本文關(guān)鍵詞：國(guó)外物流管理模式及我國(guó)企業(yè)的正確抉擇，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

Logistics 物流商論

《中國(guó)商貿(mào)》 CHINA BUSINESS&TRADE

國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

長(zhǎng)江大學(xué)管理學(xué)院 王萍 長(zhǎng)江大學(xué)科學(xué)技術(shù)處 王莎莎

摘 要：發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)物流業(yè)亦不遜色，最近幾年物流業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高速增長(zhǎng)。但是，當(dāng)前我國(guó)物流管理機(jī)制和體制方面也存在一些問(wèn)題。本文在闡釋物流業(yè)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，探討了我國(guó)物流業(yè)中產(chǎn)生問(wèn)題的根源，并對(duì)物流業(yè)這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程提出了一些發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流業(yè) 問(wèn)題 對(duì)策 中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5800(2010)07(b)-118-02物流過(guò)程是一個(gè)中間環(huán)節(jié)，它把企業(yè)采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都聯(lián)系到了一起，是社會(huì)以及企業(yè)發(fā)展的第三利潤(rùn)，同時(shí)也能降低成本。在高新技術(shù)的支持下，發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)、對(duì)企業(yè)進(jìn)行重組的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流大變臉,現(xiàn)代物流作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)部分。在國(guó)際上，物流業(yè)的水平高低和發(fā)達(dá)程度是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，物流業(yè)越來(lái)越凸顯出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位,它已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，具有普遍影響力。

的法律法規(guī)，立法力度不足。物流服務(wù)體系落后，我國(guó)物流依靠發(fā)

展的平臺(tái)大大落后于物流發(fā)展形勢(shì)的要求。如果有可以參照的法律法規(guī)，物流業(yè)就能節(jié)省很多建設(shè)與開(kāi)發(fā)成本，還能減少企業(yè)信息化風(fēng)險(xiǎn)。

2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

發(fā)展物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程�，F(xiàn)代物流業(yè)涉及范圍廣泛，不僅涉及到投資、稅收、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)，還涉及到國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局等諸多方面，這些方面屬于不同的企業(yè)或政府的各個(gè)部門(mén)。所以制定物流對(duì)策，必須從財(cái)政、金融、產(chǎn)業(yè)政策等等角度考慮，多管齊下，促使政府部門(mén)、企業(yè)、教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等在發(fā)展中形成一個(gè)密不可分、相互促進(jìn)的有機(jī)整體。我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了十年的發(fā)展，探討現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策要具有現(xiàn)實(shí)意義。以下是適合我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策，希望能幫助物流企業(yè)做大做強(qiáng)：

2.1 建立健全的法律制度，完善物流管理機(jī)制

現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，它的范圍更加廣泛，涉及到了工商、外貿(mào)、企業(yè)、交通、財(cái)稅和經(jīng)貿(mào)等各個(gè)部門(mén)，所以，政府部門(mén)應(yīng)該制定法律法規(guī)，來(lái)協(xié)調(diào)物流企業(yè)、稅收、金融、吸引外資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的機(jī)制，來(lái)加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，增強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。2.2 強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平

顧名思義，物流就是整合，而管理就是整合的關(guān)鍵。物流企業(yè)要想提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，首先要做的就是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的管理，提高本身的物流服務(wù)水平。比如對(duì)專(zhuān)門(mén)做運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，其內(nèi)部整合主要有：在市場(chǎng)細(xì)分中增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)具體情況不斷改善供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的成本狀態(tài)；利用提供對(duì)應(yīng)的增值服務(wù)來(lái)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 利用網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建完善的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系

目前我國(guó)物流市場(chǎng)處于初期階段，企業(yè)數(shù)量很多而資源有限，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈。物流企業(yè)不僅要整合自身資源，還要有效整合同行資源，才能使價(jià)值鏈完善。中國(guó)的物流企業(yè)要想聯(lián)合起來(lái)，具體方式各有千秋：可以用合約的方式提供上下游服務(wù)；可以利用連鎖經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)擴(kuò)大同一品牌知名度；也可以大魚(yú)吃小魚(yú)來(lái)進(jìn)行并購(gòu)。雖然業(yè)務(wù)上的合作很普遍，但是市場(chǎng)上一定會(huì)形成各個(gè)物流集團(tuán)相互合作的趨勢(shì)。在這個(gè)整合管理過(guò)程中，會(huì)形成有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，也有更多的中小企業(yè)被淘汰出局，符合適者生存的道理。

