本文關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理智能決策支持技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

武漢理工大學(xué) 博士學(xué)位論文 高速公路軟基處理智能決策支持技術(shù)研究 姓名:馮仲仁 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:博士 專(zhuān)業(yè):結(jié)構(gòu)工程 指導(dǎo)教師:朱瑞賡 2003.5.1摘要 上世紀(jì)年代以來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展迅速,每年新建高速公路 公里左右,到年底已建成高速公路總里程多公里,超過(guò)加拿大穩(wěn) 居世界第二位。我國(guó)許多省市的公路地基中大量存在著淤泥、淤泥質(zhì)粘土、 淤泥混砂層。這些地基大多壓縮性高,沉降量大。排水固結(jié)穩(wěn)定性差。在其 上修建高速公路,若不經(jīng)過(guò)處理或處理不當(dāng),會(huì)引起道路質(zhì)量的降低甚至破 壞。隨著高速公路的修建,軟土問(wèn)題越來(lái)越突出,已成為影響工程質(zhì)量,工 程周期和工程造價(jià)的關(guān)鍵因素之一。因此,加強(qiáng)高速公路軟基處理的研究, 己經(jīng)成為影響我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展的一個(gè)非常重要課題。 在高速公路軟基處理的技術(shù)研究中,存在著大量的決策問(wèn)題。在設(shè)計(jì)階 段,首先需要對(duì)是否進(jìn)行處理做出決策,對(duì)需要處理的地段,則需要對(duì)深層 處理還是淺層處理做出決策。對(duì)于淺層處理或深層處理的具體方法也需要做 出決策。對(duì)于某一種處理方法,需要對(duì)其技術(shù)參數(shù)做出決策。在施工階段, 需要根據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的結(jié)果,對(duì)施工期的加載速度做出決策。根據(jù)工后沉降的 預(yù)測(cè)結(jié)果,對(duì)路面的加鋪時(shí)問(wèn)做出決策。 在軟基處理技術(shù)決策中,影響因素眾多,計(jì)算工作量大,設(shè)計(jì)理論不完 善,經(jīng)驗(yàn)往往起重要的作用。因此,如何使軟基處理技術(shù)決策更具科學(xué)性變 得非常重要。本文以近十年高速公路軟基處理的工程實(shí)踐為基礎(chǔ),深入地研 究了高速公路軟基處理的諸多決策問(wèn)題,明確了當(dāng)前高速公路軟基處理決策 中存在的有待解決的課題。以系統(tǒng)工程、人工智能、知識(shí)工程、綜合評(píng)價(jià)、 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊數(shù)學(xué)、遺傳演化算法、決策分析、計(jì)算機(jī)技

  本文關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理智能決策支持技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。