)容和目的。并結(jié)合所研究的W企業(yè)的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀和TOC、ERP、JIT三種思想原則進(jìn)行分析，歸納出各自的優(yōu)勢和劣勢。 然后通過價值流圖，工序布局等相關(guān)分析工具對W企業(yè)生產(chǎn)物流狀況進(jìn)行分析，找出主要改善點(diǎn)，同時應(yīng)用TOC， ERP和JIT三種管理思想的優(yōu)點(diǎn)，提出一種混合的生產(chǎn)物流管理模式，，其核心為：主計(jì)劃的制定；瓶頸環(huán)節(jié)的識別及非瓶頸環(huán)節(jié)的計(jì)劃物流方式。本文比較詳細(xì)的闡述了基于TOC的瓶頸識別方式和非瓶頸工序的物流實(shí)施內(nèi)容。 最后對生產(chǎn)物流運(yùn)作系統(tǒng)中的瓶頸識別模塊進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)施設(shè)計(jì)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)語言在SQL數(shù)據(jù)庫環(huán)境下來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)瓶頸環(huán)節(jié)的時效性和最遲完工的方法，并在W企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證的前提下，完成該瓶頸識別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 論文的結(jié)尾是研究總結(jié)，并展望生產(chǎn)物流的未來研究工作。
【圖文】：

圖 3.3 車蓋板現(xiàn)狀價值流圖c) 各個工序中產(chǎn)品的換模式間過長(見圖 3．4 中 C 標(biāo)識)。換模時間是指設(shè)備在不同種產(chǎn)品型號之間連續(xù)切換所花費(fèi)的時間，也就是說從上一個類型的最后一個合格的產(chǎn)品到下一個類型的第一個合格產(chǎn)品出來所花費(fèi)的時間。圖中注塑工序的平均換模時間為 2 小時。

圖 3.4 車蓋板現(xiàn)狀價值流圖e) 各工序之間的產(chǎn)能差異影響計(jì)劃下達(dá)的合理性(見圖 3．4 中 E 標(biāo)識)。各個車間只顧完成自己的日計(jì)劃或周計(jì)劃，完全不考慮前后工序加工產(chǎn)品的需求狀況，而工序上換模時間也比較長，通過不斷增加工序之間庫存量以保證生產(chǎn)的效率和連續(xù)性，
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F274

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2665707