【摘要】：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,網(wǎng)上零售企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,網(wǎng)購訂單量呈現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。如何以低物流成本、低環(huán)境污染水平,快速、準(zhǔn)確地將訂單包裹送至客戶手中,已成為影響網(wǎng)上零售企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。本文針對(duì)電動(dòng)物流車在網(wǎng)上零售企業(yè)的城區(qū)二級(jí)物流配送中的應(yīng)用問題,提出對(duì)不同車型的電動(dòng)物流車進(jìn)行充換電站的定位和配送路徑的優(yōu)化研究,提高電動(dòng)物流車的使用效率,達(dá)到節(jié)約物流成本,節(jié)約能源,減少環(huán)境污染的目的。本文首先結(jié)合網(wǎng)上零售企業(yè)訂單的特點(diǎn),總結(jié)歸納網(wǎng)上零售企業(yè)物流配送的一般流程,界定城區(qū)二級(jí)物流配送的范圍,并分析在城區(qū)二級(jí)物流配送中兩種電動(dòng)物流車--電動(dòng)貨車和電動(dòng)三輪車的應(yīng)用現(xiàn)狀,結(jié)合電動(dòng)貨車和電動(dòng)三輪車的電池屬性,針對(duì)不同的能源補(bǔ)給方式來定位充換電站,實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)物流車電量的實(shí)時(shí)管理。其次,針對(duì)電動(dòng)貨車用于分撥中心到配送站的第一級(jí)配送,考慮車載容量限制、各配送站需求量的不同,以總配送成本最低為目標(biāo),建立不完全充電下電動(dòng)貨車充電站定位與路徑問題的單目標(biāo)規(guī)劃模型,并針對(duì)電動(dòng)三輪車用于配送站到客戶的第二級(jí)配送,通過構(gòu)建隸屬度函數(shù)對(duì)客戶的混合時(shí)間窗進(jìn)行模糊化處理,并以總配送成本最低、客戶滿意度最高為目標(biāo),建立帶混合時(shí)間窗的電動(dòng)三輪車換電站定位與路徑問題的多目標(biāo)規(guī)劃模型。然后,設(shè)計(jì)精確算法與啟發(fā)式算法相結(jié)合的兩階段算法求解不完全充電下的電動(dòng)貨車充電站定位與路徑問題,設(shè)計(jì)改進(jìn)禁忌搜索算法來求解帶混合時(shí)間窗的電動(dòng)三輪車換電站定位與路徑問題。最后,選取Solomon標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試算例對(duì)兩種算法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)測(cè)試集中三種服從不同點(diǎn)分布的數(shù)據(jù)集的求解結(jié)果進(jìn)行靈敏度分析。本項(xiàng)研究為解決電動(dòng)物流車在網(wǎng)上零售企業(yè)的城區(qū)二級(jí)配送中的應(yīng)用提供了一種求解思路,為電動(dòng)物流車的高效使用和廣泛推廣提供了科學(xué)性、普適性的解決方案。在實(shí)踐上,理論成果可用來指導(dǎo)網(wǎng)上零售企業(yè)的城區(qū)物流配送的可持續(xù)發(fā)展,節(jié)約企業(yè)成本,有助于網(wǎng)上零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率與客戶服務(wù)水平的綜合提升,從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
【圖文】：

２３．２０２５．８０邋５６．８０邋５５．００邋６１．５０５１．９０４８．１０４０．００邋３５．００邋３０．００邋２５．００邋２０．００逡逑圖１－１邋２００８－２０２０年全國快遞總量統(tǒng)計(jì)逡逑圖１－１中顯示快遞量在２０１３年以前呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，，而２０１３年以后逐年降逡逑低并趨于穩(wěn)定，表明電子商務(wù)的發(fā)展已從爆發(fā)期過渡到平穩(wěn)期，網(wǎng)上零售企業(yè)之逡逑間的競(jìng)爭(zhēng)模式也己由市場(chǎng)規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魝�(gè)性化體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，用戶的逡逑滿意度直接決定了企業(yè)的生存與否。在影響用戶滿意度的諸多因素中，產(chǎn)品配送逡逑質(zhì)量是最為直接、也最為關(guān)鍵的因素。面對(duì)如此巨大的快遞量，要通過提高物流逡逑配送質(zhì)量水平來提升川戶滿意度必須建立快速、高效的物流配送體系作為支撐。逡逑結(jié)合電子商務(wù)訂單“小批量、多品種、多批次、短周期”的需求特征，網(wǎng)上零售企逡逑業(yè)為滿足客戶的個(gè)性化配送服務(wù)要求，目前普遍采用的物流配送體系如圖１－２所逡逑示。該物流配送體系主要分為區(qū)域物流和城區(qū)物流

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文逡逑設(shè)計(jì)算法的準(zhǔn)確度和高效性，并對(duì)影響求解時(shí)間的迭代次數(shù)和節(jié)點(diǎn)分布進(jìn)行多方逡逑面的靈敏度分析。逡逑第六章，對(duì)本文研宄結(jié)果的總結(jié)和展望。對(duì)全文研宄內(nèi)容進(jìn)行綜述，總結(jié)研逡逑宄成果并分析本文的創(chuàng)新與不足之處，指出未來仍待繼續(xù)研宄的主要方向。逡逑根據(jù)研宄內(nèi)容，本文的技術(shù)路線安排如圖１邋－３所；。逡逑
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊s

本文編號(hào)：2635243