現(xiàn)代物流業(yè)作為企業(yè)繼生產(chǎn)、銷售之后的“第三利潤源泉”，其作用正日益受到政府、企業(yè)界與學(xué)術(shù)界的高度重視。許多公司，包括許多上市公司，紛紛宣布涉足物流業(yè)，各種有關(guān)物流管理的書籍也大量涌現(xiàn)。正是由于對物流管理人才的需求急劇增加，許多高校正積極順應(yīng)形勢發(fā)展之需要，籌劃設(shè)立物流管理專業(yè)，或開設(shè)物流管理相關(guān)課程。加快啟動我國物流人才教育工程已成為各方有識之士的共識。
　　作為一門管理類學(xué)科，物流管理包括多項核心內(nèi)容課程，其內(nèi)容涉及物流的各個環(huán)節(jié)，如物流管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈與物流管理、物流配送、物流自動化、第三方物流、物流信息、物流系統(tǒng)分析、物流規(guī)劃等�，F(xiàn)就如何開展物流管理教學(xué)，提出以下意見：
　　1.從企業(yè)需要出發(fā)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才
　　現(xiàn)代物流管理作為管理學(xué)的一個分支，其存在的最重要價值就是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動服務(wù)，服務(wù)于社會經(jīng)濟。這種服務(wù)不是紙上談兵，是實實在在的。因此，我們的教育會不會只停留在概念階段，會不會口號大于實際，我們是不是有能力使課程非常細化，非常實際，是不是有能力把概念轉(zhuǎn)化為應(yīng)用。這是關(guān)系到教學(xué)成敗的關(guān)鍵。盡管作為本科教學(xué)，對人才的培養(yǎng)中理論、素質(zhì)與能力的并重至關(guān)重要。
　　要具備什么樣的本文由收集整理知識與能力才是合格的物流人才？許多生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)的董事長們認為，不是所有物流專業(yè)的大學(xué)生、研究生、甚至是博士生畢業(yè)后就是人才，考察一個人能否成為真正的人才，最重要的是看他們的實際操作技能和終身繼續(xù)教育的能力。這種能力與技能可理解為：（1）從學(xué)生的角度，表現(xiàn)為學(xué)生自身的知識結(jié)構(gòu)、知識積累程度和運用知識的能力，這里突出的是個體的差異性；（2）從教育的角度，即高校如何從企業(yè)需要出發(fā)，培養(yǎng)既掌握有實際操作技能，又具備管理理論的“成熟成品”，而不是“初級階段產(chǎn)品”或“半成品”。
　　一個現(xiàn)代企業(yè)的需求是什么？在我國大力發(fā)展以知識為基礎(chǔ)的服務(wù)業(yè)的今天，眾多的企業(yè)都在思考如何以最低的成本、最快的速度為客戶提供便捷、準確的服務(wù)。為實現(xiàn)這樣一個目標，企業(yè)要在多方面對自身進行改造。
　　國外很多著名企業(yè)現(xiàn)代化、高度信息化的物流管理系統(tǒng)的建設(shè)歷程，代表著一個企業(yè)與時俱進，不斷創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的必然。這正是我國目前眾多工商企業(yè)與物流企業(yè)在發(fā)展中所要面對的。企業(yè)在不同的發(fā)展階段所面臨的不同的問題，要求有“人”來解決，有“人”來提出解決方案，這個“人”既要有堅實的理論基礎(chǔ)，又要能運用當代最先進的科技為企業(yè)進行設(shè)計，筆耕論文新浪博客，即既有思想，又能動手。只會談大道理而不懂技術(shù)細節(jié)的人無法擔(dān)此重任。而培養(yǎng)這樣的人才，將是物流教學(xué)的重中之重。
　　我國企業(yè)的物流管理建設(shè)尚在起步階段，企業(yè)的需求是多方面的：制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變、第三方物流企業(yè)與大型物流中心的建設(shè)、ERP技術(shù)如何提升企業(yè)的管理水平，等等。為滿足企業(yè)的需求，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型人才，作為教學(xué)與科研第一線的高等院校，可考慮：
