本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的M公司電子車間布局優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈,這種競(jìng)爭(zhēng)在制造業(yè)當(dāng)中表現(xiàn)尤為突出。以往制造企業(yè)面對(duì)的主要是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng),大部分生產(chǎn)都是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行,如今生產(chǎn)不再受地域的局限,很多生產(chǎn)商會(huì)選擇在本國(guó)保留部分生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),將其他的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行分解,轉(zhuǎn)移到全球范圍內(nèi)成本最低的地方,這在某一程度上又促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)的全球化。制造企業(yè)也逐漸意識(shí)到通過降低原材料成本和營(yíng)銷成本的方式已經(jīng)捉襟見肘,通過對(duì)生產(chǎn)車間良好布局來提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本逐漸被人們所關(guān)注。一個(gè)良好的生產(chǎn)布局可以使企業(yè)合理有效的利用資源,達(dá)到創(chuàng)建一個(gè)舒適的工作環(huán)境、縮短物流距離、降低物流成本的目的,從而很大程度提高制造企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)效率,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。相反不合理的車間布局不僅會(huì)使車間的生產(chǎn)變得混亂、生產(chǎn)效率低下,還會(huì)產(chǎn)生很多不必要的費(fèi)用,給企業(yè)帶來很大的損失。本文在對(duì)M公司電子車間布局進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)首先對(duì)該車間的布局現(xiàn)狀進(jìn)行描述,運(yùn)用F-D圖找出現(xiàn)有布局的不足之處,再利用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)對(duì)該電子車間作業(yè)單位之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行分析,確定密切程度以后繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖,得到兩個(gè)改善布局方案。最后構(gòu)建布局方案評(píng)價(jià)模型,運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)兩個(gè)方案和原始布局方案進(jìn)行擇優(yōu),從而確定M公司電子車間的最佳的布局。
【關(guān)鍵詞】：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) 布局 作業(yè)單位 物流 模糊層次分析法
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TB491
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 緒論11-19
• 1.1 論文研究的背景及意義11-12
• 1.1.1 論文研究背景11
• 1.1.2 論文研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述12-17
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容17
• 1.4 研究框架17-19
• 2 理論概述19-30
• 2.1 設(shè)施規(guī)劃19
• 2.2 設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)和原則19-21
• 2.2.1 設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)19-20
• 2.2.2 設(shè)施規(guī)劃的原則20-21
• 2.3 布局規(guī)劃的方法21-22
• 2.4 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)22-25
• 2.4.1 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述22-23
• 2.4.2 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)步驟23-25
• 2.5 方案選擇方法的確定25-26
• 2.6 模糊層次分析法26-30
• 2.6.1 概述26-27
• 2.6.2 模糊一致判斷矩陣的建立27-28
• 2.6.3 各元素權(quán)重的確定28-29
• 2.6.4 確定備擇集29
• 2.6.5 計(jì)算評(píng)價(jià)結(jié)果29-30
• 3 基于系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的車間布局優(yōu)化30-61
• 3.1 M公司簡(jiǎn)介30
• 3.2 M公司電子車間現(xiàn)狀分析30-41
• 3.2.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介30-35
• 3.2.2 電子車間布局分析35-37
• 3.2.3 F-D分析37-41
• 3.2.4 電子車間布局存在的問題41
• 3.3 P-Q分析41-44
• 3.4 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的分析過程44-48
• 3.4.1 作業(yè)單位物流分析44-46
• 3.4.2 作業(yè)單位的相互關(guān)系46
• 3.4.3 繪制綜合相關(guān)圖46-47
• 3.4.4 位置相關(guān)圖的繪制47-48
• 3.5 電子車間系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的應(yīng)用48-61
• 3.5.1 電子車間的物流分析48-51
• 3.5.2 電子車間作業(yè)單位相互關(guān)系分析51-53
• 3.5.3 電子車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表53-56
• 3.5.4 運(yùn)用線型圖對(duì)電子車間布局56-61
• 4 電子車間布置方案的選擇和評(píng)價(jià)61-70
• 4.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)61-63
• 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)中的因素權(quán)重63-65
• 4.3 對(duì)不同布局方案進(jìn)行評(píng)判65-70
• 5 結(jié)論與展望70-72
• 5.1 結(jié)論70
• 5.2 不足70-71
• 5.3 展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 附錄一75-78
• 附錄二78-79
• 附錄三79-80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：252081