發(fā)布時間：2017-04-24 19:14

  本文關(guān)鍵詞：“營改增”對中交隧道局稅負(fù)影響的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國為了與世界稅法接軌,為了避免企業(yè)重復(fù)征稅問題,為了稅收鏈條更加完善,在2011年國家下發(fā)了營業(yè)稅改增值稅的試點方案,之后不斷擴大試點,2014年1月,鐵路運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)進行了營改增,2015年5月18日,國務(wù)院批準(zhǔn),營業(yè)稅改增增值稅的范圍擴大到生活服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)和建筑業(yè)等領(lǐng)域,力爭全面完成營業(yè)稅改增值稅工作。2016年3月5日,第十二屆全國人民代表大會第四次會議上,李克強總理的工作報告指出,今年5月全面實行營改增。將營改增工作擴大到全國和建筑金融等行業(yè)。國家如此重視此項工作,身為建筑企業(yè)的員工,發(fā)現(xiàn)營改增對企業(yè)的影響很大,尤其是在稅改之后,對建筑企業(yè)的稅負(fù)方面有很大影響。本文為了順應(yīng)國家稅制改革,對中交隧道局這個建筑企業(yè)進行測算分析,進行實際測算,分析影響稅負(fù)的具體原因,同時給出自己的建議。以此來大力推進“營改增”研究和應(yīng)對工作,本文以此為契機,專項研究營改增對本單位的稅負(fù)影響,以期望為本單位營改增工作做一點貢獻。具體做了以下幾點工作:第一,從理論上分析了營改增工作對中交隧道局稅負(fù)帶來的影響。本文按照國家預(yù)計的營改增后稅率11%,根據(jù)本單位實際情況,從理論上進行分析測算,分析了影響稅負(fù)的各種因素,及各種因素對稅負(fù)影響的稅負(fù)平衡臨界點,分析大于和小于臨界點對稅負(fù)大小影響的變化,為企業(yè)在營改增后實際測算提供理論依據(jù)。第二,為應(yīng)對營改增,本文對全局營改增后的稅負(fù)影響進行了測算工作,對本單位應(yīng)交的營業(yè)稅額與預(yù)計營改增后交納的增值稅額進行了實際模擬測算,測算了全局30多個項目100多億產(chǎn)值的稅負(fù)影響情況,得出了營改增后實際應(yīng)納稅和之前繳納營業(yè)稅相對比,給出了第一手原始資料。第三,根據(jù)理論和實際測算情況,得出如下結(jié)論:在現(xiàn)有情況下,如果國家沒有跟進的優(yōu)惠措施,按照現(xiàn)有的辦法實施,那么建筑企業(yè)在實行營改增后,中交隧道局的稅負(fù)會增加,增加的幅度在2.5%--3%左右,同時反映出建筑企業(yè)整體營改增后稅負(fù)的影響結(jié)果。最后,對中交隧道局營改增后稅負(fù)增加的原因進行分析,提出具體的應(yīng)對措施,給出自己的建議,希望能對本企業(yè)及同行的建筑企業(yè)發(fā)揮一點余熱,使相關(guān)企業(yè)盡快適應(yīng)營改增,企業(yè)盡快回到正常發(fā)展軌道。國家進行營改增工作,有效解決了企業(yè)重復(fù)納稅問題,好處很多,營改增工作必然要繼續(xù)開展,同時國家也是為了減輕企業(yè)稅負(fù),達到為企業(yè)減稅的目的。李克強總理指出:“這次改革就是要把改革的“紅包”實實在在發(fā)到企業(yè)手中,以政府收入做“減法”,換取企業(yè)效益做“加法”,市場活力做“乘法”。確保改革后所有行業(yè)稅負(fù)只減不增!”,這是全國人民代表大會對社會的莊嚴(yán)承諾。我想作為建筑企業(yè),要抓住機遇,迎難而上,加強企業(yè)精細(xì)化管理水平,大力推行機械化作業(yè),順應(yīng)時代的發(fā)展,運用高科技,使企業(yè)保持競爭力,能夠在營改增后繼續(xù)良性發(fā)展,相信在國家的宏觀調(diào)控下,企業(yè)必然有一個實質(zhì)性的飛躍!
【關(guān)鍵詞】：營業(yè)稅 增值稅 營改增
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F812.42
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 研究背景與意義11-13
• 1.2 文獻綜述13-14
• 1.3 研究方法14-15
• 1.4 文章框架15-16
• 第2章 “營改增”對中交隧道局稅負(fù)的預(yù)期影響16-28
• 2.1 “營改增”對中交隧道局稅負(fù)影響的理論分析16-23
• 2.2 中交隧道局成本結(jié)構(gòu)對稅負(fù)影響分析23-25
• 2.3 “營改增”對中交隧道局稅負(fù)影響的預(yù)測分析25-28
• 第3章 “營改增”后中交隧道局預(yù)期稅負(fù)增加的原因28-35
• 3.1 “營改增”既定稅率偏高28
• 3.2 建筑企業(yè)部分成本支出難以取得進項稅發(fā)票28-31
• 3.3 現(xiàn)存資產(chǎn)無法抵扣進項稅31-35
• 第4章 “營改增”后中交隧道局的應(yīng)對措施35-42
• 4.1 加強企業(yè)精細(xì)化管理水平35-38
• 4.2 調(diào)整企業(yè)影響稅負(fù)的成本結(jié)構(gòu)38-40
• 4.3 大量購進固定資產(chǎn)抵減稅負(fù)40
• 4.4 合理利用政策支持40-42
• 第5章 結(jié)論42-43
• 參考文獻43-46
• 個人簡介及科研成果46-47
• 致謝47-48

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