【摘要】 隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大以及顧客需求多樣話的加強(qiáng)，對(duì)企業(yè)特別是物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的服務(wù)和經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，需要企業(yè)提供更成熟、更及時(shí)、更細(xì)致的物流服務(wù)。物流行業(yè)在經(jīng)營(yíng)和操作管理方面都存在很多問(wèn)題，例如快遞企業(yè)普遍存在的“爆倉(cāng)”、作業(yè)忙閑不均、分揀速度慢、作業(yè)交叉復(fù)雜、人力浪費(fèi)等現(xiàn)象。這些問(wèn)題會(huì)威脅到企業(yè)的正常發(fā)展，因此找到這些問(wèn)題的根源，并給出合理的解決和優(yōu)化方案，是現(xiàn)在物流行業(yè)急需解決的問(wèn)題。本文對(duì)A倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，詳細(xì)的對(duì)其分揀配貨作業(yè)的功能和作業(yè)流程進(jìn)行了介紹，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)目前的作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析得出目前A倉(cāng)儲(chǔ)中心在分揀配貨作業(yè)管理上存在的問(wèn)題主要集中在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和分揀配貨作業(yè)上，而在分揀配貨作業(yè)上存在的問(wèn)題主要集中在作業(yè)流程上，因此文章主要從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃和作業(yè)流程的優(yōu)化上來(lái)對(duì)A倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)管理進(jìn)行改進(jìn)。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題歸納為七個(gè)問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題的原因所在，大致可以將他們劃分為三大類：現(xiàn)場(chǎng)管理方面、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面。在這三大類問(wèn)題中作業(yè)區(qū)規(guī)劃方面的問(wèn)題數(shù)量占4/7.因此我們?cè)诮鉀Q作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題時(shí)選擇從規(guī)劃作業(yè)區(qū)入手，從而解決主要問(wèn)題。通過(guò)分析分揀配貨作業(yè)上存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在作業(yè)流程上，通過(guò)對(duì)目前流程的分析找到流程中不合理的環(huán)節(jié)對(duì)其進(jìn)行精益化管理，從而制定科學(xué)化的流程。在對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的布局規(guī)劃過(guò)程中首先對(duì)作業(yè)區(qū)進(jìn)行功能區(qū)的劃分，通過(guò)對(duì)功能區(qū)之間關(guān)系的分析得出功能區(qū)之間的相關(guān)性，然后制定布局方案；在對(duì)作業(yè)流程改進(jìn)的過(guò)程中對(duì)目前的流程圖進(jìn)行分析找到其中不合理的環(huán)節(jié)，通過(guò)分析找到這些不合理環(huán)節(jié)存在的為題所在，然后在精益化管理理論的基礎(chǔ)上制定新的作業(yè)流程。通過(guò)對(duì)作業(yè)區(qū)的布局規(guī)劃，使得作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境得到了極大的改善，作業(yè)效率也有了提高，為分揀配貨作業(yè)工作人員的作業(yè)提供了很大的便利；通過(guò)制定新的作業(yè)流程，精簡(jiǎn)了原來(lái)的作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)省了勞動(dòng)力，避免了人力、物力的浪費(fèi)。 

第1章 緒論

1.1 選題背景與意義
1.1.1 選題背景
隨著信息時(shí)代的到來(lái)和全球化市場(chǎng)的形成以及技術(shù)的變革，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。產(chǎn)品的個(gè)性化需求也越來(lái)越多，產(chǎn)品的生命周期也在不斷地縮短，面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)要想時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須不斷地采取措施。目前的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不單純是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。如 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心作為某卡車廠的零件供應(yīng)地，其效率和成本直接影響到整個(gè)卡車廠制造的效率和成本。
