【摘要】：近年來,隨著我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,建筑行業(yè)也遇到了嶄新的發(fā)展機遇,但是也面臨著巨大的挑戰(zhàn),由于我國傳統(tǒng)的建筑方式已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的社會對環(huán)境保護,資源節(jié)約等方面的要求,我國建筑行業(yè)必須進行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。此時裝配式建筑由于其施工過程對環(huán)境造成的影響較小,能夠更有效的利用資源、減少浪費并具有更快的的施工效率等因素成為我們國家面對挑戰(zhàn),實現(xiàn)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要保證。本文以裝配式建筑產(chǎn)業(yè)中預制構(gòu)件廠對施工單位進行的預制構(gòu)件配送環(huán)節(jié)為研究對象,通過研究該環(huán)節(jié)中的裝配式預制構(gòu)件配送模型進而對預制構(gòu)件配送成本進行優(yōu)化。(1)本文首先對傳統(tǒng)的物流配送進行了研究,預制構(gòu)件的配送本質(zhì)上屬于傳統(tǒng)的物流配送,但由于預制構(gòu)件本身特殊性,其配送形式與傳統(tǒng)物流配送又有所區(qū)別,通過分析預制構(gòu)件配送過程的流程及特點,在傳統(tǒng)車輛調(diào)度理論的基礎上提出了裝配式預制構(gòu)件配送的車輛調(diào)度理論,主要表現(xiàn)為在原有物流配送成本的基礎上加入了時間窗、預制構(gòu)件廠因等待施工單位對配送車輛進行卸車產(chǎn)生的等待成本、施工單位對預制構(gòu)件廠因不滿足時間約束進行懲罰產(chǎn)生的懲罰成本構(gòu)成了預制構(gòu)件配送總成本。(2)通過提出的預制構(gòu)件配送車輛調(diào)度理論,在此基礎上建立了符合裝配式建筑配送特點的數(shù)學模型。然后通過改善傳統(tǒng)智能優(yōu)化算法,將較為容易實現(xiàn)的爬山算法加入到應用較為廣泛的遺傳算法操作步驟中,形成了新的混合算法。接著利用計算機仿真和三個經(jīng)典的測試函數(shù)對改進后的混合算法進行測試,測試結(jié)果表明混合算法求解最優(yōu)解的能力優(yōu)于遺傳算法,驗證了混合算法具有良好的運算性能。最后利用混合算法對某地區(qū)預制構(gòu)件廠的預制構(gòu)件配送實例進行了計算并得出了合理的調(diào)度方案,進一步驗證了混合算法對預制構(gòu)件配送成本進行優(yōu)化的有效性。
【圖文】：

研究框架結(jié)構(gòu)圖

（1）車輛調(diào)度問題的概念物流配送中的車輛路徑問題（vehicle routing problem,簡稱 VRP），也稱為車問題，，于 1959 年由 Ramser 和 Dantzig 首次提出，后來經(jīng)過相關(guān)學者的不斷研步對其進行了完善[38]。車輛調(diào)度問題是指為了滿足如配送車輛行駛路程最少、時間最少、對配送方的配送總成本最小等目標，在已知的特定的條件下，如需貨物的需求量已確定、需求方客戶限定了配送完成的時間、配送車輛的載重量號已確定等條件，通過配送方科學合理的確定配送車輛發(fā)車順序，車輛行駛路發(fā)車時間等調(diào)度方案為需求客戶進行配送。車輛調(diào)度問題其本質(zhì)屬于組合優(yōu)化此對車輛調(diào)度問題的研究對組合優(yōu)化研究科學的發(fā)展有著重要的意義。當前學調(diào)度問題的研究主要針對的是在多種約束條件下，如何在多個需求客戶之間巡達到理想的配送目標[39]。圖 2.1 為當前研究較多的的物流配送形式。
【學位授予單位】：中北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU756

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本文編號：2604022