摘要：本文通過剖析水利水電物流管理現(xiàn)狀和存在的不足，對(duì)水利水電工程物流管理優(yōu)化策略的探討。

　　關(guān)鍵詞：水利水電工程 物流管理 優(yōu)化策略

　　中圖分類號(hào)：TV文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　一、水利水電工程及物流管理現(xiàn)狀及存在的不足
　　大中型水利水電工程一般施工工期較長(zhǎng)，一般多位于偏遠(yuǎn)的山區(qū)，受氣候、水文、地域、地質(zhì)的影響非常大，同時(shí)，水利水電工程屬于一個(gè)建設(shè)規(guī)模和投資龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量要求高，耗用物資（鋼材、木材、水泥、粉煤灰、柴油、汽油、瀝青、外加劑、止水材料、構(gòu)配件、混凝土、有色金屬材料等）多，規(guī)格品種復(fù)雜，工程建設(shè)期間不確定因素多，使其物流系統(tǒng)具有很強(qiáng)的隨機(jī)性。
　　目前水利水電工程物流管理主要存在以下不足：第一，很少利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和定量化技術(shù)作為施工控制和物資需求計(jì)劃的工具；第二，各管理職能部門協(xié)調(diào)力度不夠，互相之間的信息傳遞不通暢，往往只是片面的完成某一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的管理目標(biāo)，而不是從整體來看待；第三，是對(duì)水利水電工程現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建重視程度不夠。
　　因此，如何構(gòu)建并完善現(xiàn)代水電物流管理體系，以達(dá)到提高效率、降低成本、保證質(zhì)量、最終達(dá)到工程建設(shè)的整體最佳效益，是目前水利水電工程建設(shè)中物流管理迫切需要解決的問題。
　　二、水利水電工程物流管理優(yōu)化策略
　　2.1 水利水電工程物流中庫(kù)存管理策略
　　2.1.1 降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)
　　 （1）根據(jù)水利水電工程建設(shè)目標(biāo)的要求，確定合適的安全庫(kù)存量。
　　 （2）建立水利水電工程建設(shè)物流中心或配送中心，實(shí)施庫(kù)存集中控制，減少需求的不確定性，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，降低安全庫(kù)存。
　　 （3）實(shí)施供應(yīng)鏈管理，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。
　　2.1.2 合理庫(kù)存量的確定和管理
　　 （1）訂貨數(shù)量的確定——經(jīng)濟(jì)批量模型(EOQ)經(jīng)濟(jì)批量模型就是通過平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。經(jīng)濟(jì)批量的公式為：
　　 Q0 =/C1
　　式中A——每年的需求量；
　　C2——每年的采購(gòu)進(jìn)貨成本；
　　C1——年保管儲(chǔ)存成本。
　　 （2）數(shù)量折扣條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型在現(xiàn)實(shí)中，訂購(gòu)方通常希望通過大量采購(gòu)而獲得較低的價(jià)格，供應(yīng)商通常而言產(chǎn)品的訂購(gòu)價(jià)格也會(huì)因?yàn)榇罅坎少?gòu)而愿意降低價(jià)格�；蛘�，供應(yīng)商通過打折來刺激客戶。那么，訂購(gòu)價(jià)格通常是離散的或者階躍的，而不是隨著數(shù)量連續(xù)變化。但是，一次性的訂購(gòu)貨物太多，會(huì)增加庫(kù)存費(fèi)用或者倉(cāng)儲(chǔ)容量有限無法容納那么多物資，要臨時(shí)占用其他場(chǎng)所而增加庫(kù)存費(fèi)用，對(duì)此我們?cè)诮?jīng)濟(jì)批量模型模型的基礎(chǔ)上用總成本的的方法確定一種物資的最優(yōu)訂購(gòu)量。
