城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼機(jī)制及績(jī)效評(píng)價(jià)研究
本文關(guān)鍵詞:城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼機(jī)制及績(jī)效評(píng)價(jià)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在改善人民生活水平的同時(shí)也給城市帶來了一系列的交通問題,如道路擁堵、空氣污染、噪音污染、停車?yán)щy等等;诔鞘泄步煌ㄝd客量大、低排放等特點(diǎn),優(yōu)先發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為我國有效緩解城市交通擁堵的重要策略。城市公共交通企業(yè)具備公益性和經(jīng)營性兩種特性。基于公益性,城市公共交通企業(yè)在政府的主導(dǎo)下實(shí)施票價(jià)優(yōu)惠政策以降低乘客的出行成本;诮(jīng)營性,企業(yè)經(jīng)營的目的是盈利,而低票價(jià)政策的實(shí)施會(huì)導(dǎo)致企業(yè)虧損。為了維護(hù)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運(yùn)轉(zhuǎn),政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行票價(jià)補(bǔ)貼以彌補(bǔ)企業(yè)的政策性虧損。但是政府與企業(yè)之間存在信息不對(duì)等情況,使政府難以實(shí)時(shí)監(jiān)管企業(yè)的行為和評(píng)價(jià)票價(jià)補(bǔ)貼的效益情況。因此如何建立一個(gè)科學(xué)合理有效的票價(jià)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)模型對(duì)企業(yè)票價(jià)補(bǔ)貼的使用情況以及票價(jià)補(bǔ)貼產(chǎn)生的社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)和審核,成為本文研究的重點(diǎn)內(nèi)容。本文從項(xiàng)目投入、項(xiàng)目執(zhí)行、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目產(chǎn)出四個(gè)維度構(gòu)建了城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,同時(shí)結(jié)合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算的方法構(gòu)建了綜合評(píng)價(jià)模型。隨后,在分析對(duì)比現(xiàn)有補(bǔ)貼機(jī)制的基礎(chǔ)上對(duì)傳統(tǒng)的城市公共交通補(bǔ)貼委托-代理模型進(jìn)行了改進(jìn),引進(jìn)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果作為新的激勵(lì)因子建立了新的補(bǔ)貼激勵(lì)新型,通過模型求解分析得到補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的引入有利于提高企業(yè)的努力水平擴(kuò)大社會(huì)效益。最后以廣州市2011年城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼為例,應(yīng)用本文構(gòu)建的績(jī)效評(píng)價(jià)模型進(jìn)行實(shí)證分析,結(jié)果證明了模型的普適性和合理性,為政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】:公共交通 票價(jià)補(bǔ)貼 補(bǔ)貼機(jī)制 績(jī)效評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:F572;F812.8
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第一章 緒論10-18
- 1.1 研究背景及意義10-11
- 1.1.1 研究背景10-11
- 1.1.2 研究意義11
- 1.2 國內(nèi)外研究綜述11-16
- 1.2.1 國內(nèi)外城市公共交通補(bǔ)貼現(xiàn)狀研究11-13
- 1.2.2 國內(nèi)外績(jī)效評(píng)價(jià)發(fā)展歷程研究13-16
- 1.3 研究主要內(nèi)容與技術(shù)路線16-18
- 1.3.1 研究主要內(nèi)容16
- 1.3.2 研究技術(shù)路線16-18
- 第二章 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼理論及機(jī)制分析18-25
- 2.1 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼概述18-19
- 2.1.1 相關(guān)概念界定18
- 2.1.2 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼模式18-19
- 2.2 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼存在的問題19-20
- 2.2.1 補(bǔ)貼對(duì)象不明確19
- 2.2.2 補(bǔ)貼渠道單一19-20
- 2.2.3 缺乏科學(xué)的補(bǔ)貼測(cè)算方法20
- 2.2.4 缺乏完善的補(bǔ)貼績(jī)效審核機(jī)制20
- 2.3 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼的必要性分析20-21
- 2.3.1 城市公共交通的特性分析20-21
- 2.3.2 補(bǔ)貼的必要性分析21
- 2.4 現(xiàn)有的公共交通補(bǔ)貼模型及機(jī)制分析21-24
- 2.4.1 統(tǒng)包補(bǔ)貼模式21-22
- 2.4.2 包干補(bǔ)貼模式22
- 2.4.3 基于客運(yùn)量補(bǔ)貼模式22-23
- 2.4.4 基于票價(jià)補(bǔ)貼模式23
- 2.4.5 分類補(bǔ)貼模式23-24
- 2.5 本章小結(jié)24-25
- 第三章 城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)模型構(gòu)建25-39
- 3.1 績(jī)效評(píng)價(jià)相關(guān)概念及理論分析25-27
- 3.1.1 城市公共交通補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)25-26
- 3.1.2 績(jī)效評(píng)價(jià)步驟及原則26-27
- 3.1.3 票價(jià)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)的必要性分析27
- 3.2 績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建27-32
- 3.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則與方法28-29
- 3.2.2 建立績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系29-32
- 3.2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的預(yù)處理32
- 3.3 績(jī)效評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建32-38
- 3.3.1 AHP法確定指標(biāo)權(quán)重32-35
- 3.3.2 模糊評(píng)判法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)35-37
- 3.3.3 綜合評(píng)價(jià)模型的適用性分析37-38
