關(guān)于日本碳稅的效果研究—向低碳社會(huì)轉(zhuǎn)型的契機(jī)
發(fā)布時(shí)間:2023-11-04 15:54
能源在日常生產(chǎn)生活中的應(yīng)用可謂是方方面面。制造業(yè)、建筑業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)、運(yùn)輸郵電業(yè)等各大行業(yè)都離不開能源。因此,隨著人口數(shù)量、生產(chǎn)量的增加,二氧化碳的排放量也越來越多。在導(dǎo)致地球溫暖化愈加嚴(yán)重的多種氣體中,二氧化碳扮演著重要角色,在所有溫室效應(yīng)氣體中的占比達(dá)到80%。2012年10月,日本開始導(dǎo)入碳稅(碳排放稅),這也是日本首次真正意義上引入碳稅,由此碳稅擔(dān)負(fù)起改善大氣環(huán)境的重?fù)?dān)。碳稅治理環(huán)境的機(jī)理是,根據(jù)價(jià)格激勵(lì)機(jī)制,有效地降低2排放量。實(shí)施碳稅與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的變革有著密切的關(guān)系。在與碳稅相關(guān)的研究中,大多基于對(duì)碳稅效果的直觀觀測(cè)。然而,對(duì)于碳稅效果的變向分析、碳稅的調(diào)整以及對(duì)于未來氣候政策構(gòu)建的研究卻不多,因此對(duì)于這些方面的補(bǔ)充研究是非常必要的。本研究第三章中,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)的方法,建立回歸模型,分析碳稅、汽車保有量以及GDP對(duì)汽油需求量的影響,間接地對(duì)碳稅對(duì)2的削減效果進(jìn)行了計(jì)量分析。在回歸分析中,建立了四個(gè)回歸模型,運(yùn)用gretl軟件中的最小二乘法進(jìn)行計(jì)量分析。得出的結(jié)論是,實(shí)施碳稅能夠有效降低汽油需求量。根據(jù)計(jì)量分析的結(jié)果顯示,碳...
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
要旨
ABSTRACT
序論
1.炭素稅に用いられる経済理論
1.1 外部性
1.1.1 外部不経済
1.1.2 外部効果の內(nèi)部化
1.2 ピグー稅とボーモル?オーツ稅
1.3 コースの定理
1.4 排出許可証取引制度
1.5 京都議定書のメカニズム
1.6 環(huán)境政策
1.6.1 分類
1.6.2 効用性の比較
2 先行研究と炭素稅の狀況
2.1 主な國內(nèi)外の先行研究の整理と本研究の位置づけ
2.2 炭素稅の概要
2.2.1 日本における炭素稅の改革変遷
2.2.2 他の國家の炭素稅の導(dǎo)入狀況
2.3 日本での二酸化炭素の排出狀況
2.3.1 部門別の排出狀況
2.3.2 二酸化炭素排出量の変遷
2.3.3 大気環(huán)境の改善についての動(dòng)き
2.3.4 二酸化炭素の排出の現(xiàn)狀
2.3.5 炭素稅の必要性
3 炭素稅がガソリン需要に及ぼす効果の分析
3.1 はじめに
3.2 データ
3.3 回帰分析
3.3.1 炭素稅稅率がガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.2 自動(dòng)車の保有量がガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.3 GDPがガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.4 ガソリン需要量とガソリン需要量に影響をもたらす各変數(shù)の
3.4 まとめ
3.5 チャウ?テスト(Chow test)
3.5.1 F検定
4 炭素稅を?qū)g施してからの環(huán)境経済評(píng)価
4.1 環(huán)境評(píng)価
4.2 環(huán)境の経済的な価値
4.2.1 環(huán)境の2種類の価値
4.2.2 環(huán)境経済評(píng)価の必要性
4.2.3 環(huán)境の経済的な評(píng)価の役割
4.3 環(huán)境評(píng)価の手法
4.3.1 代表的な経済的価値の評(píng)価手法の説明
4.4 最適な炭素稅の導(dǎo)き出し
4.5 炭素稅の費(fèi)用便益への分析
4.5.1 大気の浄化による便益
4.5.2 気候変動(dòng)緩和による便益
4.6 炭素を減らしての財(cái)政再建と経営戦略
4.6.1 環(huán)境再生のための戦略基準(zhǔn)
4.6.2 CSRマネジメント
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
謝辭
大學(xué)院生在學(xué)中の研究成果
本文編號(hào):3860610
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
要旨
ABSTRACT
序論
1.炭素稅に用いられる経済理論
1.1 外部性
1.1.1 外部不経済
1.1.2 外部効果の內(nèi)部化
1.2 ピグー稅とボーモル?オーツ稅
1.3 コースの定理
1.4 排出許可証取引制度
1.5 京都議定書のメカニズム
1.6 環(huán)境政策
1.6.1 分類
1.6.2 効用性の比較
2 先行研究と炭素稅の狀況
2.1 主な國內(nèi)外の先行研究の整理と本研究の位置づけ
2.2 炭素稅の概要
2.2.1 日本における炭素稅の改革変遷
2.2.2 他の國家の炭素稅の導(dǎo)入狀況
2.3 日本での二酸化炭素の排出狀況
2.3.1 部門別の排出狀況
2.3.2 二酸化炭素排出量の変遷
2.3.3 大気環(huán)境の改善についての動(dòng)き
2.3.4 二酸化炭素の排出の現(xiàn)狀
2.3.5 炭素稅の必要性
3 炭素稅がガソリン需要に及ぼす効果の分析
3.1 はじめに
3.2 データ
3.3 回帰分析
3.3.1 炭素稅稅率がガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.2 自動(dòng)車の保有量がガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.3 GDPがガソリン需要量に及ぼす影響
3.3.4 ガソリン需要量とガソリン需要量に影響をもたらす各変數(shù)の
3.4 まとめ
3.5 チャウ?テスト(Chow test)
3.5.1 F検定
4 炭素稅を?qū)g施してからの環(huán)境経済評(píng)価
4.1 環(huán)境評(píng)価
4.2 環(huán)境の経済的な価値
4.2.1 環(huán)境の2種類の価値
4.2.2 環(huán)境経済評(píng)価の必要性
4.2.3 環(huán)境の経済的な評(píng)価の役割
4.3 環(huán)境評(píng)価の手法
4.3.1 代表的な経済的価値の評(píng)価手法の説明
4.4 最適な炭素稅の導(dǎo)き出し
4.5 炭素稅の費(fèi)用便益への分析
4.5.1 大気の浄化による便益
4.5.2 気候変動(dòng)緩和による便益
4.6 炭素を減らしての財(cái)政再建と経営戦略
4.6.1 環(huán)境再生のための戦略基準(zhǔn)
4.6.2 CSRマネジメント
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
謝辭
大學(xué)院生在學(xué)中の研究成果
本文編號(hào):3860610
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/shuishoucaizhenglunwen/3860610.html
最近更新
教材專著