本文關(guān)鍵詞：面向過(guò)程的動(dòng)態(tài)決策方法與應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：今天人們面對(duì)的決策問(wèn)題比以往更加復(fù)雜,決策環(huán)境的不確定性和動(dòng)態(tài)性,決策者在選擇過(guò)程中所承受的時(shí)間壓力,都對(duì)現(xiàn)有的決策理論和方法提出了挑戰(zhàn)。由于人所生存的環(huán)境本質(zhì)上是動(dòng)態(tài)的,日常生活中的大部分決策都屬于動(dòng)態(tài)決策,相對(duì)于靜態(tài)決策而言,動(dòng)態(tài)決策更具有普遍性,但是目前廣泛使用的決策理論很大程度上都是在靜態(tài)的情況下開(kāi)發(fā)的,缺少對(duì)選擇決策過(guò)程的研究,無(wú)法準(zhǔn)確地描述個(gè)體在動(dòng)態(tài)、真實(shí)世界環(huán)境中的決策行為。因此,面向過(guò)程的動(dòng)態(tài)決策方法與應(yīng)用研究應(yīng)該成為決策理論研究的重要內(nèi)容,具有重要的理論研究意義和工程應(yīng)用價(jià)值。 本文通過(guò)研究面向過(guò)程的動(dòng)態(tài)決策方法,建立與應(yīng)用動(dòng)態(tài)決策過(guò)程模型；對(duì)決策過(guò)程中個(gè)體認(rèn)知、判斷和決策行為進(jìn)行建模與仿真分析,探索在動(dòng)態(tài)、不確定和時(shí)間緊迫的環(huán)境中,個(gè)體決策行為隨時(shí)間變化的的心理演化過(guò)程。主要的研究和創(chuàng)新內(nèi)容包括： 提出基于決策場(chǎng)理論的動(dòng)態(tài)決策研究框架。在剖析多屬性動(dòng)態(tài)決策過(guò)程的基礎(chǔ)上,討論了多屬性動(dòng)態(tài)決策的建模方法,該模型能對(duì)多屬性動(dòng)態(tài)決策的認(rèn)知過(guò)程進(jìn)行仿真解釋和數(shù)學(xué)模擬,預(yù)測(cè)選擇概率及選擇偏好與時(shí)間的系統(tǒng)變化關(guān)系。針對(duì)決策場(chǎng)理論存在的缺陷,提出由多屬性動(dòng)態(tài)決策模型和貝葉斯網(wǎng)模型構(gòu)成的動(dòng)態(tài)決策框架,用于描述外部環(huán)境和決策者之間的交互作用,解決具有不確定性和時(shí)間緊迫性的動(dòng)態(tài)決策問(wèn)題。 創(chuàng)建解析多屬性決策中偏好反轉(zhuǎn)機(jī)理的量化模型。重點(diǎn)討論了多屬性決策中二類(lèi)偏好反轉(zhuǎn)現(xiàn)象：(1)采用不同的偏好測(cè)量方式(選擇與匹配)導(dǎo)致的偏好反轉(zhuǎn)；(2)在備選方案集合中增加(或減少)若干個(gè)備選方案后產(chǎn)生的偏好反轉(zhuǎn)。利用決策場(chǎng)理論對(duì)決策者偏好不確定性的敏感反映,對(duì)第一類(lèi)偏好反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,研究創(chuàng)建了多屬性動(dòng)態(tài)決策匹配模型和計(jì)算機(jī)仿真算法,定量分析解釋多屬性決策中選擇與匹配之間的偏好反轉(zhuǎn)現(xiàn)象；對(duì)第二類(lèi)偏好反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,采用定量分析方法,利用多屬性動(dòng)態(tài)決策模型解釋相似性效應(yīng)、吸引力效應(yīng)和折衷效應(yīng)。 建立面向決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)路徑選擇模型。以駕駛員的路徑選擇行為為研究對(duì)象,通過(guò)駕駛員路徑選擇行為、影響選擇因素及其相互關(guān)系的研究,提出基于決策場(chǎng)理論的路徑選擇認(rèn)知決策框架,建立面向決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)路徑選擇模型,該模型能反映在不確定和時(shí)間緊迫的選擇環(huán)境中,駕駛員選擇偏好隨時(shí)間變化的心理演化過(guò)程。 提出誘導(dǎo)信息下出行前和出行途中的路徑選擇行為建模方法。針對(duì)駕駛員出行前的路徑選擇行為,提出一種基于決策場(chǎng)理論和貝葉斯理論的推理、預(yù)測(cè)、判斷和路徑選擇決策的交互仿真模型；在途中路徑選擇行為模型中,采用貝葉斯網(wǎng)推斷行程時(shí)間和權(quán)重向量,并給出實(shí)時(shí)規(guī)劃算法。最后通過(guò)交互仿真,對(duì)誘導(dǎo)信息可信度、出行經(jīng)驗(yàn)、路徑固有偏好、決策速度／質(zhì)量和路線選擇標(biāo)準(zhǔn)等影響駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息做出響應(yīng)的關(guān)鍵因素進(jìn)行定量化研究分析。 路徑選擇實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及模型參數(shù)辨識(shí)方法的研究。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的路徑選擇實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上,采用計(jì)算機(jī)模擬出行前和出行途中的路徑選擇,探究無(wú)誘導(dǎo)信息和有誘導(dǎo)信息時(shí)駕駛員的路徑選擇行為,獲取路徑選擇行為數(shù)據(jù),為模型參數(shù)估計(jì)提供必要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。采用遺傳算法作為路徑選擇行為模型的參數(shù)辨識(shí)工具,給出辨識(shí)模型參數(shù)的方法和步驟,對(duì)出行前和出行途中路徑選擇行為模型參數(shù)進(jìn)行辨識(shí),建立可執(zhí)行的動(dòng)態(tài)路徑選擇行為模型,為定量分析現(xiàn)實(shí)城市交通中的路徑選擇行為提供必要的理論依據(jù)。

  本文關(guān)鍵詞：面向過(guò)程的動(dòng)態(tài)決策方法與應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。