卡車制造產(chǎn)業(yè)中一半以上的附加值都是由零部件創(chuàng)造的。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的卡車成本的 10%是物流成本（國(guó)際先進(jìn)水平為 4%-5%），而這些物流成本中零部件的物流配送成本又占 70%左右[1]。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心是生產(chǎn)物流的重要組成部分，零件經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)中心采購(gòu)、入庫(kù)、存儲(chǔ)、流通加工以及最后出庫(kù)驗(yàn)收最終運(yùn)至生產(chǎn)組裝線。倉(cāng)儲(chǔ)中心的主要作業(yè)包括入庫(kù)、存儲(chǔ)管理、分揀、出庫(kù)、運(yùn)輸。對(duì)于大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)說(shuō)，分揀配貨的作業(yè)時(shí)間占總作業(yè)時(shí)間的比重最大，并且需要的人力也是最多的，因此對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行優(yōu)化，一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是要提高分揀的效率。分揀配貨區(qū)域的合理利用必定會(huì)在很大程度上提高倉(cāng)儲(chǔ)中心的工作效率。
布局問(wèn)題是一個(gè)來(lái)源于工程的實(shí)際問(wèn)題,主要涉及到運(yùn)籌學(xué)、工程技術(shù)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、邏輯學(xué)等學(xué)科,是一類古老而著名的問(wèn)題。該問(wèn)題最早可追溯到公元 10 世紀(jì),波斯數(shù)學(xué)家 AbulWefa 構(gòu)造的正方形分割問(wèn)題。 從 20 世紀(jì) 70 年代以來(lái),在現(xiàn)代加工制造業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下,世界許多研究機(jī)構(gòu)和研究人員投入了對(duì)布局問(wèn)題的研究。
國(guó)內(nèi)外對(duì)與倉(cāng)儲(chǔ)中心以及物流企業(yè)的研究都很多，但是大多數(shù)的研究都是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心或物流中心單獨(dú)進(jìn)行研究，并且研究的重點(diǎn)大多是對(duì)自動(dòng)揀貨路徑的優(yōu)化以及倉(cāng)儲(chǔ)中心的整體布局規(guī)劃上，很少研究者將研究目標(biāo)鎖定到分揀配貨區(qū)域的優(yōu)化上。而工業(yè)工程中講到的 5S 現(xiàn)場(chǎng)管理理論以及一些其他的理論知識(shí)不只是可以用在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，在倉(cāng)儲(chǔ)中心的分揀配貨現(xiàn)場(chǎng)同樣可以發(fā)揮很大的作用。同樣地，我們也可以將一些區(qū)域的優(yōu)化方法用于分揀配貨區(qū)域的劃分以及優(yōu)化中，通過(guò)對(duì)零件進(jìn)行分類以及分別根據(jù)這些零件的類別來(lái)優(yōu)化他們的分揀區(qū)域，可以充分的利用分揀空間，提高倉(cāng)儲(chǔ)中心的效率。這對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)都是有利的。
本文是在前人對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心整體布局以及揀貨流程優(yōu)化研究的基礎(chǔ)上，以倉(cāng)儲(chǔ)中心的分揀配貨作業(yè)管理為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì) A 倉(cāng)儲(chǔ)中心的現(xiàn)狀進(jìn)行分析找到問(wèn)題的根源，通過(guò)對(duì)分揀配貨作業(yè)取布局的優(yōu)化和分揀配貨作業(yè)的流程優(yōu)化以及在其他幾個(gè)方面的優(yōu)化解決倉(cāng)儲(chǔ)中心在分揀配貨作業(yè)上的問(wèn)題，從而達(dá)到縮短分揀時(shí)間、提高分揀精確度、降低倉(cāng)儲(chǔ)中心的成本的目的。
1.1.2 選題的意義
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)于卡車制造行業(yè)來(lái)說(shuō)僅僅靠提高技術(shù)和工藝水平已經(jīng)不能滿足競(jìng)爭(zhēng)的需要，價(jià)格的不斷降低和產(chǎn)量的不斷增加，使得卡車制造業(yè)面臨著巨大的成本壓力，傳統(tǒng)的降低成本策略往往是在降低原材料或加工工藝上，近幾年隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，許多企業(yè)開(kāi)始將降低成本的著眼點(diǎn)轉(zhuǎn)移到物流這一“第三利潤(rùn)源”上。
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1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的分揀配貨作業(yè)進(jìn)行了大量的研究。他們?cè)趥}(cāng)儲(chǔ)中心的布局規(guī)劃、貨物儲(chǔ)位規(guī)劃與管理、揀貨方法、揀貨路徑等方面進(jìn)行深入的分析，，通過(guò)建立物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的仿真模型等方法來(lái)對(duì)管理策略進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，選擇最優(yōu)的分揀配貨方案。
1.2.1 國(guó)外研究綜述
國(guó)外有關(guān)物流分揀配貨的研究成果較為豐富，研究?jī)?nèi)容主要集中在幾個(gè)方面。19 世紀(jì)后期，世界逐漸進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，隨著歐洲、亞洲各國(guó)大量大規(guī)模工業(yè)設(shè)施的建立，世界各國(guó)的專家開(kāi)始對(duì)這些工業(yè)設(shè)施的布局規(guī)劃研究。大量的工具、方法、數(shù)學(xué)分析技術(shù)被用到對(duì)這些設(shè)施的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)中，其中應(yīng)用最為廣泛的就是1961年Richard.繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法—SL（PSystem Layout Planning）。
