本文關(guān)鍵詞：汽車物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競爭力關(guān)系探析　出處：《企業(yè)經(jīng)濟(jì)》2016年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 汽車物流 物流企業(yè) 員工發(fā)展 服務(wù)創(chuàng)新 核心競爭力

【摘要】：物流作為第三利潤源給汽車行業(yè)降低成本和提高效益提供了新的發(fā)展方向,汽車物流是有效提升汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值的根本保障。本文采用實(shí)證的方法探討了汽車物流企業(yè)的員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競爭力之間的關(guān)系;構(gòu)建了汽車物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競爭力之間的實(shí)證模型;采用企業(yè)文化、物流技術(shù)、市場能力、運(yùn)行機(jī)制、客戶滿意5個(gè)維度作為描述影響核心競爭力的直接因素,而將員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新作為描述影響核心競爭力的間接因素。研究表明:汽車物流企業(yè)員工發(fā)展對核心競爭力的影響較為有限,而服務(wù)創(chuàng)新對核心競爭力的影響較為關(guān)鍵。因此,應(yīng)加快供應(yīng)鏈整合、關(guān)注員工個(gè)人發(fā)展與提升服務(wù)質(zhì)量。
[Abstract]:Logistics as the third source of profits for the automotive industry to reduce costs and improve efficiency provides a new direction of development. Automobile logistics is the fundamental guarantee to effectively promote the value of automobile industry. This paper discusses the relationship among employee development, service innovation and core competitiveness of automobile logistics enterprises by empirical method. The empirical model between employee development, service innovation and core competitiveness of automobile logistics enterprises is constructed. Adopting five dimensions of enterprise culture, logistics technology, market ability, operation mechanism and customer satisfaction as the direct factors to describe the core competitiveness, the employees will be developed. Service innovation is an indirect factor to describe the core competitiveness. The research shows that the employee development of automobile logistics enterprises has a limited impact on the core competitiveness. Therefore, we should speed up the integration of supply chain, pay attention to the personal development of employees and improve service quality.
【作者單位】： 廣東藥學(xué)院醫(yī)藥商學(xué)院;
【基金】：廣東省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目“開放式創(chuàng)新對珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響機(jī)制研究”(項(xiàng)目編號:2013B070206071) 廣州市軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目“廣州市新能源汽車評價(jià)體系構(gòu)建與發(fā)展對策研究”(項(xiàng)目編號:2014Y4300008)
【分類號】：F426.471;F252
【正文快照】： 隨著現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈技術(shù)不斷成熟,汽車物流行業(yè)管理水平也在不斷提高,相關(guān)企業(yè)正在不斷提升自身核心競爭力以應(yīng)對快速變化的行業(yè)需求。汽車物流企業(yè)的員工發(fā)展和服務(wù)創(chuàng)新不僅僅是對自身資源的有效配置,還是提高企業(yè)核心競爭力的重要因素。一、文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)(一)文獻(xiàn)回

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊忠敏;汽車物流迫切需要信息化[J];交通與運(yùn)輸;2005年04期

2 張瑞芳;我國汽車物流的發(fā)展趨勢分析[J];汽車工業(yè)研究;2005年01期

3 畢玉平;;汽車物流信息化建設(shè)的途徑與對策[J];中國市場;2006年19期

4 姚文俊;;談我國汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2006年10期

5 周良毅;朱勤雯;;我國汽車物流競爭態(tài)勢與汽車物流戰(zhàn)略(一)[J];物流技術(shù);2006年11期

6 龍少良;;中國汽車物流 如何降本增效[J];中外物流;2006年02期

7 夏斌;;汽車物流:戰(zhàn)挑中尋覓價(jià)值[J];市場周刊(新物流);2007年06期

8 司秀丹;紀(jì)嘉倫;;鐵路小汽車物流發(fā)展分析[J];商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù);2007年03期

9 陳方建;沈緒明;樊銳;;湖北省汽車物流發(fā)展研究[J];物流技術(shù);2007年08期

10 徐學(xué)朝;;我國汽車物流可持續(xù)發(fā)展之路[J];交通企業(yè)管理;2007年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 龍少良;孟琰霆;;中國汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景[A];第七次中國物流專家論壇代表手冊[C];2003年

2 方章;;從“場內(nèi)人”體會(huì)汽車物流的方方面面[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

3 劉杰;;市場給汽車物流企業(yè)的六點(diǎn)要求[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

4 重慶汽車工程學(xué)會(huì)調(diào)研組;;汽車物流市場觀察[A];西南汽車信息：2011年下半年合刊[C];2011年

5 ;吉林省華航汽車物流有限公司[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

6 王申;王若蘭;;5月份汽車物流運(yùn)量情況[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

7 王若蘭;;上半年汽車物流運(yùn)量情況[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

8 徐海;;汽車物流在20年內(nèi)將呈爆炸性增長趨勢[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

9 ;我會(huì)反映商品車公路運(yùn)輸受阻問題 交通部近日下發(fā)緊急通知予以解決[A];中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第74期—84期（2005年）[C];2005年

10 駱佼;羅一平;任洪娟;王瑩;;汽車物流工程概論課程教學(xué)研究探討[A];第5屆教育教學(xué)改革與管理工程學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 安吉天地汽車物流有限公司管理技術(shù)委員會(huì)副主任 龍少良 孟琰霆;汽車物流：朝陽冉冉升起[N];國際商報(bào);2004年

2 羅嬌 汪珂平;成都 汽車物流加大油門[N];西部時(shí)報(bào);2005年

3 何黎明;中國汽車物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)[N];中國商報(bào);2004年

4 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì);汽車物流發(fā)展呼喚信息共享[N];中國商報(bào);2004年

5 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì);行業(yè)信息化搶占汽車物流制高點(diǎn)[N];中國商報(bào);2004年

6 龍少良;中國汽車物流如何降本增效[N];現(xiàn)代物流報(bào);2006年

7 本報(bào)記者 鐘誠;汽車物流該怎么“流”[N];現(xiàn)代物流報(bào);2007年

8 本報(bào)記者 呂瑞東;建設(shè)汽車物流支撐體系[N];吉林日報(bào);2011年

9 記者 龔仁智;廈門首個(gè)汽車物流項(xiàng)目7月運(yùn)營[N];中國交通報(bào);2013年

10 通訊員 楊曉彬;廈門中貨汽車物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“開門紅”[N];中國遠(yuǎn)洋報(bào);2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 林云;汽車物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系構(gòu)建與應(yīng)用研究[D];重慶大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 崔瑩;我國汽車物流發(fā)展對策研究[D];華中科技大學(xué);2004年

2 張彥敏;我國汽車物流企業(yè)信息化研究[D];大連交通大學(xué);2010年

3 龔雷;汽車物流成本優(yōu)化模型研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

4 畢玉平;中國汽車物流發(fā)展研究[D];山東大學(xué);2005年

5 李京橋;我國第三方汽車物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

6 司秀丹;鐵路小汽車物流發(fā)展研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 張聯(lián)波;第三方汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造研究[D];西南大學(xué);2012年

8 姚洪華;現(xiàn)代汽車物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立與價(jià)值評估模型的研究[D];上海交通大學(xué);2007年

9 宋玉;中國汽車物流與供應(yīng)鏈管理研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2003年

10 崔建立;嵌入全球價(jià)值鏈的汽車物流產(chǎn)業(yè)集群研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

，

本文編號：1355901