發(fā)布時(shí)間：2016-10-04 10:08

  本文關(guān)鍵詞：城市客運(yùn)交通系統(tǒng)參與主體經(jīng)濟(jì)決策模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《哈爾濱工業(yè)大學(xué)》 2015年

汽車(chē)共享下的城市交通出行方式博弈研究

程苑  

【摘要】：汽車(chē)共享出行方式可以緩解當(dāng)今交通系統(tǒng)兩大難題——交通擁堵和空氣污染問(wèn)題,故世界各國(guó)都在積極研究嘗試汽車(chē)共享模式,我國(guó)一些大中城市也在引入汽車(chē)共享項(xiàng)目。在建立汽車(chē)共享下的出行方式博弈模型時(shí)必須考慮汽車(chē)共享出行方式的特點(diǎn),故論文在分析汽車(chē)共享的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,基于博弈論理論,探討汽車(chē)共享進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)城市公共交通出行方式和私家車(chē)出行方式的影響是十分有意義的。為了研究汽車(chē)共享和城市公共交通出行方式的影響過(guò)程,論文基于博弈論,建立引入汽車(chē)共享的城市公共交通出行方式博弈模型。首先確定需求平衡下的各交通出行方式出行人數(shù);其次根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)博弈的思想,分析單周期博弈的三種策略和多周期博弈的六種策略及相應(yīng)利潤(rùn)和社會(huì)成本;然后依據(jù)合作博弈的思想,分析城市客運(yùn)市場(chǎng)全合作博弈的可能性及利潤(rùn)計(jì)算方法;最后討論出租車(chē)和汽車(chē)共享出行方式合并時(shí)的博弈情況。論文基于演化博弈論的思想,分析汽車(chē)共享與私家車(chē)的影響過(guò)程。從出行者出行行為選擇出發(fā),引入政府參與管理因素,考慮汽車(chē)共享服務(wù)隨著選擇人數(shù)的增多導(dǎo)致服務(wù)水平下降給出行者帶來(lái)的損失,建立汽車(chē)共享與私家車(chē)的博弈模型。通過(guò)分析模型復(fù)刻動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的平衡點(diǎn)及其穩(wěn)定狀態(tài),得出了三種演化穩(wěn)定狀態(tài)。通過(guò)復(fù)刻動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的參數(shù)分析,得出使交通系統(tǒng)良性發(fā)展的方法。通過(guò)仿真數(shù)據(jù),檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷目尚行院瓦m用性。在引入汽車(chē)共享的城市公共交通出行方式博弈模型案例中,計(jì)算了需求平衡下的出行人數(shù)和競(jìng)爭(zhēng)博弈合作博弈下的各策略各出行方式的利潤(rùn),討論了各出行方式獲得最大利潤(rùn)的策略。在汽車(chē)共享與私家車(chē)的博弈模型案例中,給出各演化穩(wěn)定狀態(tài)的演化穩(wěn)定曲線圖,并以此分析各演化過(guò)程。論文的研究給汽車(chē)共享的發(fā)展以及相關(guān)政策的提出提供了理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【目錄】：

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：130693