隨著各領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)該方法研究的不斷深入， SLP 方法得到了不斷完善和擴(kuò)展；另一方面，SLP 方法的應(yīng)用領(lǐng)域也不斷的擴(kuò)大，如辦公室的布置、餐廳的布置等。
日本研究者鈴木震將 EIQ 分析法與 SLP 方法相結(jié)合，很大程度上改善了 SLP方法，擴(kuò)展了其使用范圍[2]；
計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使 SLP 方法得到了質(zhì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施設(shè)計(jì)方法得到了很多學(xué)者的關(guān)注，大量的啟發(fā)式算法也被應(yīng)用到解決設(shè)施布置問(wèn)題中[3]。
J ． Cagan 在文章 “ A simulated annealing-based algorithm usinghierarchical models for general three- dimensional component layout”中，向我們介紹了三維布局規(guī)劃方法，并針對(duì)要解決的問(wèn)題，利用非線性的布局規(guī)劃模型，對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的解決提供了很好的依據(jù)[4]。
G.Aiello 在其文章中考慮了零部件的搬運(yùn)成本、等因素對(duì)布局問(wèn)題的影響，并在這些的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立這些因素的的目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建一個(gè)多目標(biāo)的規(guī)劃模型，然后通過(guò)遺傳算法解決問(wèn)題[5]。
同樣，還有很對(duì)學(xué)者將遺傳算法應(yīng)用到設(shè)施的布局規(guī)劃問(wèn)題中，例如 Tam[6]、Tate、Smith[7]等先后研究了設(shè)施布局問(wèn)題的遺傳算法應(yīng)用。
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起步于 20 世紀(jì) 90 年代后期，因此對(duì)物流的研究工作較外國(guó)晚一些，但是隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)在物流管理上的研究也取得了顯著的成果。我國(guó)在物流中心研究中所做的主要工作有：揀貨路徑的選擇、貨位規(guī)劃管理、倉(cāng)儲(chǔ)中心的布局規(guī)劃、企業(yè)信息化管理—ERP 系統(tǒng)。
揀貨路徑。國(guó)內(nèi)在揀貨路徑上的研究還相對(duì)較少，李詩(shī)珍[39]在歸納總結(jié)影響揀貨路徑的因素后，對(duì)啟發(fā)式方法進(jìn)行了比價(jià)。
倉(cāng)儲(chǔ)中心的布局規(guī)劃研究。布局規(guī)劃方法在倉(cāng)儲(chǔ)中心的功能布置研究中不斷地被改進(jìn)。
程國(guó)權(quán)詳細(xì)的介紹了系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法在廠區(qū)平面布置中的應(yīng)用。
齊二石在企業(yè)精益生產(chǎn)管理理論的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)施的布置設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了研究。
李慶庚在“SLP 在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)布局中的應(yīng)用研究”一文中詳細(xì)地介紹了 SLP在整個(gè)物流園區(qū)布局規(guī)劃中的應(yīng)用。
劉磊[40]在《配送中心設(shè)施布局規(guī)劃與分揀系統(tǒng)仿真研究》中,給出了配送中心總體規(guī)模確定方法及進(jìn)出貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)規(guī)模確定的方法,引入圖形構(gòu)建法對(duì)作業(yè)區(qū)域布局設(shè)計(jì)的思想,最后通過(guò) Flexsim 仿真建模的方式對(duì)配送中心分揀系統(tǒng)進(jìn)行分析探討。
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第2章 相關(guān)理論

2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理理論
現(xiàn)場(chǎng)管理就是利用科學(xué)的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和存儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。
2.1.1 現(xiàn)場(chǎng)管理的六要素
現(xiàn)場(chǎng)管理的六要素即：人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)，（也稱 5M1E 分析法）[8][38]。
1） 人（Man）：操作者對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)、技術(shù)、身體狀況等；
2） 機(jī)器（Machine）：設(shè)備、測(cè)量?jī)x器的精度和維護(hù)保養(yǎng)狀況等；
3） 材料（Material）：材料能否達(dá)到要求的性能等；
4） 方法（Method）：生產(chǎn)工藝、設(shè)備選擇、操作規(guī)程等；
5） 測(cè)量（Measurement）：測(cè)量時(shí)采取的方法是否標(biāo)準(zhǔn)、正確；