　�。�3）延期購(gòu)買條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型當(dāng)水利水電工程建設(shè)公司向供應(yīng)商訂貨時(shí)，在供應(yīng)商庫(kù)存不足發(fā)生缺貨的情況下，如果不轉(zhuǎn)向購(gòu)買主其他供應(yīng)商的替代產(chǎn)品而是延期購(gòu)買的話，供應(yīng)商為了盡快滿足顧客需要，加班生產(chǎn)產(chǎn)品，快速運(yùn)送發(fā)貨。這樣對(duì)供應(yīng)商來說由于加班和快速發(fā)送而產(chǎn)生延期購(gòu)買成本，在這種情況下，需要對(duì)經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行必要的修正:
　　Q*= Q0 =/C1×/B
　　式中B——單位產(chǎn)品的延期購(gòu)買成本。
　　由于 /B＞ C2，則可知在延期購(gòu)買條件下濟(jì)批量要大于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。當(dāng)單位延期購(gòu)買成本B 不斷增加時(shí)，在延期購(gòu)買條件下的經(jīng)濟(jì)批量逐漸接近于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。
　　 （4）多品種條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型實(shí)際上庫(kù)存品種的數(shù)目是相當(dāng)多的，有必要探討在多個(gè)品種條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型。在總庫(kù)存成本最小的前提下，按各個(gè)品種進(jìn)行求微分并令其為零。求得各個(gè)品種的批量。
　　Qj*=(j = 1， 2，…，N)
　　式中——j 品種的儲(chǔ)存成本；
　　——j 品種的訂購(gòu)成本；
　　Aj——j 品種的需求量。
　　考慮到各種資源的制約是客觀存在的，需要對(duì)多品種經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行修正，下面在資金制約和倉(cāng)庫(kù)容積制約的情況下對(duì)多品種經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行修正。設(shè)定M 代表最大庫(kù)存資金，V 代表倉(cāng)庫(kù)最大容積，f 代表j 個(gè)品種的單位體積。則有：
　　這樣在上述兩個(gè)制約條件下求年總庫(kù)存成本最小的經(jīng)濟(jì)批量為:
　　
　　Q*=(j = 1， 2，…，N)
　　式中μ1，μ2——未知常數(shù)。
　　這樣，，如果已知μl 和μ2 的數(shù)值則可求得在資金制約和倉(cāng)庫(kù)容積制約條件下各個(gè)品種的經(jīng)濟(jì)批量數(shù)值Q*。
　　 （5）庫(kù)容有限且有批量折扣的不允許缺貨最優(yōu)庫(kù)存在建筑施工高峰期時(shí)，可能需要的物資量大且物資供應(yīng)要得到充分的保證，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)容納不了根據(jù) EOQ 公式求得的最優(yōu)訂購(gòu)批量為 Q 的貨物時(shí)，可以以臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的形式來存儲(chǔ)貨物，并且在供應(yīng)商給予批量折扣的條件下綜合考慮折扣帶來的好處和因?yàn)橄硎苷劭鄱鴮?dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用增加的現(xiàn)象。我們提出水利水電工程物流系統(tǒng)中從庫(kù)存的角度考慮的庫(kù)容有限且有批量折扣的不允許缺貨最優(yōu)庫(kù)存。
　　2、水利水電工程物流中訂貨策略
　　在水利水電工程建設(shè)中，建設(shè)工期很長(zhǎng)，合理進(jìn)料是搞好物流管理的重要途徑。
　　2.2.1 合理進(jìn)料
　　 （1）材料質(zhì)量是選擇采購(gòu)廠家的第一要素；
　　 （2）對(duì)于工程急需的材料如果能在工地附近能購(gòu)買到最好就近購(gòu)買，以避免發(fā)生運(yùn)費(fèi)，差旅費(fèi)等額外費(fèi)用，加大物資采購(gòu)成本等。