網(wǎng)絡(luò)是物流服務(wù)的基礎(chǔ)，也是能夠快速搶占市場(chǎng)的核心方法。網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的大小能決定企業(yè)市場(chǎng)的范圍，所以企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局至

1 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.1 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r

美國(guó)和日本是物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，歐洲的現(xiàn)代物流起步較晚，但是政府和企業(yè)也相當(dāng)重視，所以也得到了較大發(fā)展。

美國(guó)的經(jīng)濟(jì)模式把信息通訊領(lǐng)域里的高新技術(shù)有機(jī)地融入到社會(huì)中，所以能率先實(shí)現(xiàn)高度的物流信息化和集成化。美國(guó)企業(yè)的利潤(rùn)和投資收益能夠持續(xù)增加的原因是美國(guó)的生產(chǎn)流通率極高，這就誘發(fā)了新的投資，即物流業(yè)投資，這種投資提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，是一種良性循環(huán)。融合了信息技術(shù)和交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代物流對(duì)世界經(jīng)濟(jì)有著積極深遠(yuǎn)的影響。

物流業(yè)在電子商務(wù)的推動(dòng)下也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流，這種趨勢(shì)勢(shì)不可擋。在國(guó)際上，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化、自動(dòng)、智能化的關(guān)鍵技術(shù)等科技的進(jìn)步明顯推動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展，大大降低了物流成本，并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展也在不斷創(chuàng)新。各大物流商激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了物流發(fā)展主要分四個(gè)主要方向：物流運(yùn)作管理信息化，物流運(yùn)作流程智能化，物流技術(shù)裝備自動(dòng)化和多種技術(shù)集成化。1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)信息化正快速推動(dòng)著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。信息化決策主要靠企業(yè)最高管理層。這說(shuō)明中國(guó)企業(yè)信息化已經(jīng)發(fā)展到戰(zhàn)略層面和市場(chǎng)層面。

但是我國(guó)物流總體水平并不高，處于起步階段，總體規(guī)模還比較小。信息化程度不足已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素。我國(guó)物流服務(wù)模式以自營(yíng)為主，第三方物流模式比重小，規(guī)模不能令人滿意，有現(xiàn)代完整物流解決方案的企業(yè)幾乎沒(méi)有。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果顯示，我國(guó)第三方物流企業(yè)能提供一條龍服務(wù)的還不足總需求的百分之五，這極大地制約著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

由于物流管理體制的不完善，我國(guó)物流業(yè)存在著標(biāo)準(zhǔn)化程度低、適用范圍有限和實(shí)施力度不夠等等問(wèn)題。而且，我國(guó)沒(méi)有配套

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Logistics 物流商論

關(guān)于發(fā)展生鮮食品冷鏈物流的思考

保定職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙斌濤 劉建清 王俊鳳 河北農(nóng)業(yè)大學(xué) 陶佩君

摘 要：目前，中國(guó)的食品冷鏈還存在未形成獨(dú)立完整的體系、基礎(chǔ)設(shè)施落后、服務(wù)提供商短缺、專(zhuān)業(yè)人員缺乏、信息化程度較低等很多問(wèn)題。因此，迫切需要政府加強(qiáng)宏觀管理，建立健全冷鏈物流市場(chǎng)；推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定；鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)；重視物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)；加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享，共同促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞：生鮮食品 冷鏈物流 信息中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5800(2010)07(b)-119-02冷鏈物流作為一種物流系統(tǒng)工程，主要指易腐、生鮮食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)中，必須始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量以減少其損耗。隨著城鄉(xiāng)居民生活水平和消費(fèi)觀念的變化以及國(guó)家對(duì)食品安全管理力度的加大，使得以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等為代表的冷鏈物流日漸升溫。構(gòu)建我國(guó)生鮮食品冷鏈物流平臺(tái)，通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，并逐漸使之成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已成為現(xiàn)代食品物流行業(yè)研究的主要課題。