6） 環(huán)境（Environment）：工作現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)要求各清潔條件等；
2.1.2 現(xiàn)場(chǎng)管理的基本方法
常用的現(xiàn)場(chǎng)管理方法主要有 5S 現(xiàn)場(chǎng)管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、目視管理方法等[10]。
5S 現(xiàn)場(chǎng)管理主要內(nèi)容為整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）、和素（Shitsuke）[35]。
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化就是對(duì)在作業(yè)系統(tǒng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每項(xiàng)操作和每一動(dòng)作 進(jìn)行分解，以科學(xué)技術(shù)、規(guī)章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標(biāo)，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的作業(yè)效果。
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2.2 倉(cāng)儲(chǔ)中心的管理原理
2.2.1 功能區(qū)構(gòu)成
倉(cāng)儲(chǔ)中心是存放物品的建筑和場(chǎng)地，具有保護(hù)和存放物品的功能。倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)倉(cāng)庫(kù)本身以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資進(jìn)行的管理活動(dòng)。要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行有效的管理必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心的作業(yè)流程和倉(cāng)儲(chǔ)中心的功能有深入的劃分和了解，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心的作業(yè)流程和功能劃分來(lái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行科學(xué)合理的管理。
倉(cāng)儲(chǔ)中心的功能劃分是對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)的根據(jù)，只有合理的劃分好倉(cāng)儲(chǔ)中心的功能區(qū)才能根據(jù)功能區(qū)之間的聯(lián)系制定優(yōu)化方案。
倉(cāng)儲(chǔ)中心一般劃分為三大功能區(qū)域[11]，即生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政作業(yè)區(qū)。
（1）生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是倉(cāng)儲(chǔ)中心的主要作業(yè)區(qū)，是倉(cāng)儲(chǔ)中心的主體功能，承擔(dān)這倉(cāng)儲(chǔ)中心的主要作業(yè)流程。
生產(chǎn)作業(yè)區(qū)根據(jù)作業(yè)順序以及作業(yè)內(nèi)容的不同可細(xì)分為進(jìn)貨作業(yè)、存儲(chǔ)保管作業(yè)、揀選作業(yè)、加工作業(yè)、配貨作業(yè)、出貨作業(yè)和退貨作業(yè)。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)不同功能區(qū)之間有存在著不同的物流關(guān)系，下面我們介紹了三種不同的物流方向關(guān)系。

功能作業(yè)區(qū)之間的物流方向關(guān)系是我們?cè)诤竺鎸?duì)作業(yè)區(qū)進(jìn)行布局規(guī)劃時(shí)對(duì)作業(yè)區(qū)之間進(jìn)行物流關(guān)系分析的理論基礎(chǔ)和參考依據(jù)。

從圖 2.2 中我們可以看出生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的作業(yè)中揀選作業(yè)和配貨作業(yè)是耗費(fèi)時(shí)間和人力最多的作業(yè)，是影響整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心吞吐效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以本文主要針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心在分揀配貨作業(yè)中的問(wèn)題提出優(yōu)化改進(jìn)措施，達(dá)到顯著提高整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心效率的目標(biāo)。
（2）輔助作業(yè)區(qū)。輔助作業(yè)區(qū)是為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)提供服務(wù)和支持的區(qū)域，其細(xì)分作業(yè)區(qū)包括能源區(qū)、工具設(shè)備區(qū)、消防設(shè)施區(qū)。這些作業(yè)區(qū)雖然不是倉(cāng)儲(chǔ)中心直接的價(jià)值增長(zhǎng)區(qū)，但是它們?cè)诒Ｕ蟼}(cāng)儲(chǔ)中心的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中起著重要的作用。
（3）行政生活區(qū)。該區(qū)域是保證倉(cāng)儲(chǔ)中心辦公、管理活動(dòng)正常運(yùn)行的區(qū)域，包括辦公區(qū)、員工休息區(qū)、警衛(wèi)區(qū)等。
