本文關(guān)鍵詞：“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及管理對(duì)策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：“營(yíng)改增”的稅制改革目的在于對(duì)分稅制的重新洗牌,理順中央和地方利益分配格局,完善稅制,解決原有營(yíng)業(yè)稅制下“道道征收,全額征稅”的重復(fù)征稅問(wèn)題,為企業(yè)減輕稅收負(fù)擔(dān)�！盃I(yíng)改增”作為一次重大的稅制改革,作為實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要措施,有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整,將積極推動(dòng)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推進(jìn)社會(huì)分工的科學(xué)化和合理化。作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸企業(yè)影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各行業(yè),在該行業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”政策,對(duì)完善增值稅抵扣鏈條、減輕上下游企業(yè)稅負(fù)和自身稅負(fù)、接軌國(guó)際有著積極的正面意義。本文從近年來(lái)國(guó)家大力推行的營(yíng)業(yè)稅改增值稅的稅改政策大背景出發(fā),以此次稅制改革對(duì)于提供交通運(yùn)輸服務(wù)的交通運(yùn)輸企業(yè)的影響作為研究角度,綜合參考“營(yíng)改增”研究領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn),以選取的交通運(yùn)輸企業(yè)案例公司為研究對(duì)象,采用了企業(yè)實(shí)際的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),研究營(yíng)業(yè)稅改增值稅前后對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的整體影響及分析可能的經(jīng)濟(jì)后果。文章分析了案例企業(yè)短期內(nèi)稅負(fù)大幅增加的原因,最終提出建設(shè)性的策略建議,以幫助該企業(yè)以及有類似情況的交通運(yùn)輸企業(yè)迅速適應(yīng)“營(yíng)改增”政策,并針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)在“營(yíng)改增”政策環(huán)境中如何進(jìn)行稅收籌劃并規(guī)避稅收風(fēng)險(xiǎn)和道德風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了論述。最后,論文指出目前很多交通運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)類型較為復(fù)雜,除了傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù),同時(shí)還從事倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、甚至金融活動(dòng)。因此,各企業(yè)的復(fù)雜性決定了各個(gè)企業(yè)需要應(yīng)針對(duì)各自的業(yè)務(wù)涉及領(lǐng)域以及業(yè)務(wù)特點(diǎn)組織生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),進(jìn)行有效的稅負(fù)水平分析和稅收籌劃。在未來(lái)的實(shí)踐中,國(guó)家政策部門可根據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)復(fù)雜性和業(yè)務(wù)特點(diǎn),調(diào)整以及細(xì)化針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)稅收制度,使得運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)的企業(yè)具有相對(duì)公平的稅收環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】：營(yíng)業(yè)稅改增值稅 交通運(yùn)輸企業(yè) 稅負(fù)變動(dòng) 策略
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F812.42;F512
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 一、研究背景9
• 二、研究意義9-10
• （一）理論意義9-10
• （二）現(xiàn)實(shí)意義10
• 三、國(guó)內(nèi)外研究綜述及評(píng)析10-15
• （一）國(guó)外研究綜述10-12
• （二）國(guó)內(nèi)研究綜述12-14
• （三）文獻(xiàn)評(píng)述14-15
• 四、研究思路、方法和框架15-16
• （一）研究思路15
• （二）研究方法15
• （三）研究框架15-16
• 五、研究創(chuàng)新點(diǎn)16-17
• 第二章 交通運(yùn)輸企業(yè)稅收環(huán)境分析及改革的必要性17-23
• 一、交通運(yùn)輸企業(yè)稅收環(huán)境分析17-18
• （一）稅制結(jié)構(gòu)不合理，，存在重復(fù)征稅，導(dǎo)致了稅負(fù)過(guò)重的問(wèn)題17
• （二）增值稅抵扣鏈條斷裂17-18
• （三）稅收征管混亂18
• （四）不符合稅制簡(jiǎn)化的原則18
• 二、營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的理論依據(jù)18-21
• （一）稅收負(fù)擔(dān)理論19
• （二）稅收中性理論19-20
• （三）最適課稅理論20
• （四）稅收籌劃理論——稅收效應(yīng)理論和稅收調(diào)控理論20-21
• 三、交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅的必要性21-23
• 第三章“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅賦及 稅收行為的影響分析23-33
• 一、“營(yíng)改增”帶來(lái)的普遍性稅賦影響23-24
• 二、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅費(fèi)的綜合影響24-27
• （一）流轉(zhuǎn)稅費(fèi)的變化25
• （二）城建稅及教育費(fèi)附加的變化25
• （三）所得稅的變化25-27
• 三、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)不同性質(zhì)納稅人流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)的影響27-29
• （一）小規(guī)模納稅人27-28
• （二）一般納稅人28-29
• 四、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響29-30
• （一）營(yíng)業(yè)收入降低29
• （二）營(yíng)業(yè)成本降低29-30
• 五、“營(yíng)改增”對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)稅收行為的影響30-31
• （一）對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的影響30-31
• （二）對(duì)下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的影響31
• 六、其他相關(guān)影響31-33
• 第四章 交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”案例分析33-43
• 一、案例企業(yè)的選擇33-34
• （一）案例選取背景33
• （二）分析思路33-34
• （三）樣本簡(jiǎn)介34
• 二、測(cè)算假設(shè)、數(shù)據(jù)采集及具體方法34-38
• （一）測(cè)算假設(shè)34-35
• （二）數(shù)據(jù)采集35
• （三）測(cè)算方法35-38
• 三、案例公司數(shù)據(jù)分析38-40
• （一）“營(yíng)改增”對(duì)案例公司績(jī)效的影響分析38-39
• （二）“營(yíng)改增”對(duì)案例公司稅收負(fù)擔(dān)水平的影響39-40
• 四、“營(yíng)改增”對(duì)案例公司影響的成因分析40-41
• 五、“廣深鐵路”應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”的管理對(duì)策41-43
• （一）規(guī)劃運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力41
• （二）提高采購(gòu)管理水平41-43
• 第五章 交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”的管理對(duì)策43-49
• 一、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理措施43-45
• 二、進(jìn)行有效稅收籌劃45-48
• （一）交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”后稅收籌劃的必要性45-46
• （二）交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”后稅收籌劃的設(shè)計(jì)和選擇46-48
• 三、小結(jié)48-49
• 第六章 研究結(jié)論與展望49-51
• 一、本文研究結(jié)論49
• 二、研究不足49-50
• 三、后續(xù)研究展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-53
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的論文53-54
• 致謝54-55

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