　　 （3）為了保證工程施工的連續(xù)性，工地應(yīng)有一定數(shù)量的材料儲(chǔ)備，以防材料供應(yīng)的脫節(jié)。
　　2.2.2 供應(yīng)商管理策略
　　 （1）產(chǎn)品質(zhì)量水平是選擇供應(yīng)商的第一要素。
　　 （2）供應(yīng)商提供的物資的技術(shù)參數(shù)必須達(dá)到要求。
　　 （3）供應(yīng)商的供貨能力必須能夠在數(shù)量上達(dá)到一定的規(guī)模，能夠保證供應(yīng)所需的物資。
　　 （4）供應(yīng)商應(yīng)該能夠提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
　　 （5）供應(yīng)商的的地理位置對(duì)訂貨對(duì)策也影響比較大。
　　2.2.3 特定物資的最優(yōu)供應(yīng)商訂貨對(duì)策在滿足我們對(duì)物資質(zhì)量要求的前提下，為了取得最好的訂購(gòu)方案，需要一個(gè)模型分配給供應(yīng)商之間的訂貨量進(jìn)行決
　　策，假設(shè)采購(gòu)方希望總價(jià)格達(dá)到最小，建立模型假定如下：
　　 （1）每個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模不一樣，即每個(gè)供應(yīng)商的預(yù)定量不同，那么其超預(yù)定量成本增加與其超供應(yīng)量的增加時(shí)成一定的函數(shù)關(guān)系的。
　　 （2）供應(yīng)商與訂貨處運(yùn)輸距離不一樣，那么其送貨成本也不一樣。
　　 （3）每個(gè)供應(yīng)商超過其預(yù)定量的單位成本不一樣
　　 （4）訂貨量是一定的。針對(duì)以上假設(shè)，最優(yōu)供應(yīng)商訂貨對(duì)策模型建立過程如下：（1）設(shè)有 n 家供應(yīng)商，那么 xi 為向每家供應(yīng)商的訂貨量，每家供應(yīng)商的正常生產(chǎn)規(guī)模為 mi，在正常的生產(chǎn)規(guī)模下，供應(yīng)商提供物資不超過預(yù)定量的單位成本為 Ci，每家供
　　應(yīng)商超預(yù)定量成本增加單位為 ki，則其超預(yù)定量增加的單位
　　成本為 △ Ci =ki-Ci（i ＝ 1，2，……n）。
　　 （2）設(shè)每家供應(yīng)商的單位送貨成本為 Li，那么其總的送貨成本為 Lixi。
　　 （3）設(shè)訂貨質(zhì)量、交貨提前期、服務(wù)水平要達(dá)到預(yù)期水平，令 Qi，Ti，Si 分別為要求供應(yīng)商的質(zhì)h 量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)，qi，ti，si 分別為供應(yīng)商提供的質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。
　　 （4）設(shè)總的訂貨量為 D。
　　在以上條件下，可由以下函數(shù)關(guān)系來表示：
　　最小化：總的訂購(gòu)費(fèi)用
　　約束條件：
　　總的質(zhì)量≥ Q * D
　　總的交貨提前期≤ T * D
　　總的服務(wù)水平≥ S * D
　　數(shù)學(xué)規(guī)劃模型如下： MinC= Σ Cixi+ Σ△ Ci（xi-mi）+ Σ Lixi
　　S.T：Σ qixi ≥ QD
　　Σ tixi ≤ TD
　　Σ Sixi ≥ SD
　　Σ xi=D（xi ≥ 0，i ＝ 1，2……n）
　　Ci= ki- Ci
　　x i ≤ mi，△ Ci=0。
　　以上數(shù)學(xué)模型求解可以用線性規(guī)劃求解的辦法。
　　三 結(jié)語
　　對(duì)水利水電工程物流進(jìn)行管理，以達(dá)到工程項(xiàng)目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量三個(gè)控制的預(yù)定目標(biāo)，就必須構(gòu)建并完成現(xiàn)代水利水電物流管理體系，解決最優(yōu)訂貨策略、信息管理、隨機(jī)情況下的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)管理和安全庫(kù)存量的確定，并結(jié)合專業(yè)化的物流公司來進(jìn)行運(yùn)作，以提高效率、降低成本、保證質(zhì)量、最終實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的整體最佳效益。