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第 3 章 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析....................19
3.1 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心簡(jiǎn)介..................................19
3.1.1 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心概況..............................19
3.1.2 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心功能和布局.......................19
3.1.3 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心的作業(yè)流程........................21
3.2 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題.......................24
3.2.1 分揀配貨區(qū)的現(xiàn)狀及問(wèn)題 .....................24
3.2.2 原因分析 ...................................26
3.3 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)問(wèn)題.......................28
3.3.1 分揀配貨作業(yè)的現(xiàn)狀及問(wèn)題 ...................28
3.3.2 原因分析 ...................................29
3.4 本章小結(jié) ........................................29
第 4 章 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化方案.......................31
4.1 分揀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn) ................................31
4.1.1 分揀配貨區(qū)布局設(shè)計(jì)改進(jìn)目標(biāo)...................31
4.1.2 分揀配貨作業(yè)區(qū)域細(xì)分 .......................32
4.1.3 作業(yè)區(qū)的相關(guān)性分析 .........................33
4.1.4 布局方案的分析與評(píng)價(jià) .......................43
4.1.5 揀選作業(yè)區(qū)布置 .............................43
4.2 A 倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)改進(jìn)........................45
4.2.1 分揀配貨作業(yè)改進(jìn)目標(biāo) .......................45
4.2.2 分揀配貨作業(yè)流程改進(jìn) .......................46
4.3 其他改進(jìn) ........................................47
4.4 本章小結(jié) ........................................48

第5章A倉(cāng)儲(chǔ)中心分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化實(shí)施及效果分析

5.1 優(yōu)化方案啟動(dòng)
為對(duì)我們提出的優(yōu)化方案的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，倉(cāng)儲(chǔ)中心成立了專門的分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化方案實(shí)施項(xiàng)目組，并明確各子項(xiàng)目的所屬部門、工作職責(zé)及其相關(guān)責(zé)任人等。在項(xiàng)目推進(jìn)期間，每周對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行總結(jié)檢查，通過(guò)檢查了解項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度以及項(xiàng)目的實(shí)施效果。
具體實(shí)施計(jì)劃如下：
（1） 成立方案調(diào)研、實(shí)施小組。對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行實(shí)施并定期對(duì)方案實(shí)施進(jìn)行調(diào)查。
（2） 成立方案內(nèi)容與技術(shù)研討小組。
（3） 對(duì)小組成員的職責(zé)進(jìn)行明確的分工。
（4） 制定具體的方案實(shí)施流程。
（5）組織各個(gè)小組有序的展開(kāi)工作。

5.2 作業(yè)區(qū)規(guī)劃方案預(yù)期效果分析
（1）現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)方面的效果
對(duì)分揀配貨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布局規(guī)劃方案的實(shí)施后，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)狀態(tài)有了很大的改善，分檢人員在指定的區(qū)域內(nèi)按照一定的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分揀作業(yè)；出庫(kù)叉車按照規(guī)定的路線有序的排隊(duì)出庫(kù)，卡車路線交叉的現(xiàn)象不再出現(xiàn)；貨物的標(biāo)簽完好的粘貼在規(guī)定的位置。整個(gè)分揀配貨作業(yè)區(qū)內(nèi)都有條不紊的進(jìn)行各自的作業(yè)。
