本文關(guān)鍵詞：對福田戴姆勒汽車公司售后備件管理的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)以來我國的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,全國各地都把汽車制造業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力,汽車制造廠如雨后春筍般遍地開花。這也加劇了汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的競爭。從德國人卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車到現(xiàn)在,汽車已歷經(jīng)百年發(fā)展,一步一步走向成熟,縱觀各大汽車品牌,其產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上的差距已經(jīng)越來越不明顯,消費(fèi)者在選擇購買汽車時(shí)已將更多的目光投向汽車本身以外的其他地方,其中一個重點(diǎn)考慮因素就是產(chǎn)品的售后服務(wù)水平。汽車產(chǎn)品售后服務(wù)水平的高低直接影響到消費(fèi)者對汽車品牌的忠誠度和汽車生產(chǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在售后服務(wù)的一系列環(huán)節(jié)中,售后服務(wù)備件的供應(yīng)是影響服務(wù)及時(shí)性和用戶滿意度的關(guān)鍵因素,因此各汽車生產(chǎn)企業(yè)無不越來越重視售后服務(wù)備件供應(yīng)的工作。如何控制好備件庫存和建立起高效快捷的備件物流體系是汽車售后備件管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在現(xiàn)代企業(yè)管理中,有一項(xiàng)重要內(nèi)容就是庫存管理。合理的庫存水平(品種和數(shù)量恰到好處)可以用最少的庫存數(shù)量、最低的庫存成本、最短的供貨周期來滿足用戶的需求,同時(shí)減少企業(yè)浪費(fèi)、提高企業(yè)利潤水平。目前國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)超過一億輛,這些車輛品種多、品牌多、型號多、活動區(qū)域廣,同時(shí)隨著人們生活節(jié)奏的加快,消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)的要求也越來越高。這使得常規(guī)的庫存管理模式和方法難以適應(yīng)汽車售后服務(wù)備件在品種、數(shù)量、時(shí)間和空間上的需求,影響了汽車售后備件庫存管理水平的提高。物流活動是將售后服務(wù)備件從汽車生產(chǎn)廠家送到用戶手中的重要環(huán)節(jié),物流效率的高低直接影響售后備件到位的及時(shí)性,同時(shí)也間接影響配件庫存的管理。高效的物流活動不僅能提高售后備件的到位及時(shí)性,還能促進(jìn)用最少的備件庫存滿足市場對備件的需求。有此看來,汽車生產(chǎn)企業(yè)要想提高其市場競爭力,就應(yīng)想辦法盡快找到一種適合本企業(yè)的售后服務(wù)備件庫存和物流管理辦法,用最少的庫存、最短時(shí)間滿足消費(fèi)者的需求。福田戴姆勒汽車公司是國內(nèi)中重型卡車生產(chǎn)的龍頭企業(yè),在國內(nèi)有較高的市場占有率和巨大的保有量。面對龐大的市場保有量和產(chǎn)品銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),必須要有一套行之有效的售后服務(wù)保障體系來保障市場上的產(chǎn)品正常運(yùn)行。影響汽車的售后服務(wù)及時(shí)性和用戶滿意度的關(guān)鍵因素就是備件供應(yīng)。備件供應(yīng)受諸多不確定的因素影響(如采購,倉儲,物流等),并且需要在庫存控制和保證需求這兩個矛盾方面達(dá)到平衡,這使得售后備件在合理庫存、供應(yīng)滿足率和及時(shí)性方面要達(dá)到較高的水平則十分困難。因此要提高售后服務(wù)效率和消費(fèi)者的滿意度,就必須為售后備件管理加快尋找一條高效、快捷的發(fā)展道路。本文從福田戴姆勒公司售后備件庫存管理及物流管理的現(xiàn)狀入手,結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)歷,指出了其在售后備件庫存管理和物流管理中的一些問題,并對其提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,使福田戴姆勒公司售后服務(wù)備件管理水平得到了較大幅度的提高,同時(shí)本文相關(guān)的研究成果對其他汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)備件管理工作也具有一定的借鑒和參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：福田戴姆勒汽車 售后備件 管理研究
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F416.471;F273.4
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-13
• 第1章 概述13-19
• 1.1 項(xiàng)目來源13-15
• 1.1.1 世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷史13
• 1.1.2 我國的汽車工業(yè)發(fā)展情況13-14
• 1.1.3 福田戴姆勒汽車公司概況14-15
• 1.2 項(xiàng)目必要性15
• 1.3 本課題相關(guān)研究領(lǐng)域的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況15-19
• 第2章 理論綜述19-25
• 2.1 汽車產(chǎn)品的概念及分類19
• 2.1.1 乘用車19
• 2.1.2 商用車19
• 2.2 汽車售后備件的定義和類別19-21
• 2.2.1 汽車售后備件的定義19-20
• 2.2.2 汽車售后備件的類別20-21
• 2.3 售后備件庫存控制理論21-23
• 2.3.1 庫存的概念21
• 2.3.2 庫存的分類21-22
• 2.3.3 設(shè)置庫存的目的22
• 2.3.4 庫存控制的基本原則及目標(biāo)22-23
• 2.4 售后備件物流管理23-25
• 2.4.1 汽車售后備件物流的概念23
• 2.4.2 汽車售后備件物流的特點(diǎn)23-25
• 第3章 福田戴姆勒公司售后備件管理的現(xiàn)狀及其存在的問題25-37
• 3.1 福田戴姆勒公司簡介25-26
• 3.2 福田戴姆勒公司售后備件庫存管理現(xiàn)狀26-32
• 3.2.1 福田戴姆勒公司售后備件管理組織機(jī)構(gòu)26-28
• 3.2.2 福田戴姆勒公司售后備件庫存情況28-29
• 3.2.3 福田戴姆勒公司售后備件管理情況29-30
• 3.2.4 福田戴姆勒公司服務(wù)配件管理工具30
• 3.2.5 福田戴姆勒公司售后備件庫存管理各環(huán)節(jié)作業(yè)情況30-32
• 3.3 福田戴姆勒公司售后備件物流管理的現(xiàn)狀32-37
• 3.3.1 備件入庫32
• 3.3.2 備件出庫32-33
• 3.3.3 備件發(fā)運(yùn)33-35
• 3.3.4 備件物流過程中存在的問題35-37
• 第4章 福田戴姆勒公司售后備件管理的提升37-51
• 4.1 售后備件庫存管理的提升37-46
• 4.1.1 售后備件信息管理系統(tǒng)的升級改造37-38
• 4.1.2 各級備件倉庫庫存目標(biāo)的制定38-40
• 4.1.3 售后備件庫存管理水平的提升40-46
• 4.2 售后備件物流管理的提升46-51
• 4.2.1 備件物流包裝管理的提升46-47
• 4.2.2 備件物流運(yùn)輸效率的提升47-48
• 4.2.3 備件物流運(yùn)輸速度的提升48-49
• 4.2.4 售后備件流通方式的轉(zhuǎn)變49
• 4.2.5 應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制的建立49
• 4.2.6 加強(qiáng)績效考核的管理49
• 4.2.7 加強(qiáng)物流索賠的管理49-51
• 第5章 總結(jié)51-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 致謝55-57
• 作者及導(dǎo)師簡介57-58
• 附件58-59

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：261071