本文關(guān)鍵詞： 車聯(lián)網(wǎng) 商業(yè)模式 多邊平臺 免費(fèi)　出處：《上海交通大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：2009年,車聯(lián)網(wǎng)作為一個新興概念引入中國,其標(biāo)志為通用OnStar和豐田G-Book將其在本土已經(jīng)成熟的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開拓到中國市場。隨著國家“智能交通”政策的出臺和“十二五”規(guī)劃的明確,國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也紛紛加入到車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中來。在國內(nèi),車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)有四年時間,從先行者OnStar和GBook的運(yùn)行效果來看卻并不盡如人意,總體處于虧損狀態(tài)。在有利政策扶持、符合信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的藍(lán)海市場,出現(xiàn)這樣的情況是有其深層原因的。如何通過模式創(chuàng)新在這樣的環(huán)境下尋求突破和發(fā)展是本文需要重點(diǎn)研究的問題。作者首先從行車用戶需求分析入手,通過調(diào)研分析總結(jié)出車主在行車過程中的實(shí)際需求。其次,給出車聯(lián)網(wǎng)的基本概念,描述其在國內(nèi)外的發(fā)展情況,分析國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)和產(chǎn)業(yè)競爭情況,從而挖掘出目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要問題,即服務(wù)價格和價值認(rèn)知之間存在差距。然后,結(jié)合商業(yè)模式的相關(guān)理論,基于對目前國內(nèi)主流車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)商業(yè)模式的剖析,從獨(dú)立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商的角度提出了創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)商業(yè)模式——多邊平臺的免費(fèi)模式。最后,從多個方面對創(chuàng)新模式進(jìn)行了評估,論證了其可行性。
[Abstract]:In 2009, car networking was introduced into China as a new concept. It is marked by GM OnStar and Toyota G-Book, which have developed their mature domestic car networking business into the Chinese market. With the introduction of the national "Intelligent Transportation" policy and the "12th Five-Year Plan" A clear plan. Domestic related enterprises have joined the car networking industry. In China, the development of car networking has been for four years, but the operation effect of OnStar and GBook is not satisfactory. Overall in the state of loss. In the favorable policy support, in line with the information economy development trend of the Blue Sea market. There are deep reasons for such a situation. How to find a breakthrough and development in such an environment through mode innovation is a key issue to be studied in this paper. Firstly, the author starts with the analysis of the requirements of driving users. Through investigation and analysis summed up the actual needs of vehicle owners in the process of driving. Secondly, the basic concept of vehicle networking, describe its development at home and abroad. This paper analyzes the form of industry chain and industrial competition of domestic car networking, and then excavates the main problems in the development of domestic car networking, that is, the gap between service price and value cognition. Then. Combined with the relevant business model theory, based on the analysis of the current domestic mainstream car networking business model. From the angle of independent car networking service provider, this paper puts forward the innovative business model of car networking business-free model of multilateral platform. Finally, it evaluates the innovation model from many aspects and proves its feasibility.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F426.471;F49

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1484488