- 3.4 評(píng)價(jià)結(jié)果等級(jí)劃分38
- 3.5 本章小結(jié)38-39
- 第四章 基于績(jī)效評(píng)價(jià)的城市公共交通補(bǔ)貼機(jī)制研究39-50
- 4.1 基礎(chǔ)理論分析39-40
- 4.1.1 經(jīng)典的委托-代理理論39
- 4.1.2 委托-代理關(guān)系與績(jī)效評(píng)價(jià)39-40
- 4.2 城市公共交通補(bǔ)貼委托-代理關(guān)系40-42
- 4.2.1 乘客與政府的委托代理關(guān)系41
- 4.2.2 政府與企業(yè)的委托代理關(guān)系41-42
- 4.3 傳統(tǒng)的城市公共交通補(bǔ)貼委托-代理模型42-45
- 4.3.1 傳統(tǒng)模型的構(gòu)建42-44
- 4.3.2 傳統(tǒng)模型求解與分析44-45
- 4.4 基于績(jī)效評(píng)價(jià)的城市公共交通補(bǔ)貼委托-代理模型45-49
- 4.4.1 新模型的構(gòu)建45-47
- 4.4.2 新模型求解及分析47-48
- 4.4.3 新模型分析48-49
- 4.5 本章小結(jié)49-50
- 第五章 實(shí)例研究50-70
- 5.1 廣州市公共交通發(fā)展概述50-55
- 5.1.1 公共交通發(fā)展概況50-51
- 5.1.2 公共交通發(fā)展政策51-52
- 5.1.3 票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施發(fā)展階段52-55
- 5.2 廣州市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)55-67
- 5.2.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及指標(biāo)權(quán)重55-58
- 5.2.2 公共交通乘客滿意度調(diào)查58-61
- 5.2.3 計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)61-64
- 5.2.4 績(jī)效綜合評(píng)價(jià)64-67
- 5.2.5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析67
- 5.3 存在問題及改善建議67-68
- 5.4 本章小結(jié)68-70
- 第六章 結(jié)論與展望70-72
- 6.1 全文總結(jié)70
- 6.2 研究展望70-72
- 參考文獻(xiàn)72-75
- 附錄75-76
- 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果76-77
- 致謝77-78
- 附件78
【參考文獻(xiàn)】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 楊則海;城市公共交通的二重性與補(bǔ)貼機(jī)制研究[J];城市公共交通;2000年04期
2 李東序;;優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是一項(xiàng)重要戰(zhàn)略[J];城市交通;2007年01期
3 程凌剛,周海濤;公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的理論與方法回顧[J];公路交通科技;2001年04期
4 周宇峰;魏法杰;;組合賦權(quán)法在企業(yè)效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J];工業(yè)工程與管理;2007年04期
5 徐以群;;杭州市公交優(yōu)先發(fā)展制度設(shè)計(jì)和改革措施研究[J];城市交通;2014年02期
6 祝海榮;許賀;;蘇州公交票價(jià)優(yōu)惠補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建[J];經(jīng)營管理者;2014年32期
7 劉江峰,夏云;企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的理論與方法綜述[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2005年06期
8 張前榮;張語桐;曾鳳章;;基于博弈的委托代理關(guān)系分析[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2007年07期
9 馬振東;梁鈺錕;;改進(jìn)AHP-FCE法在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J];西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年03期
10 和媛媛;周德群;王強(qiáng);;基于模糊判斷矩陣的一致性調(diào)整方法[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);2008年11期
中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條
1 王鏡;基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年
2 楊錫春;公共投資項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2012年
中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 李紅宇;高校會(huì)計(jì)人員績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2010年
2 吳燕伶;城市軌道交通固定資產(chǎn)更新改造補(bǔ)貼激勵(lì)機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2011年
3 楊德明;城市公交運(yùn)營成本分析及計(jì)算方法研究[D];西南交通大學(xué);2011年
4 徐培強(qiáng);工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)方法研究[D];西南交通大學(xué);2004年
5 王春秀;AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法在崗位評(píng)價(jià)與績(jī)效評(píng)估中的應(yīng)用研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2005年
6 張麗娜;AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法在生態(tài)工業(yè)園區(qū)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[D];大連理工大學(xué);2006年
7 顏艷梅;公共工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];湖南大學(xué);2006年
8 孫魁偉;天津城市公共交通系統(tǒng)投融資研究[D];天津理工大學(xué);2006年
9 任朝軍;基于AHP-模糊綜合評(píng)判的農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2007年
10 牛翠蘭;城市公共交通補(bǔ)貼機(jī)制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年
本文關(guān)鍵詞:城市公共交通票價(jià)補(bǔ)貼機(jī)制及績(jī)效評(píng)價(jià)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
,本文編號(hào):270101
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/shuishoucaizhenglunwen/270101.html