實施“營改增”對T汽車運輸有限責任公司的影響及應對措施
本文選題:交通運輸業(yè) 切入點:營改增 出處:《寧夏大學》2017年碩士論文
【摘要】:我國自2012年1月1日起,率先在上海市推行營業(yè)稅改征增值稅試點,將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)納入試點范圍。2013年8月1日起,交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)“營改增”試點被推向全國。2014年1月1日,鐵路運輸業(yè)和郵政業(yè)也被納入“營改增”試點范圍。2016年5月1日,我國全面推開“營改增”政策。從表面上來看,實施“營改增”政策,是企業(yè)繳納營業(yè)稅向繳納增值稅的過渡,但實際上,國家實施“營改增”政策的深層次目的是通過改革達到完善國家稅收征收制度體系,降低行業(yè)和企業(yè)的稅收負擔,優(yōu)化稅制,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高國家整體經(jīng)濟運行水平。交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎行業(yè),交通運輸企業(yè)作為運輸系統(tǒng)的主體,其經(jīng)營狀況直接影響著我國綜合運輸體系的健康發(fā)展。交通運輸業(yè)因其行業(yè)的特殊性,作為第一批試點被納入“營改增”的范圍。然而在企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營過程中,實施“營改增”政策初期,企業(yè)的運營績效并沒有理論研究的那么理想,部分企業(yè)的稅負甚至出現(xiàn)了不降反升的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也引起了眾多專家和學者的關注,并產(chǎn)生了眾多的研究課題。為什么交通運輸業(yè)實施“營改增”政策后企業(yè)稅負出現(xiàn)了增加的狀況,充分了解研究產(chǎn)生這些狀況的深層次原因,對幫助企業(yè)采取針對性的措施與對策,指導使企業(yè)能夠充分享受到稅制改革帶來的福利,真正意義上實現(xiàn)營業(yè)稅改征增值稅降低企業(yè)稅負的初衷,對增強企業(yè)發(fā)展信心與底蘊,提升企業(yè)經(jīng)營績效與實力都有著十分重要的意義。為此,本文選擇T汽車運輸有限責任公司為實例,以實施“營改增”政策對T汽車運輸有限責任公司的影響為研究對象,對造成企業(yè)稅負增加的原因進行深入剖析,分析實施“營改增”政策對T公司財務核算、經(jīng)營成果以及經(jīng)營管理的影響。本文經(jīng)過研究認為,交通運輸業(yè)企業(yè)有著自身的經(jīng)營特色,比如有傳統(tǒng)型經(jīng)營歷史長、固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重較大等特點。在當前全面實施“營改增”政策之際,交通運輸企業(yè)要提高自身競爭力,必須要運用品牌效應,發(fā)揚行業(yè)優(yōu)勢,擬在以下四方面做好應對措施:第一,要提高企業(yè)自身的財務管理運營水平,包括人員素養(yǎng)、會計核算技術的提升、核算辦公設備與條件的更新等等;第二,增加進項抵扣額,加快設備更新速度和頻率,帶動產(chǎn)業(yè)升級;第三,提升企業(yè)績效管理能力,敏銳把握國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)控機制,分析市場發(fā)展前景,找準市場份額,做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃,降低經(jīng)營成本和管理成本,充分利用國家稅收優(yōu)惠政策;第四,需要相關部門重視在稅改過程中,針對部分企業(yè)稅負增加的狀況,要及時收集相關數(shù)據(jù)進行研究測算,制定出更加合理的增值稅制度和相關的稅收優(yōu)惠政策,指導企業(yè)從人員、生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)、管理理念與模式、社會生產(chǎn)鏈條等方面,切實解決從營業(yè)稅到增值稅的過渡時期的不利因素,使企業(yè)從試點中獲取經(jīng)驗,不斷完善國家增值稅制度,達到結(jié)構(gòu)性減稅的目的。
[Abstract]:Since January 1 , 2012 , China has taken the lead in the implementation of tax - added tax - added tax in Shanghai , which has been promoted to the whole country . On Jan . 1 , 2014 , China ' s transportation and postal services have been integrated into the pilot scale . Third , improve the enterprise ' s performance management ability , grasp the national industrial policy regulatory mechanism , analyze the market development prospect , seek the market share , do well the enterprise development planning , reduce the operating cost and management cost , and make full use of the national tax preferential policy .
【學位授予單位】:寧夏大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2017
【分類號】:F812.42;F542.6
【參考文獻】
相關期刊論文 前7條
1 韓義焓;;“營改增”對交通運輸業(yè)稅負的影響[J];合作經(jīng)濟與科技;2016年24期
2 王孝孝;;營改增對交通運輸業(yè)的影響及對策研究[J];商業(yè)經(jīng)濟;2016年11期
3 張仁杰;;交通運輸業(yè)“營改增”的問題、原因及其對策[J];重慶科技學院學報(社會科學版);2016年10期
4 杜小娟;;“營改增”對交通運輸業(yè)的稅負影響淺探[J];企業(yè)導報;2015年21期
5 王秀麗;武依林;;企業(yè)薪酬激勵策略的博弈分析[J];企業(yè)活力;2012年08期
6 張計超;許文立;劉帥;;關于我國征收環(huán)境稅的思考[J];企業(yè)導報;2010年24期
7 汪廣春;;基于企業(yè)生命周期的業(yè)績評價方法——以融入價值鏈因素的平衡積分卡為例[J];財會學習;2010年09期
相關碩士學位論文 前10條
1 孫冠群;“營改增”政策對交通運輸企業(yè)的影響研究[D];東北農(nóng)業(yè)大學;2016年
2 王露;交通運輸業(yè)“營改增”政策效果研究[D];東華理工大學;2015年
3 姚慧慧;“營改增”對交通運輸業(yè)稅負的影響及對策研究[D];湖南工業(yè)大學;2015年
4 高文全;交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究[D];哈爾濱商業(yè)大學;2015年
5 李苑亭;稅收“營改增”政策對昆明市交通運輸業(yè)的影響研究[D];云南大學;2015年
6 張霞;“營改增”對云南省交通運輸業(yè)實際稅負的影響研究[D];昆明理工大學;2015年
7 周佩佩;營改增及其對交通運輸業(yè)的影響[D];吉林大學;2015年
8 呂聰聰;營改增后交通運輸業(yè)稅務風險管理研究[D];中國海洋大學;2014年
9 黃煜;營業(yè)稅改增值稅對交通運輸業(yè)公司的影響分析[D];南華大學;2014年
10 王天鋒;交通運輸業(yè)“營改增”跟蹤研究[D];西南財經(jīng)大學;2014年
,本文編號:1706660
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/shuishoucaizhenglunwen/1706660.html