發(fā)布時(shí)間：2016-10-10 20:10

  本文關(guān)鍵詞：國(guó)有石化企業(yè)成品油分撥物流管理優(yōu)化及二級(jí)分撥模型的建立，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學(xué)》 2014年

中石油大連海運(yùn)公司沿海成品油運(yùn)輸庫(kù)存—路徑問(wèn)題研究

馬雪  

【摘要】：石油是一個(gè)國(guó)家“工業(yè)的血液”。我國(guó)對(duì)于原油和成品油的需求量與消費(fèi)量也呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而在我國(guó),成品油的煉廠(chǎng)主要集中在東北和西北地區(qū),消費(fèi)地卻主要集中在我國(guó)華東和中南地區(qū),因此我國(guó)成品油運(yùn)輸呈現(xiàn)“北油南運(yùn)”、“西油東調(diào)”的運(yùn)輸格局。海運(yùn)在運(yùn)輸大宗貨物時(shí)具有價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì),因此也成為了我國(guó)成品油“北油南運(yùn)”的主要運(yùn)輸方式之一。然而伴隨著成品油海運(yùn)的重要地位,沿海成品油運(yùn)輸?shù)膸?kù)存-路徑問(wèn)題也慢慢凸顯,成品油行業(yè)屬于壟斷行業(yè),企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中往往忽視了物流管理,缺乏恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸計(jì)劃,導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率較低。 隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)逐步開(kāi)放,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化是一個(gè)必然的趨勢(shì),在這種趨勢(shì)下,低成本和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品流通渠道對(duì)于成品油銷(xiāo)售企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。此時(shí),如果企業(yè)仍然只重生產(chǎn)不重流通與庫(kù)存的管理,很容易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰�；诖�,本文通過(guò)對(duì)中石油大連海運(yùn)公司成品油沿海運(yùn)輸路徑和庫(kù)存進(jìn)行聯(lián)合管理,優(yōu)化運(yùn)輸路徑,使得大連海運(yùn)的的運(yùn)輸成本以及中石油卸貨港油庫(kù)的庫(kù)存成本之和最小,提高中石油沿海成品油供應(yīng)鏈的整體效率,促進(jìn)庫(kù)存與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的良好銜接。由此及彼,希望本文對(duì)其它成品油水路運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存-路徑問(wèn)題的優(yōu)化能夠有所幫助。 本文在認(rèn)真分析和研究了國(guó)內(nèi)外近10年的研究成果的基礎(chǔ)之上,構(gòu)建了適合于解決本文問(wèn)題的混合整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃模型,把成品油的運(yùn)輸成本與卸貨港油庫(kù)的庫(kù)存成本之和最小作為模型的目標(biāo)函數(shù),并利用lingoll.0軟件求得算例的最終結(jié)果。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F552.6;F253
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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1 劉立輝;葉春明;;配送系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題的分析與建�！远鄬�(duì)一配送網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象[J];系統(tǒng)工程;2009年04期

2 劉立輝;葉春明;;庫(kù)存路徑問(wèn)題的研究綜述[J];工業(yè)工程;2009年03期

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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