本文關鍵詞：公路智能選線與決策支持系統(tǒng)研究及開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

分類號：U41：U2 10710-B座機電話號碼 漾步太淳 博士學位論文 公路智能選線與決策支持系統(tǒng)研究及開發(fā) 葉亞麗 導師姓名職稱 許金良教授 申請學位級別 工學博士 學科專業(yè)名稱 道路與鐵道工程 論文提交日期2010年4月16日論文答辯日期2010年6月17日 學位授予單位 長安大學 答辯委員會主席 楊少偉教授 學位論文評閱人 張碧琴教授符鋅砂教授 Researchand of DevelopmentHighway SelectionandDecision Intelligent Support System ADissertationSubmittedforthe ofDoctor Degree Candidate：YeYraIi Supervisor：Prof．XuJinliang Chang’anUniversity,Xi’an，China 論文獨創(chuàng)性聲明 本人聲明：本人所呈交的學位論文是在導師的指導下，獨立進行研究工 作所取得的成果。除論文中已經注明引用的內容外，對論文的研究做出重 要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何 未加明確注明的其他個人或集體己經公開發(fā)表的成果。 ／ ／．’ 本聲明的法律責任由本人承擔。 論文作者簽名：、葉玉朗 厶／口年莎月f7El 論文知識產權權屬聲明 論文作者簽名：葉亞碼 柞參月77日 銣一彳彬一…f7日 摘 要 公路選線是一個多目標決策問題，，需要考慮環(huán)境保護、經濟、安全、交通質量和功 能等諸多因素和目標，這些目標有時是矛盾和沖突的，如何協(xié)調、平衡處理這些目標之 間的關系，尋求總體目標最優(yōu)的路線方案是長期以來一直困擾公路工作者的重要問題。 受設計手段和計算模型的限制，傳統(tǒng)的公路設計方法和路線設計系統(tǒng)難以協(xié)調多目標間 的關系，存在拘泥于專家經驗、主觀性強、過分注重某個目標而忽視其它目標等缺陷。 基于此，本文結合計算機技術和數(shù)學技術的發(fā)展成果，以解決上述問題為目標，對公路 多目標

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