本文關(guān)鍵詞：新能源汽車在城市物流配送的商業(yè)模式應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：21世紀(jì)初,科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等電池汽車為代表的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。近些年,石油能源緊縮、城市空氣環(huán)境惡化,維持生態(tài)平衡的環(huán)保呼聲一直是世界各國(guó)所關(guān)注的要點(diǎn)。我國(guó)政府在21世紀(jì)出提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,因此新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程受到了高度的關(guān)注,我國(guó)政府鼓勵(lì)新能源行業(yè)的發(fā)展,并大力補(bǔ)貼生產(chǎn)商的成本來(lái)支持其研發(fā)生產(chǎn)。同時(shí),目前我國(guó)電商每年上百億的消費(fèi)帶動(dòng)了城市物流配送行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng),汽車數(shù)量占越來(lái)越高比例,尾氣排放加劇了城市生活環(huán)境的惡化：城市中較為混亂的城市派送、用機(jī)動(dòng)三輪車做交通派送工具,由于管理難以標(biāo)準(zhǔn)化,造成了一定的安全隱患與交通違規(guī)的增加,給城市環(huán)境與交通帶來(lái)了更多的壓力。交通部門與交通協(xié)會(huì)曾鼓勵(lì)快遞行業(yè)將車輛置換為新能源物流配送車,由于公共配套充電設(shè)施的不完善、新能源汽車的售價(jià)與成本都遠(yuǎn)高于汽油車輛等情況。所以目前能夠研究總結(jié)出能促進(jìn)其長(zhǎng)期發(fā)展的商業(yè)模式成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。理想的商業(yè)模式體現(xiàn)了的戰(zhàn)略布局,闡述了企業(yè)系統(tǒng)的理念、整合自身有利的資源為股東、顧客、合作伙伴和企業(yè)未來(lái)創(chuàng)造最大價(jià)值的邏輯。技術(shù)攻關(guān)是新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要,商業(yè)模式創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。本文首先借鑒參考了國(guó)內(nèi)外的成功的商業(yè)模式案例與商業(yè)模式的歷史研究理論與模型,針對(duì)城市物流配送企業(yè)的現(xiàn)狀特點(diǎn)與新能源汽車行業(yè)結(jié)合的難點(diǎn),分析了影響城市物流配送與新能源汽車結(jié)合的商業(yè)模式,分析城市物流配送行業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)商的供需,提出新能源城市物流配送汽車發(fā)展的商業(yè)模式,并對(duì)其經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了檢測(cè)。從新能源城市物流配送汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)著手,圍繞了以下四個(gè)方向來(lái)進(jìn)行研究分析：首先,闡述分析了新能源城市物流配送汽車商業(yè)模式研究的必然性與可行性；其次,根據(jù)新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式作參考,并與城市物流配送新能源汽車做對(duì)比分析：然后對(duì)我國(guó)新能源城市物流配送汽車的供需狀況進(jìn)行進(jìn)一步的分析；最后提出商業(yè)模式的建立,并分析此商業(yè)模式的經(jīng)濟(jì)可行性,最后給出結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】：新能源商用汽車 城市物流配送 商業(yè)模式 經(jīng)濟(jì)性分析
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F259.2
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-24
• 1.1 選題背景與研究意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-14
• 1.2 研究方法14
• 1.3 文獻(xiàn)綜述14-22
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)外新能源汽車商業(yè)模式借鑒14-18
• 1.3.2 商業(yè)模式的主要概念模型18-22
• 1.4 研究的主要內(nèi)容22-23
• 1.5 創(chuàng)新之處與不足23-24
• 2 影響新能源汽車在城市物流發(fā)展的因素分析24-37
• 2.1 政府扶持新能源汽車的政策支持24-27
• 2.2 公共充電設(shè)施的現(xiàn)狀與趨勢(shì)27-28
• 2.3 我國(guó)新能源城市物流配送汽車的發(fā)展現(xiàn)狀28-29
• 2.4 傳統(tǒng)汽油車輛與新能源物流配送車異同29-31
• 2.5 五力模型分析31-37
• 3 城市物流配送行業(yè)及新能源汽車供需分析37-41
• 3.1 城市物流配送行業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具的需求37-38
• 3.2 新能源汽車廠商生產(chǎn)供給分析38-39
• 3.3 城市物流配送從業(yè)人員用車偏好39-41
• 4 城市新能源汽車城市物流配送商業(yè)模式構(gòu)建41-50
• 4.1 建立商業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)的商業(yè)模式41-46
• 4.1.1 商業(yè)平臺(tái)簡(jiǎn)述41-44
• 4.1.2 商業(yè)平臺(tái)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)44-46
• 4.2 商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展的保障要素46-50
• 4.2.1 新能源城市物流配送商業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)展的定位分析46-47
• 4.2.2 商業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)47
• 4.2.3 商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)注意的問(wèn)題47-50
• 5 商業(yè)模式的經(jīng)濟(jì)可行性及案例分析50-65
• 5.1 建立商業(yè)模式的經(jīng)濟(jì)分析模型50-57
• 5.1.1 假設(shè)條件50-51
• 5.1.2 商業(yè)平臺(tái)分析模型51-55
• 5.1.3 承租人成本分析55-57
• 5.2 案例分析——商業(yè)模式可行性分析57-65
• 5.2.1 案例主體信息57-59
• 5.2.2 數(shù)值的取用及測(cè)算59-62
• 5.2.3 案例啟示62-65
• 6 結(jié)論65-67
• 6.1 研究結(jié)論65
• 6.2 未來(lái)研究方向65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果69-71
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集71

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