輪式物流機(jī)器人的振動(dòng)主動(dòng)控制研究
【圖文】:
言學(xué)模型是研究輪式物流機(jī)器人的基礎(chǔ),由多個(gè)部件相互連接組成的系統(tǒng)稱為多系統(tǒng)的建模方法衍生出了多體動(dòng)力學(xué)理論,用多體動(dòng)力學(xué)建模的方法有多種,,輪式物流機(jī)器人是的典型的非完整約束系統(tǒng),故采用拉格朗日乘子法,該方法日乘子,從而消除動(dòng)力學(xué)普遍方程中的理想約束力[45]。對(duì)于機(jī)器人與貨架接觸采用等效的非線性彈簧阻尼模型來描述貨架與機(jī)身的碰撞過程,并以力元的形方程。本文在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)輪式物流機(jī)器人的多體動(dòng)力學(xué)模型,然后運(yùn)用 New制 MATLAB 程序求解得到的微分-代數(shù)方程。剛體動(dòng)力學(xué)模型的輪式物流機(jī)器人構(gòu)件十分復(fù)雜,在保留必要的模型特點(diǎn)又不影響計(jì)算精度的型進(jìn)行簡(jiǎn)化,機(jī)器人內(nèi)部的元器件可以作為集中質(zhì)量處理。物流機(jī)器人的模型輔助轉(zhuǎn)向輪的連桿及懸掛彈簧、主動(dòng)輪的電機(jī)及其彈簧懸掛、貨架、機(jī)身與車作為剛體處理,之間的連接假設(shè)為理想約束,不考慮摩擦及間隙的影響,簡(jiǎn)化如圖 2.1 所示。
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文很強(qiáng)的非線性特征,目前還沒有通用性的解和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的,在忽略物體變形的基礎(chǔ)上, Hertz[46]接觸理論將靜力學(xué)中的理論公式然被廣泛應(yīng)用,然而經(jīng)典的假設(shè)的理想化使時(shí)由于碰撞過程中摩擦的引入進(jìn)一步加大了究碰撞過程中碰撞力的歷史,認(rèn)為接觸碰撞形速度(產(chǎn)生阻尼力)有關(guān)[47]。是幅度較小,低速間歇碰撞,同時(shí)貨架與機(jī)的結(jié)構(gòu)與機(jī)器人的接觸面上的凹槽配合用于析在碰撞過程中將其一端看作一個(gè)旋轉(zhuǎn)鉸約。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:TP242;TB535
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2613065
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