本文關鍵詞：電動汽車再生制動關鍵技術研究　出處：《太原理工大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 電動汽車 再生制動 控制策略 意圖識別 模糊算法

【摘要】：隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車在滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨笊献龀隽酥卮蟮呢暙I,但也帶來了諸多問題。由于汽車保有量基數(shù)大且增速快,帶來的環(huán)境問題和能源危機已經(jīng)成為了當今世界面臨的兩大難題,因而,對于電動汽車的研究成為了世界各國研究的重要方向。電動汽車動力源主要為蓄電池,驅動形式為電機驅動,具有零排放、能源利用率高、噪聲小等優(yōu)點,對于電動汽車的研究是我國推進新能源汽車戰(zhàn)略的實施,實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”戰(zhàn)略目標的關鍵所在。通過對純電動物流車進行試驗,發(fā)現(xiàn)在試驗車上引入再生制動后,制動時的安全性與穩(wěn)定性受到影響,并且制動能量回收的效果不理想。為解決這一問題,對影響電動汽車制動安全和制動能量回收效率的因素進行了分析,并分析了再生制動研究的關鍵技術及要點,提出了基于制動安全性和穩(wěn)定性條件下盡可能回收制動能量的控制策略。本文所做的主要工作如下:通過分析,選擇了制動踏板開度及其變化率與當前車速三個參數(shù)作為制動意圖識別參數(shù),對制動模式做出了分類,建立了對駕駛員制動意圖模糊識別的系統(tǒng)。在簡要分析現(xiàn)有典型再生制動控制策略的基礎上,針對制動意圖識別結果的不同提出了再生制動控制策略。該策略中前后軸再生制動力主要依據(jù)理想制動力曲線分配,摩擦制動力與再生制動力的分配主要依靠以電機狀態(tài)、電池狀態(tài)和制動狀態(tài)為輸入量的再生制動模糊控制器來實現(xiàn)。以汽車仿真軟件ADVISOR為平臺,搭建了整車模型、相關部件模型及再生制動控制策略模型。在自定義工況和典型工況下分別從汽車制動穩(wěn)定性、安全性的角度和制動能量回收效率的角度出發(fā)對控制策略的有效性進行了驗證;建立自定義工況對制動意圖識別的可行性進行了驗證。結果表明:該策略可以在實現(xiàn)制動系統(tǒng)穩(wěn)定性及安全性的條件下有效回收制動能量。針對再生制動控制策略選取了DSP28335芯片作為主控芯片,并對控制器的硬件電路及軟件進行了設計。其中,在硬件電路中主要對最小系統(tǒng)電路、JTAG接口電路、串行通訊接口電路、采樣電路及驅動電路進行了設計;在軟件設計中應用分層設計和模塊化設計的理念,主要對主程序、信號采樣程序、中斷處理程序、制動意圖識別程序及再生制動控制程序進行了設計。
[Abstract]:With the development of the modern automobile industry , the automobile has made great contributions in meeting the needs of people ' s daily life , but also brings a lot of problems .

【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U469.72

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 伊軍令;;國家信息中心:2017年車市不確定性很大[J];汽車縱橫;2017年02期

2 錢伯章;李敏;;世界能源結構向低碳燃料轉型——BP公司發(fā)布2016年世界能源統(tǒng)計年鑒[J];中國石油和化工經(jīng)濟分析;2016年08期

3 秦偉;;國務院組合拳促新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級[J];中國軍轉民;2016年06期

4 東雪;;超越時代的法蘭西血液[J];中國質(zhì)量萬里行;2016年05期

5 ;路甬祥:綠色低碳是未來發(fā)展新理念[J];內(nèi)燃機與配件;2016年01期

6 于占波;;工信部:解讀《中國制造2025》規(guī)劃系列之推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展[J];商用汽車;2015年06期

7 宋百玲;周學升;;基于制動意圖模糊識別的電動汽車再生制動研究[J];森林工程;2014年06期

8 劉楊;孫澤昌;王猛;曾英捷;;非解耦式與解耦式電液復合制動系統(tǒng)及其評價[J];華南理工大學學報(自然科學版);2014年04期

9 盧智鋒;李軍;周世瓊;康龍云;;永磁同步電機制動能量回收系統(tǒng)的控制方法[J];電力自動化設備;2013年02期

10 劉志強;過學迅;;純電動汽車電液復合再生制動控制[J];中南大學學報(自然科學版);2011年09期

相關博士學位論文 前1條

1 郭洪強;前后軸獨立驅動電動汽車復合制動策略優(yōu)化研究[D];北京理工大學;2014年

相關碩士學位論文 前10條

1 劉果;后驅型純電動汽車再生制動系統(tǒng)的研究[D];太原理工大學;2016年

2 管國民;開放式繞組永磁同步電機在純電動轎車上的應用研究[D];吉林大學;2015年

3 李琳;基于轉矩分配的輪式驅動電動汽車操縱穩(wěn)定性控制研究[D];沈陽工業(yè)大學;2015年

4 蘇革航;純電動汽車復合儲能再生制動系統(tǒng)的研究[D];哈爾濱理工大學;2015年

5 王蔚;基于DSP28335的單相與三相儲能逆變器設計與應用[D];天津大學;2014年

6 李紅;混合動力四驅汽車機電復合制動系統(tǒng)的研究[D];華南理工大學;2014年

7 榮艷超;協(xié)同ABS的電動汽車線控復合制動系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2014年

8 馬其貞;基于制動意圖識別的制動能量回收控制算法研究[D];吉林大學;2013年

9 譚易;動力型鋰電池成組技術研究[D];武漢理工大學;2013年

10 陳斌;純電動汽車再生制動研究[D];重慶大學;2011年

，

本文編號：1365676