　　首先，由教學(xué)單位組建行業(yè)組織，或借助其它行業(yè)組織，如中物聯(lián)，加強與各地物流企業(yè)的聯(lián)系，而不只是由某一地的某一人或某一個教學(xué)單位去建立聯(lián)系。這樣可以加強力度，有效保證工作的開展。
　　其次，有計劃、有針對性地和企業(yè)保持經(jīng)常的聯(lián)系，對企業(yè)的改造與再造提供解決方案，形成教學(xué)—科研—企業(yè)間穩(wěn)定、牢固的關(guān)系。
　　最后，校企資源共享。由一個教學(xué)單位牽頭，對當?shù)匚锪髌髽I(yè)開展培訓(xùn)、規(guī)劃，但培訓(xùn)、規(guī)劃人員由上述行業(yè)組織承擔(dān)，當?shù)亟虒W(xué)機構(gòu)參與。
　　以知識為基礎(chǔ)的服務(wù)型經(jīng)濟增長帶來的結(jié)果之一，就是對學(xué)術(shù)培訓(xùn)的逐漸重視。這是自工業(yè)化產(chǎn)業(yè)占據(jù)統(tǒng)治地位以來發(fā)生的一個重大轉(zhuǎn)變。在此之前，學(xué)術(shù)界常被商業(yè)巨頭們用這樣一句話加以嘲笑：“能干成的人，就親身去做；干不成的人，就去學(xué)校教別人如何干。”但時代已經(jīng)變了。管理原來被認為只能在實際工作中才可以學(xué)到，而現(xiàn)在大家都認為最好在商學(xué)院教授的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)。在歐美等發(fā)達國家，各著名商學(xué)院都能最大程度的確保教授們在實際商界中發(fā)揮作用并獲取豐厚回報。實際上，許多教授管理的公司欣欣向榮，長期作為大公司戰(zhàn)略咨詢。學(xué)生們直接受益都是教授的親身經(jīng)驗。這種模式受到企業(yè)公司的極大歡迎，因為企業(yè)知道，他們才是最終的受益人。
　　2.設(shè)計使用虛擬教學(xué)方法
　　歸根到底物流是一個鏈，是一個程序。在這個鏈條當中，不僅有為數(shù)眾多的供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、儲存以及運輸?shù)攘鞒�，還包括在這些流程中的現(xiàn)代化工具與技術(shù)，如自動化分揀設(shè)備、吊裝設(shè)備（吊車、托盤、叉車、高位叉車）等；在信息流中的各種技術(shù)裝備，如EOS（電子自動訂貨系統(tǒng)）、條形碼（商品條形碼與物流條形碼）、POS（銷售時點系統(tǒng)）在使用中的流程與步驟、信息走向；以及目前許多正在籌建或者正在建設(shè)中的、基于航海、航空港基礎(chǔ)上的大型和超大型物流運轉(zhuǎn)中心的功能。
　　可是這部分在我們的教材中大多數(shù)以文字的形式描述。對這些比較抽象的東西，但憑口頭描述難以想象整個工作流程。此種教學(xué)方式必然是學(xué)生興趣索然，導(dǎo)致課堂枯燥乏味。學(xué)生們對這些以前從未接觸過的名詞只能完全憑記憶力記住，這一方面使學(xué)生難以從學(xué)習(xí)中產(chǎn)生靈感，更談不上一種創(chuàng)造性的思維；另一方面不利于培養(yǎng)學(xué)生的興趣，不利于教師營造生動的課堂氣氛，如對物流成本進行控制、對配送中心進行設(shè)計、對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化與再造、流通與運輸企業(yè)按現(xiàn)代物流的要求進行改造、通過何種方式與手段對現(xiàn)有物資等。這種困難對于經(jīng)濟欠發(fā)達的內(nèi)陸省份，從觀念、技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模等許多方面與各口岸、各大沿海城市的大型物流企業(yè)相比都存在很大差距，難以作為物流教學(xué)基地，故此，實現(xiàn)虛擬教學(xué)勢在必行。

本文編號：3359