1.2 冷鏈物流的時(shí)效性

對(duì)于易腐食品如水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的生產(chǎn)具有明顯的季節(jié)性和區(qū)域性，生命周期短，要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈應(yīng)從收割、加工及運(yùn)輸至終端客戶的每個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。產(chǎn)品從農(nóng)場(chǎng)到餐桌所需時(shí)間的長(zhǎng)短不僅影響產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量，而且也會(huì)造成物流成本的增加，銷(xiāo)售利潤(rùn)的損失。1.3 運(yùn)輸裝備要求的特殊性

一個(gè)嚴(yán)格管理的冷鏈系統(tǒng)是維持食品新鮮和質(zhì)量不可缺少的一環(huán)。冷鏈物流要求在各個(gè)環(huán)節(jié)中始終維持產(chǎn)品在適宜的低溫，這就需要采用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保鮮設(shè)備等組織冷鏈物流。一個(gè)完整的冷鏈系統(tǒng)可包括預(yù)冷、冷凍儲(chǔ)藏、冷柜集裝箱、冷藏冷凍卡車(chē)、冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)、零售端冷柜和冷藏等一系列設(shè)備，并需要農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)人員、食品加工人員、物流服務(wù)商和零售商組成的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同參與，以保證冷鏈的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)用一致的安全標(biāo)準(zhǔn)。1.4 建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于冷鏈物流配送產(chǎn)品的易腐性及對(duì)溫度、時(shí)間、儲(chǔ)藏和運(yùn)輸條件的要求，使得冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)對(duì)于各環(huán)節(jié)要求可通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，以擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

綜上所述，中國(guó)物流企業(yè)在內(nèi)部整合過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從資本管理到資源管理，從職能管理到流程管理，從操作管理到價(jià)值管理，特別是要將核心流程作為管理的重心，提高管理的集成度，提高組織的運(yùn)作水平和經(jīng)營(yíng)效率。

1 生鮮食品冷鏈物流的特性

1.1 配送貨物的易腐性

冷鏈物流配送的貨物通常是生鮮產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)。在運(yùn)送的過(guò)程中由于各種原因會(huì)使貨物品質(zhì)逐漸下降，其中“溫度”是影響其品質(zhì)最重要的因素，生鮮產(chǎn)品在運(yùn)送時(shí)保存環(huán)境的溫度越低，品質(zhì)越能保持長(zhǎng)久。

作者簡(jiǎn)介：趙斌濤，男，副教授，研究方向：宏觀農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。關(guān)重要。網(wǎng)絡(luò)可以把整個(gè)世界的企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)，便于企業(yè)間的交流和合作。

2.4 提升企業(yè)形象，打造物流知名品牌，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有很多方法。對(duì)物流企業(yè)而言，如何提升企業(yè)形象和打造知名度是關(guān)鍵所在。例如，錦城只利用短短幾年時(shí)間就成為全國(guó)性和國(guó)際化的物流集團(tuán)，業(yè)內(nèi)有良好的口碑，企業(yè)效益排名居高不下。主要原因就是品牌效應(yīng)通過(guò)品牌塑造，可以向社會(huì)展示企業(yè)良好的形象。2.5 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

加強(qiáng)物流信息化建設(shè)可以進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，通過(guò)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)前，雖然物流的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但是各個(gè)系統(tǒng)如何配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)與伙伴間縱向信息的集成，形成開(kāi)放的物流系統(tǒng)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理和研究。從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息與政府信息、社會(huì)信息的整合，降低成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

2.6 在理論研究上要強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)

在跟蹤國(guó)際物流業(yè)理論研究動(dòng)向時(shí)，更應(yīng)該具體分析我國(guó)具體國(guó)情和物流企業(yè)的具體條件。例如，在研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，對(duì)短期內(nèi)不能改變的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，，我們應(yīng)該把它作為約束條件來(lái)研究。對(duì)我國(guó)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)分散的現(xiàn)狀，要加強(qiáng)信息技術(shù)，合理調(diào)配，變不利條件為有利條件。再例如，在研究發(fā)展第三方物流時(shí)，

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