本文關(guān)鍵詞：面向物流總成本的運(yùn)輸決策研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,中歐關(guān)系得到快速發(fā)展,其中物流活動(dòng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易順利進(jìn)行的保證。對(duì)于中國(guó)企業(yè)自身,學(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)的物流管理理念,對(duì)亞歐大陸橋上物流活動(dòng)的開(kāi)展十分重要。隨著國(guó)際化進(jìn)程的加劇,運(yùn)輸活動(dòng)的環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜,運(yùn)輸決策中需要考慮的因素越來(lái)越多。而物流總成本常常被作為運(yùn)輸決策評(píng)價(jià)或優(yōu)化的主要參數(shù),為企業(yè)的物流決策提供重要依據(jù)。因此,通過(guò)亞歐大陸橋上運(yùn)輸活動(dòng)的成本分析并做出合適的決策,對(duì)貿(mào)易顯得尤為重要。本文結(jié)合宏觀和微觀視角,提出了一個(gè)具有兩階段物流成本計(jì)算決策模型來(lái)進(jìn)行物流運(yùn)輸決策,并在多式聯(lián)運(yùn)環(huán)境下拓展該模型。重點(diǎn)的研究?jī)?nèi)容主要涵蓋:(1)利用層次分析法初步分析物流環(huán)境。在考慮經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性、安全性和環(huán)境幾個(gè)方面,進(jìn)行初步的宏觀決策分析,排除不合理的備選方案。(2)構(gòu)建物流總成本模型。構(gòu)建微觀的物流成本計(jì)算,將時(shí)間和環(huán)境轉(zhuǎn)化為成本進(jìn)行考慮,把物流成本分為5大類,探究其中關(guān)系并求解。(3)建立多式聯(lián)運(yùn)環(huán)境下衍化的總成本模型,探究多產(chǎn)品下多式聯(lián)運(yùn)決策方案,利用遺傳算法進(jìn)行求解。(4)通過(guò)實(shí)際案例進(jìn)行物流運(yùn)輸決策分析,在層次分析法分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)產(chǎn)品單位價(jià)值、運(yùn)輸費(fèi)率的敏感性分析,探究了渝新歐鐵路對(duì)產(chǎn)品本身的要求和適性,并利用遺傳算法,對(duì)企業(yè)直接紗、膨體紗、電子布主要三類產(chǎn)品進(jìn)行了物流運(yùn)輸決策的求解,得出合適的運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn)方式。研究結(jié)果證明層次分析法可以作為物流運(yùn)輸決策的初步判斷,從而排除一些初期的備選方案,在此之上進(jìn)行再具體的成本計(jì)算,從而使更準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)的研究成為可能;也表明該模型可以根據(jù)具體條件進(jìn)行衍化,實(shí)現(xiàn)對(duì)具體問(wèn)題的分析。案例的結(jié)果表明,“渝新歐”鐵路更適合運(yùn)送產(chǎn)品附加值較高的、對(duì)于交貨期有著嚴(yán)格要求的產(chǎn)品,對(duì)于具有該類型產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分值得考慮的物流資源。
【關(guān)鍵詞】：物流成本 多式聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸決策 層次分析法 遺傳算法 “渝新歐”
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.8;F252
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 1 緒論7-15
• 1.1 課題的研究背景及意義7-9
• 1.1.1 課題的研究背景7-8
• 1.1.2 課題研究的意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 物流的產(chǎn)生與發(fā)展10-12
• 1.2.2 運(yùn)輸決策方法12-13
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)13-15
• 2 物流總成本下的運(yùn)輸決策研究15-33
• 2.1 物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 2.1.1 物流和運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)15-16
• 2.1.2 物流運(yùn)輸所面臨的挑戰(zhàn)16
• 2.2 傳統(tǒng)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成16-20
• 2.2.1 傳統(tǒng)物流成本的內(nèi)涵16-17
• 2.2.2 傳統(tǒng)物流成本的構(gòu)成17-20
• 2.3 物流總成本分析研究20-23
• 2.3.1 物流成本的效益悖反20-21
• 2.3.2 物流系統(tǒng)總成本21
• 2.3.3 物流成本分析決策方法21-23
• 2.4 物流成本下決策模型構(gòu)建23-32
• 2.4.1 基于層次分析法的成本模型23-28
• 2.4.2 基于層次分析法的物流總成本模型28-31
• 2.4.3 模型說(shuō)明31-32
• 2.5 小結(jié)32-33
• 3 物流總成本下的多產(chǎn)品聯(lián)運(yùn)決策模型33-45
• 3.1 多產(chǎn)品組合下的聯(lián)運(yùn)過(guò)程研究33
• 3.2 多產(chǎn)品下的聯(lián)運(yùn)物流成本構(gòu)成研究33-35
• 3.3 多產(chǎn)品下的物流總成本模型研究35-37
• 3.3.1 問(wèn)題描述和模型假設(shè)35
• 3.3.2 模型構(gòu)建和說(shuō)明35-37
• 3.4 基于物流總成本多產(chǎn)品聯(lián)運(yùn)模型遺傳算法求解37-44
• 3.4.1 遺傳算法相關(guān)理論37-43
• 3.4.2 遺傳算法求解43-44
• 3.5 小結(jié)44-45
• 4 渝新歐鐵路案例45-59
• 4.1 案例背景45-46
• 4.2 基于層次分析法的運(yùn)輸方案確定46-49
• 4.3 物流總成本的確定49-55
• 4.3.1 數(shù)據(jù)收集和計(jì)算49-53
• 4.3.2 關(guān)鍵因素分析53-55
• 4.4 多產(chǎn)品下的聯(lián)運(yùn)決策55-58
• 4.5 本章小結(jié)58-59
• 5 總結(jié)和展望59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 附錄64

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 蔣波;企業(yè)物流成本的核算[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

2 ;物流總成本占GDP比重處于高位[N];國(guó)際商報(bào);2004年

3 ;強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理對(duì)降低社會(huì)物流總成本的價(jià)值在哪里？[N];現(xiàn)代物流報(bào);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 王瑯;面向物流總成本的運(yùn)輸決策研究[D];重慶大學(xué);2016年

2 孫雪蓮;幾類庫(kù)存EOQ模型的擴(kuò)展研究[D];新疆大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：面向物流總成本的運(yùn)輸決策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：257432