本文選題：汽車(chē)零部件 + 供應(yīng)物流��； 參考：《重慶工商大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：巨大的汽車(chē)需求市場(chǎng)帶動(dòng)了汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展,然而我國(guó)汽車(chē)行業(yè)卻面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)外兩方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力,“物流是第三利潤(rùn)的來(lái)源”,汽車(chē)零部件供應(yīng)物流開(kāi)始受到高度重視。引入VMI到汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng),對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng)則又提出了新要求。因此,需要站在系統(tǒng)的角度研究基于VMI的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng),以期降低汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)運(yùn)作成本,為提高汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力尋找新突破。本文在總結(jié)前人研究成果的背景下展開(kāi)對(duì)基于VMI的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流的模式研究和系統(tǒng)優(yōu)化,集成考慮配送中心選址、庫(kù)存策略及路徑選擇這三個(gè)重要問(wèn)題,構(gòu)建包含零部件配送中心選址、庫(kù)存控制策略選擇及配送路線安排的集成優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)兩階段遺傳算法來(lái)求解本文構(gòu)建的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型,最后通過(guò)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作案例檢驗(yàn)了模型的有效性與算法的合理性。本文主要通過(guò)以下四個(gè)部分來(lái)研究基于VMI的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流的模式與系統(tǒng)的優(yōu)化,具體內(nèi)容如下:第一部分根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,探討國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流中出現(xiàn)的問(wèn)題,結(jié)合相關(guān)理論的研究與部分行業(yè)內(nèi)少數(shù)企業(yè)實(shí)踐的案例,提出將VMI引入到汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng);第二部分分析引入VMI之后對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式產(chǎn)生的影響,對(duì)零部件配送中心選址、庫(kù)存控制策略選擇及配送路線安排這三個(gè)方面都提出了新要求;第三部分則是深入探究VMI模式下汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問(wèn)題,構(gòu)建包含零部件配送中心選址、庫(kù)存控制策略選擇及配送路線安排的集成優(yōu)化模型;第四部分設(shè)計(jì)兩階段遺傳算法,以求解論文構(gòu)建的模型,最后通過(guò)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作案例來(lái)驗(yàn)證優(yōu)化后零部件供應(yīng)物流的總成本有了明顯降低。
[Abstract]:The huge automobile demand market has driven the development of the auto parts market. However, the automobile industry in our country is facing the competition pressure from both domestic and foreign aspects. "Logistics is the third source of profit". Automobile parts supply logistics began to be highly valued. VMI is introduced into automobile parts supply logistics system, and new requirements for automobile parts supply logistics system are put forward. Therefore, it is necessary to study the automobile parts supply logistics system based on VMI from the point of view of system, in order to reduce the production operation cost in the automobile industry supply chain and find a new breakthrough in improving the competitiveness of automobile manufacturing enterprises. Under the background of summarizing the previous research results, this paper studies the model and system optimization of automobile parts supply logistics based on VMI, and integrates three important issues: location of distribution center, inventory strategy and path selection. An integrated optimization model including the location of parts distribution center, inventory control strategy selection and distribution route arrangement is constructed, and a two-stage genetic algorithm is designed to solve the mathematical optimization model constructed in this paper. Finally, the validity of the model and the rationality of the algorithm are verified by practical operation cases. This paper mainly through the following four parts to study the model and system optimization of automobile parts supply logistics based on VMI, the specific content is as follows: the first part according to the domestic automobile parts industry development present situation, This paper discusses the problems in domestic automobile parts supply logistics, and puts forward the introduction of VMI to the automobile parts supply logistics system by combining the research of relevant theories and the practice cases of a few enterprises in some industries. The second part analyzes the influence of the introduction of VMI on the logistics mode of auto parts supply, and puts forward new requirements for the location of the distribution center, the selection of inventory control strategy and the distribution route arrangement. The third part is to probe into the optimization of automobile parts supply logistics system in VMI mode, and construct the integrated optimization model which includes the location of parts distribution center, the selection of inventory control strategy and the arrangement of distribution route. In the fourth part, a two-stage genetic algorithm is designed to solve the model constructed in this paper. Finally, the total cost of the optimized parts supply logistics is reduced obviously through the actual operation cases of the enterprise.
【學(xué)位授予單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F252

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 朱桂陽(yáng);賈濤;林峰;李然;;考慮缺貨的兩階段腐敗一體化庫(kù)存—路徑模型[J];工業(yè)工程與管理;2016年05期

2 唐金環(huán);戢守峰;姜力文;朱寶琳;;顧客有限“碳行為”偏好對(duì)選址-路徑-庫(kù)存聯(lián)合優(yōu)化的影響[J];中國(guó)管理科學(xué);2016年07期

3 杜麗敬;李延暉;;選址-庫(kù)存-路徑問(wèn)題模型及其集成優(yōu)化算法[J];運(yùn)籌與管理;2014年04期

4 李昌兵;張斐敏;;集成選址—路徑—庫(kù)存問(wèn)題的逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2014年07期

5 徐漢柱;;我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流配送優(yōu)化研究[J];大眾科技;2012年04期

6 朱爽;王東;;汽車(chē)零部件物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];計(jì)算機(jī)工程;2011年12期

7 易玉枚;廖可兵;張佐釗;彭輝冰;;危險(xiǎn)化學(xué)品物流網(wǎng)絡(luò)選址-運(yùn)輸優(yōu)化研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2011年06期

8 金莉;朱云龍;申海;;三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題建模與求解算法研究[J];控制與決策;2010年08期

9 施朝春;王旭;葛顯龍;;汽車(chē)零部件庫(kù)存與配送的整合優(yōu)化研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2010年20期

10 李娟;黃培清;顧鋒;陳國(guó)慶;;基于供應(yīng)鏈間品牌競(jìng)爭(zhēng)的庫(kù)存管理策略研究[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2009年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 傅成紅;多周期庫(kù)存路徑問(wèn)題及其算法研究[D];中南大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 杜應(yīng)鳳;基于供應(yīng)鏈的汽車(chē)企業(yè)零部件庫(kù)存優(yōu)化問(wèn)題研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

2 王宇翔;基于運(yùn)輸—庫(kù)存因素的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流綜合優(yōu)化研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2016年

3 曾琴琴;BTO模式下我國(guó)汽車(chē)零部件入廠物流模式選擇模型研究及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2015年

4 高曉楠;汽車(chē)制造企業(yè)零部件入廠物流過(guò)程優(yōu)化研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2014年

5 李婷;基于第三方物流的VMI研究[D];大連理工大學(xué);2013年

6 郭昊;考慮退貨的選址—庫(kù)存—路徑問(wèn)題集成優(yōu)化模型與算法研究[D];華中師范大學(xué);2013年

7 何家強(qiáng);低碳化多源選址—路徑—庫(kù)存集成問(wèn)題模型及算法研究[D];東北大學(xué);2012年

8 劉琳;報(bào)廢汽車(chē)回收逆向物流系統(tǒng)的定位—路徑—庫(kù)存問(wèn)題研究[D];重慶大學(xué);2012年

9 魏靜;基于VMI的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流循環(huán)取貨研究[D];北京交通大學(xué);2012年

10 崔飛濤;動(dòng)態(tài)環(huán)境下的選址—庫(kù)存—路徑問(wèn)題集成優(yōu)化模型與算法研究[D];華中師范大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1828705