（2）作業(yè)效率方面的效果
對(duì)分揀配貨區(qū)進(jìn)行布局規(guī)劃后，整個(gè)分揀配貨成本得到了很大程度降低；分揀配貨錯(cuò)誤率降低；對(duì)作業(yè)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化后減少了分揀配貨作業(yè)人員，因此降低了分揀配貨成本；還縮短了出庫(kù)車輛的裝車時(shí)間。
除以上效果外布局規(guī)劃對(duì)其他方面的作業(yè)也有一定的改善，由于這些作業(yè)的實(shí)施效果需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)施才能進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因此對(duì)這些作業(yè)的實(shí)施效果分析需要進(jìn)行后期的實(shí)施效果觀察。
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第6章 結(jié)論與展望

6.1 結(jié)論
汽車行業(yè)目前發(fā)展迅速，已經(jīng)接近飽和的狀態(tài)，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持自己的戰(zhàn)略地位，贏得一定的市場(chǎng)份額成為企業(yè)目前急需解決的問(wèn)題。而現(xiàn)在汽車行業(yè)在制造技術(shù)等方面的突破已經(jīng)越來(lái)越困難，并且其發(fā)展周期相當(dāng)長(zhǎng)。因此很對(duì)企業(yè)將目光轉(zhuǎn)到物流管理這一影響企業(yè)成本的環(huán)節(jié)上。物流作為“第三利潤(rùn)源”是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，其發(fā)展速度影響著整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)中心作為物流的一個(gè)重要的組成部分，更是越來(lái)越受到研究者的關(guān)注。
本文對(duì) A 倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行研究，針對(duì)其目前的運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行描述和分析，并著重對(duì)分揀配貨作業(yè)區(qū)的作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的描述和分析，通過(guò)問(wèn)題的描述和分析發(fā)現(xiàn)其目前存在的問(wèn)題，本文將這些問(wèn)題歸納為三類：現(xiàn)場(chǎng)管理方面、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面。在這三類問(wèn)題中，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面的問(wèn)題總數(shù)占總問(wèn)題的4/7，因此我們?cè)诒疚闹袑?duì)主要問(wèn)題—作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決問(wèn)題的方案。
分揀配貨作業(yè)去作為倉(cāng)儲(chǔ)中心的核心作業(yè)區(qū)，其運(yùn)作效率直接影響整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的運(yùn)作情況，我們?yōu)榱私鉀Q倉(cāng)儲(chǔ)中心在分揀配貨作業(yè)區(qū)的問(wèn)題，我們利用 SLP布局規(guī)劃方法對(duì)作業(yè)區(qū)進(jìn)行了進(jìn)一步的作業(yè)區(qū)劃分，這樣我們就能更細(xì)致的對(duì)作業(yè)類型進(jìn)行位置的分配和規(guī)劃，并通過(guò)根據(jù)出庫(kù)零部件的種類對(duì)揀選作業(yè)區(qū)進(jìn)行劃分，優(yōu)化出庫(kù)貨物的順序。我們?cè)诖诉^(guò)程中得出以下結(jié)論：
（1）我們通過(guò)將分揀配貨作業(yè)區(qū)進(jìn)行細(xì)分為揀選配貨區(qū)、出庫(kù)配送區(qū)、逆向物流區(qū)、空器具暫存區(qū)、廢棄物回收區(qū)、清掃工具存放區(qū)和辦公管理區(qū)七個(gè)區(qū)域，是我們的布局規(guī)劃方案的提出的基礎(chǔ)，也是對(duì)分揀作業(yè)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵。
（2）通過(guò)對(duì)分揀作業(yè)區(qū)的細(xì)分，和 SLP 布局規(guī)劃方法對(duì)作業(yè)區(qū)的布局規(guī)劃，對(duì)解決目前面臨的作業(yè)區(qū)空間不足、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)雜亂的現(xiàn)象提供理論依據(jù)。
（3）通過(guò)對(duì)揀選作業(yè)區(qū)按照零部件的類型進(jìn)行位置布置，優(yōu)化作業(yè)區(qū)內(nèi)部的作業(yè)順序，為整體規(guī)劃布局方案的有效實(shí)施提供支持，也是解決分揀配貨作業(yè)區(qū)作業(yè)順序雜亂，物流路線交叉問(wèn)題的關(guān)鍵。
（4）文章通過(guò)對(duì)分揀配貨作業(yè)區(qū)的分析以及解決方案的提出，為解決倉(cāng)儲(chǔ)中心目前面臨問(wèn)題提供可參考的方案。通過(guò)對(duì)提出的布局規(guī)劃方案的實(shí)施后的對(duì)比和評(píng)價(jià)的出最優(yōu)化的布局規(guī)劃格局，最終解決倉(cāng)儲(chǔ)中心在分揀配貨作業(yè)區(qū)的問(wèn)題，形成一種有序、高效的工作場(chǎng)面。最終達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)中心成本、提高效率的目標(biāo)。
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本文編號(hào)：11781