本文關(guān)鍵詞：城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對城市經(jīng)濟(jì)增長的影響

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【摘要】：城市產(chǎn)業(yè)分工和專業(yè)化加強(qiáng)了城市間的橫向交流,傳統(tǒng)的等級城市體系正演變?yōu)閲一虻貐^(qū)的城市網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達(dá)國家城市網(wǎng)絡(luò)體系已日漸成熟,眾多城市,不論行政等級高低,通過產(chǎn)業(yè)間投入產(chǎn)出關(guān)聯(lián)或同產(chǎn)業(yè)的競爭而相互促進(jìn)。國際上出現(xiàn)的城市網(wǎng)絡(luò)理論彌補(bǔ)了傳統(tǒng)城市等級理論忽略城市間橫向聯(lián)系的缺陷。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化潮流同樣推動(dòng)著中國城市體系從等級模式向扁平的網(wǎng)絡(luò)模式轉(zhuǎn)換。因此,研究城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對城市經(jīng)濟(jì)增長的影響、比較網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與等級效應(yīng)的差異,可以為構(gòu)建和實(shí)施我國城市發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供有用的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。本文以城市網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ),根據(jù)新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中間投入品理論和上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)構(gòu)建了城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)模型,分析產(chǎn)業(yè)鏈同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和上下游產(chǎn)業(yè)間的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)增長的影響,利用我國30個(gè)制造業(yè)行業(yè)投入產(chǎn)出關(guān)聯(lián)性和全國632個(gè)城市的工業(yè)企業(yè)大樣本數(shù)據(jù)構(gòu)建城市網(wǎng)絡(luò)測度,檢驗(yàn)了我國城市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的需求與供給網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和城際交通成本對網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的影響、城市制造業(yè)同產(chǎn)業(yè)競爭網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和上下游產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及傳統(tǒng)城市等級體系內(nèi)的擴(kuò)散回流效應(yīng)和市場區(qū)效應(yīng)。研究結(jié)果顯示,雖然我國城市體系中仍有自上而下的擴(kuò)散效應(yīng)和微弱的自下而上的市場區(qū)效應(yīng),但是城市間橫向的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)遠(yuǎn)較等級效應(yīng)更為顯著;各地同行業(yè)競爭網(wǎng)絡(luò)制約著城市制造業(yè)增長,而上下游行業(yè)構(gòu)成的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)對城市增長有更顯著的促進(jìn)作用。城際交通成本的降低有利于經(jīng)濟(jì)增長,且城際交通成本與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的邊際收益呈U型關(guān)系。當(dāng)前我國水、路城際交通有助于城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
【關(guān)鍵詞】：城市等級體系 城市網(wǎng)絡(luò) 投入-產(chǎn)出關(guān)聯(lián) 需求網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) 供給網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) 城際交通成本 競爭網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) 互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F299.2;F424;F223
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 選題背景和意義11-12
• 1.2 文獻(xiàn)綜述12-17
• 1.2.1 城市網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)12-14
• 1.2.2 城市等級與城市網(wǎng)絡(luò)14-15
• 1.2.3 城市網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟(jì)增長的影響15-16
• 1.2.4 我國城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展研究16-17
• 1.2.5 綜述小結(jié)17
• 1.3 論文主要內(nèi)容17-18
• 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第2章 城市網(wǎng)絡(luò)及模型構(gòu)建19-24
• 2.1 城市網(wǎng)絡(luò)概述19-20
• 2.2 基于投入產(chǎn)出關(guān)系和新經(jīng)濟(jì)地理的城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)模型20-23
• 2.3 小結(jié)23-24
• 第3章 城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)測度及描述分析24-34
• 3.1 城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)測度指標(biāo)構(gòu)建24-27
• 3.2 城市空間效應(yīng)描述分析27-34
• 3.2.1 城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)描述分析27-32
• 3.2.2 城市等級效應(yīng)描述分析32-34
• 第4章 城市需求與供給網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的實(shí)證分析34-40
• 4.1 空間計(jì)量模型的設(shè)定34-35
• 4.2 城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與城際交通成本的計(jì)量分析35-39
• 4.2.1 城市需求與供給網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)計(jì)量估計(jì)35-37
• 4.2.2 城市供需網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與城際交通成本計(jì)量估計(jì)37-39
• 4.3 小結(jié)39-40
• 第5章 從傳統(tǒng)等級到現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)—中國城市等級效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)40-46
• 5.1 空間計(jì)量模型的設(shè)定40-42
• 5.2 城市空間效應(yīng)的計(jì)量分析42-44
• 5.2.1 城市制造業(yè)上游或下游網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)各自的面板計(jì)量估計(jì)42-43
• 5.2.2 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與等級效應(yīng)的綜合計(jì)量估計(jì)43-44
• 5.3 小結(jié)44-46
• 第6章 政策建議46-48
• 結(jié)論48-50
• 參考文獻(xiàn)50-54
• 致謝54-55
• 附錄55-64

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：995630