【摘要】：改革開放40年來,道路貨運取得了長足的發(fā)展。2017年,我國全社會營業(yè)性公路貨運量368.69億噸,全社會營業(yè)性公路貨物周轉量66771.52億噸公里,占全社會總貨運量和總貨物周轉量的比重分別是78.04%和34.67%。與此同時,道路貨運“集約化經(jīng)營”也早已達成共識,但“多小散弱”始終與道路貨物運輸行業(yè)密切聯(lián)系,惡性競爭、運營效率與效益低下、失信經(jīng)營的問題依然十分突出,原因何在?本文以規(guī)范道路貨運業(yè)市場競爭秩序、提升運輸效率為目的,以運輸經(jīng)濟學和產業(yè)組織學等學科為基礎,考慮道路貨運生產特點,從市場特性視角出發(fā)揭示道路貨運市場運行的一般規(guī)律。研究主體主要由五部分構成:第一,梳理道路貨運生產的基本特點,對比整車貨運和零擔貨運的經(jīng)濟性,分析企業(yè)車隊規(guī)模經(jīng)濟,隨后總結道路貨運的生產作業(yè)特征;第二,按照產品-資源-網(wǎng)絡經(jīng)濟(PRN)視角分析道路貨運的內涵特點,進一步分析道路貨運市場特性,以及對市場組織的需求;第三,研究道路貨運市場企業(yè)行為,并分析企業(yè)行為規(guī)范化對市場結構的要求。第四,用數(shù)據(jù)包絡法(DEA)的CCR模型和BCC模型分別對不同行政區(qū)和不同運輸區(qū)域的道路貨運業(yè)效率進行測算,再明確市場效率提升對市場結構的要求;第五,通過美國道路貨運市場的發(fā)展實例來驗證本文提出的分層發(fā)展在實踐上的可行性。研究表明,道路貨運的生產作業(yè)層和市場組織層具有不同的經(jīng)濟特性,進而呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展趨勢,高度分散的生產作業(yè)層向著完全競爭結構發(fā)展,集約化的市場組織層向著寡頭壟斷結構發(fā)展。道路貨運市場分層發(fā)展符合道路貨運生產的本質特點和道路貨運市場特性,并能夠彌補目前市場結構表現(xiàn)出的問題,通過不同層級企業(yè)的分工合作實現(xiàn)運輸資源的有效配置,進而規(guī)范運輸企業(yè)行為和提升市場績效。
【圖文】：

008-2017年全國公路里程及公路密度變化

簡單的貨運網(wǎng)絡圖
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F541

【參考文獻】

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本文編號：2630033