2016年5月1日起實(shí)施營(yíng)改增稅制改革,雖然已過(guò)去了四年之久,但對(duì)于相關(guān)行業(yè)企業(yè)的影響還是較為深遠(yuǎn)的。尤其對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),營(yíng)改增過(guò)后仍舊會(huì)在增值稅計(jì)算、申報(bào)及繳納等方面存在一定的問(wèn)題,最終導(dǎo)致增值稅稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。從交通運(yùn)輸集團(tuán)營(yíng)改增后面臨的增值稅稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)為突破口,進(jìn)而提出控制交通運(yùn)輸集團(tuán)管控增值稅稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的策略,為交通運(yùn)輸集團(tuán)合理規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、做好納稅籌劃工作、降低納稅成本提供相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。 

【文章來(lái)源】：當(dāng)代會(huì)計(jì). 2020,(17)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 交通運(yùn)輸集團(tuán)營(yíng)改增后面臨的增值稅稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
    1.1 未能享受增值稅政策風(fēng)險(xiǎn)
    1.2 增值稅稅收籌劃不足的風(fēng)險(xiǎn)
    1.3 職業(yè)判斷失誤產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)
2 營(yíng)改增后交通運(yùn)輸集團(tuán)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施
    2.1 運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整
    2.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
    2.3 設(shè)置專(zhuān)門(mén)崗位加強(qiáng)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范稅務(wù)工作
    2.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)及創(chuàng)新考核機(jī)制
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新時(shí)代“營(yíng)改增”背景下中小企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 付倩倩.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2020(01)
[2]營(yíng)改增背景下企業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策[J]. 湯靜.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2019(23)
[3]營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響分析[J]. 胡英.  納稅. 2019(13)

碩士論文
[1]“營(yíng)改增”后濟(jì)寧交通運(yùn)輸集團(tuán)公司增值稅稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 魏春蕾.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3200024