新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不但有利于緩解我國(guó)的能源和環(huán)境壓力,而且能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施以來,取得了一定的效果,但總體來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平不高,還未形成規(guī)模效應(yīng),消費(fèi)者對(duì)政策的依賴性較強(qiáng)。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化,新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了多輪調(diào)整完善,目前面臨著補(bǔ)貼減少乃至取消的趨勢(shì)。值得研究的問題是:各類補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)保有量以及社會(huì)福利的影響效果和作用機(jī)制是什么?對(duì)此,政府應(yīng)采取什么優(yōu)化對(duì)策來保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?為回答上述問題,論文以新能源汽車供應(yīng)鏈為基礎(chǔ),運(yùn)用動(dòng)態(tài)博弈理論,對(duì)包括政府、消費(fèi)者、零售商、整車制造商和電池供應(yīng)商在內(nèi)的多個(gè)主體構(gòu)建決策模型,對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響效果和作用機(jī)制進(jìn)行理論研究,從而為優(yōu)化補(bǔ)貼政策效果提供邏輯一致的微觀理論基礎(chǔ)。在模型構(gòu)建中,考慮到補(bǔ)貼政策目標(biāo)具有階段性特征,論文分別以市場(chǎng)保有量最大化(即政策文件中提出的“新能源汽車推廣應(yīng)用”)和社會(huì)福利最大化為政策目標(biāo),研究不同類型補(bǔ)貼政策的影響。論文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論包括:首先,論文以市場(chǎng)保有量最大化作為新...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12016-2019年新能源汽車銷量以及同比增長(zhǎng)率

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4上述補(bǔ)貼政策在前期取得了顯著效果，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年底，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到432萬輛和418.6萬輛①，按照多年平均增長(zhǎng)速度計(jì)算，2020年累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標(biāo)能夠如期實(shí)現(xiàn)。雖然政府出臺(tái)的補(bǔ)貼政策在一定....

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