本文關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商物流循環(huán)取送貨模式研究

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【摘要】：農(nóng)村電子商務(wù)正在蓬勃發(fā)展,各大快遞公司也紛紛對農(nóng)村快遞市場進行戰(zhàn)略布局,以期提升服務(wù)質(zhì)量,擴大市場占有率。目前快遞公司主要的布局方式是鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟模式,即通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理完成快遞“縣到鎮(zhèn)到村”的派送和“村到鎮(zhèn)到縣”的攬收。當前快遞公司發(fā)展農(nóng)村電商物流面臨成本高,時效慢,布局難的瓶頸。這是因為農(nóng)村電商物流的特點是環(huán)節(jié)多,運距長,在農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展初期,還面臨著貨量少,運輸不經(jīng)濟的難題。目前通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理直取直送完成“縣到鎮(zhèn)”的派送和“鎮(zhèn)到縣”的攬收,為了降低損失,鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理會選擇多天送取一次貨的做法。雖然這種做法提高了取送貨的裝載率,降低了運營成本,但是這使得快遞變“慢遞”。為了鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的加盟和持續(xù)經(jīng)營,快遞公司通常會采取派費補貼的措施。這在一定程度上降低了鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的風險,但是快遞公司必須付出更高的成本。本文認為在農(nóng)村電商發(fā)展的初級階段,農(nóng)村電商物流仍將長期面臨貨量不足的難題,目前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理直送模式無法解決運輸不經(jīng)濟問題,應(yīng)當尋求經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。針對布局和經(jīng)營的難題,“長物流鏈+低消費密度”的現(xiàn)狀。本文通過研究相關(guān)文獻和實地調(diào)研,提出了循環(huán)取送貨模式。本文設(shè)計了循環(huán)取送貨模式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運作流程,提出了設(shè)施設(shè)備的配備需求,制定了運輸計劃和裝卸搬運的準則,界定了各方職責。還研究了方案實施的重要基礎(chǔ)一利益分配問題,給出了利益分配的方案。建立了帶有容量和時間約束的農(nóng)村電商物流循環(huán)取送貨CVRP模型,在保證滿足所有網(wǎng)點的需求下,達到總運輸成本最低的目標。借鑒了蟻群算法,提供了優(yōu)化路線,提高裝載率的工具。通過以四川省古藺縣為算例,模擬了在該縣實施循環(huán)取送貨模式的過程,證明了該模式的可行性。通過模型求解,得出循環(huán)取送貨模式與傳統(tǒng)直送模式相比在成本和時效上具有優(yōu)勢,并且這種優(yōu)勢隨著取送貨頻率的提高而增大。最后,本文從實際操作角度研究了推行這種模式的可行性,認為該模式降低了整體運營成本，，提高了快遞公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的收益；可以有效降低鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的固定資產(chǎn)投入,人員占用,降低了鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的經(jīng)營風險,有利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的布局。最后,是對本研究的總結(jié)和展望。
【關(guān)鍵詞】：農(nóng)村電商物流 快遞 快遞下鄉(xiāng) 循環(huán)取貨
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F326.6
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-21
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 技術(shù)路線與創(chuàng)新點13-14
• 1.4 研究現(xiàn)狀14-18
• 1.4.1 農(nóng)村電商14-15
• 1.4.2 電商物流15-16
• 1.4.3 農(nóng)村電商物流16-18
• 1.4.4 循環(huán)取貨18
• 1.5 理論基礎(chǔ)18-21
• 1.5.1 VRP問題18-19
• 1.5.2 VRP問題的解法19-21
• 2 農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及困境21-31
• 2.1 農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀21-26
• 2.1.1 縣鄉(xiāng)兩級架構(gòu)21-22
• 2.1.2 覆蓋率提升22-23
• 2.1.3 服務(wù)農(nóng)村電商23-26
• 2.2 農(nóng)村電商物流困境26-31
• 2.2.1 成本高26-29
• 2.2.2 時效慢29-30
• 2.2.3 布局難30-31
• 3 農(nóng)村電商物流循環(huán)取送貨方案31-42
• 3.1 方案概述31-34
• 3.1 降低整體運營成本32
• 3.2 提升快遞時效32-33
• 3.3 實現(xiàn)戰(zhàn)略布局33-34
• 3.2 循環(huán)取送貨方案34-40
• 3.2.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)34-35
• 3.2.2 設(shè)施設(shè)備35
• 3.2.3 流程設(shè)計35-36
• 3.2.4 職責劃分36-37
• 3.2.5 運輸計劃37
• 3.2.6 應(yīng)急方案37-39
• 3.2.7 裝卸搬運39-40
• 3.3 利益分配40-42
• 4 農(nóng)村電商物流循環(huán)取送貨車輛路徑模型與求解42-49
• 4.1 循環(huán)取送貨車輛路徑模型建立42-45
• 4.1.1 模型假設(shè)42
• 4.1.2 符號說明42-43
• 4.1.3 CVRP模型43-45
• 4.2 循環(huán)取送貨車輛路徑模型求解45-49
• 4.2.1 車輛路徑問題45
• 4.2.2 車輛路徑問題的解法45-46
• 4.2.3 蟻群算法46-49
• 5 古藺縣圓通快遞下鄉(xiāng)案例分析49-64
• 5.1 案例背景49-51
• 5.2 數(shù)據(jù)處理51-52
• 5.3 求解運輸計劃52-58
• 5.4 結(jié)果分析58-62
• 5.4.1 成本分析58-60
• 5.4.3 時效分析60-61
• 5.4.4 裝載率分析61-62
• 5.5 可行性分析62-64
• 5.5.1 經(jīng)濟角度62-63
• 5.5.2 戰(zhàn)略角度63-64
• 6 結(jié)論和展望64-66
• 6.1 結(jié)論64
• 6.2 展望64-66
• 參考文獻66-68
• 附錄A 古藺縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間距離68-70
• 作者簡歷及攻讀碩士/博士學位期間取得的研究成果70-72
• 學位論文數(shù)據(jù)集72

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本文編號：1043681