引言
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大到全國甚至全球，而物流是企業(yè)發(fā)展壯大的基本保障。好的物流管理，可以為企業(yè)降低成本，提高企業(yè)效益。中小企業(yè)鑒于自身發(fā)展條件的先天不足，在物流管理中遇到了諸多困難。本文通過論述中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀，筆耕論文，提出了對于中小企業(yè)物流管理發(fā)展的看法。
　　1 中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.1 物流成本高，信息化水平低 目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。然而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理，同時缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。根據(jù)國內(nèi)外數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的企業(yè)沒有應(yīng)用物流信息管理系統(tǒng)，此外，39%的企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平僅僅停留在初級階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。
　　1.2 物流管理人才缺乏 現(xiàn)代物流具有跨行業(yè)、跨部門的特點，并逐漸向信息化、自動化發(fā)展。物流管理不僅需要能夠吃苦耐勞、熟練掌握運輸、倉儲、配送的操作性人才，更需要懂得計劃和指揮的管理技術(shù)型人才。目前我國從事物流工作的人員多是低學(xué)歷、沒有經(jīng)過物流專業(yè)教育的。在物流人才供不應(yīng)求的情況下，高級物流管理人才大多數(shù)會選擇專業(yè)的物流公司或者大型的企業(yè)，從而造成中小企業(yè)物流人才極其缺乏的局面。
　　1.3 物流管理方式不正確 中小企業(yè)由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理，即由多個部門共同分擔(dān)負(fù)責(zé)物流。各部門之間出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、分割管理、條塊管理。這種分散型管理造成企業(yè)本文由收集整理資源的浪費，同時降低了物流的效率。
　　1.4 物流管理信息化落后、自動化程度低 現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)運用信息管理系統(tǒng)科學(xué)計算出采用各種運輸路線方式、在不同基地建立物流配送中心所需的費用，并進(jìn)行比較，從而自動得出最優(yōu)方案供決策者選擇。由于受到現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制的制約。目前中小企業(yè)的物流管理大多數(shù)仍停留在人為決定如何選擇運輸路線、方式、以及選擇在哪里建設(shè)配送中心的狀態(tài)。這種落后的物流管理方式促使企業(yè)的物流管理陷入被動局面。
　　2 中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析
　　2.1 促進(jìn)物流管理信息化，加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)的合作 目前我國物流業(yè)仍處在不穩(wěn)定的階段，有很多不確定因素，企業(yè)自行建立物流系統(tǒng)意味著企業(yè)同樣承擔(dān)著物流行業(yè)變動帶來的風(fēng)險，這對企業(yè)來說得不償失�，F(xiàn)今我國第三方物流企業(yè)在國家大力發(fā)展物流的政策引導(dǎo)下不斷成長壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術(shù)管理人員，并提供專業(yè)的物流服務(wù)。通過規(guī)�；⒆詣踊渌�，專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫存管理，配送費用比企業(yè)自建物流的費用更低，效率更高。
　　2.2 加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)高科技物流人才 隨著物流業(yè)的興起，很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)。但是很多高校在授課時理論多實踐少，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與用人單位的物流發(fā)展需求相脫節(jié)，企業(yè)招不到適用的高科技物流人才，而物流專業(yè)的畢業(yè)生們面臨就業(yè)困難的局面。物流人才的培養(yǎng)，必須建立在實踐基礎(chǔ)之上。中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高等院校的合作，將企業(yè)的需求反饋給合作院校，并為這些院校提供實訓(xùn)基地，從而改進(jìn)教學(xué)方式，培養(yǎng)出為企業(yè)所需的高科技物流人才。通過與高校合作的形式，既能解決企業(yè)人才匱乏的難題，又促進(jìn)了畢業(yè)生的就業(yè)率，可謂是一舉兩得。
　　2.3 積極引進(jìn)信息化技術(shù)，重視企業(yè)物流部門的發(fā)展 很多中小企業(yè)在日常企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中往往將管理的重心放在了生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域，從而忽視了物流部門的建設(shè)。物流管理和生產(chǎn)管理、市場營銷、財務(wù)管理一樣對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流部門建設(shè)，加快企業(yè)物流信息化管理，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和物流管理流程，促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，提高物流自動化程度，從而有效地降低企業(yè)的物流費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　2.4 建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流管理機(jī)制 政府是促進(jìn)我國物流管理體制改革的主體。政府應(yīng)當(dāng)致力于建設(shè)一個開放、公平、井然有序的物流市場，打破物流管理的地區(qū)限制和行業(yè)限制。政府應(yīng)從全局上進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃，加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并引導(dǎo)企業(yè)的參與物流建設(shè)。物流配送中心、交通樞紐的建設(shè)有利于整個物流市場形成一個完善的物流集散網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)中小企業(yè)的物流管理逐步向合作化轉(zhuǎn)變，并取得規(guī)�；б妗�
　　2.5 加強(qiáng)物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè) 我國物流業(yè)與西方國家相比起步晚、物流技術(shù)落后，正處于初步發(fā)展的階段，國家對于物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策以及法律法規(guī)尚不完善。因此，國家和地方政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，出臺相應(yīng)的鼓勵、支持物流業(yè)發(fā)展的措施，推動中小企業(yè)大力發(fā)展物流業(yè)。此外，國家政府還應(yīng)當(dāng)為我國物流業(yè)創(chuàng)造一個公平競爭的市場發(fā)展環(huán)境，完善現(xiàn)代物流法律法規(guī)的建設(shè)，對物流企業(yè)的進(jìn)出條件、市場競爭規(guī)則做出規(guī)定，從而使我國現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境井然有序、有法可依。
　　3 結(jié)語
　　隨著企業(yè)競爭的不斷加劇，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由原來的單純市場開拓擴(kuò)大到物流管理優(yōu)化上。物流管理的根本目的是為了降低物流費用，降低企業(yè)庫存，從而提高倉儲利用率，最大限度追求企業(yè)利潤。物流管理是一種新興的企業(yè)管理方式，能夠為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點。對于中小企業(yè)來說，由于自身規(guī)模小、資金力量薄弱、創(chuàng)新能力有限等諸多劣勢，物流管理的優(yōu)化顯得更為迫切。因此，中小企業(yè)必須高度重視企業(yè)內(nèi)部物流管理的建設(shè)，逐步克服在物流管理方面的弊端，促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化、自動化，從而達(dá)到提高企業(yè)物流水平的目的，提高企業(yè)的總體市場競爭力。

本文編號：3349