發(fā)布時(shí)間：2017-09-09 00:15

  本文關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型策略

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【摘要】：本文中的飛機(jī)租賃主要以民用飛機(jī)租賃為主。飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)上自誕生至今發(fā)展速度十分驚人。隨著我國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的逐漸接軌,我國(guó)飛機(jī)租賃事業(yè)也進(jìn)入了蓬勃的發(fā)展階段。目前,我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的主要從業(yè)者以銀行系租賃公司為主,雖然發(fā)展勢(shì)頭較好,但與國(guó)際老牌飛機(jī)租賃企業(yè)相比依然略顯稚嫩。通過(guò)對(duì)比目前國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展情況并簡(jiǎn)單介紹了當(dāng)前市場(chǎng)狀況,提出主要存在著現(xiàn)金流短缺、影子銀行、產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式較單一等風(fēng)險(xiǎn)以及由于市場(chǎng)不夠成熟所導(dǎo)致的財(cái)稅政策落后和區(qū)域型執(zhí)行不統(tǒng)一、專業(yè)人才緊缺和業(yè)務(wù)周期不完全,不可預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)較高等問(wèn)題。本文最后就前文提出的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和困難提出了一些發(fā)展建議,包括學(xué)習(xí)租賃業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)的財(cái)稅規(guī)劃方式、適當(dāng)放寬監(jiān)管限制、通過(guò)兼并收購(gòu)以低學(xué)習(xí)成本快速擴(kuò)展市場(chǎng)、注重于飛機(jī)制造商的合作開展混合機(jī)型經(jīng)營(yíng)、聯(lián)合國(guó)產(chǎn)飛機(jī)出口、注意防范飛機(jī)到期退租風(fēng)險(xiǎn)和老舊飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)等。通過(guò)國(guó)外飛機(jī)租賃公司發(fā)展模式的研究和國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司發(fā)展建議的提出,希望能為國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)租賃 發(fā)展現(xiàn)狀 風(fēng)險(xiǎn) 策略
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F416.5;F717
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 飛機(jī)租賃理論的研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究方法及分析框架10-12
• 第2章 飛機(jī)租賃業(yè)基本理論和國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況12-24
• 2.1 飛機(jī)租賃業(yè)基本理論12-15
• 2.1.1 飛機(jī)租賃基本定義12
• 2.1.2 飛機(jī)租賃業(yè)的主要特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)12-14
• 2.1.3 飛機(jī)租賃主要運(yùn)營(yíng)模式14-15
• 2.2 國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展15-24
• 2.2.1 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展情況15-19
• 2.2.2 國(guó)外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展情況19-21
• 2.2.3 國(guó)外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展情況比較21-24
• 第3章 當(dāng)前國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和困難24-30
• 3.1 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)24-26
• 3.1.1 流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)—資金缺24
• 3.1.2 合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)—影子銀行24-25
• 3.1.3 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)—單一化低端化25-26
• 3.2 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨的困難26-30
• 3.2.1 政策困難26-29
• 3.2.2 人力資源困難29
• 3.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)困難29-30
• 第4章 我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展建議30-37
• 4.1 進(jìn)一步推動(dòng)政策放寬利好飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展30-32
• 4.1.1 優(yōu)化相關(guān)政策30-31
• 4.1.2 放寬監(jiān)管限制31-32
• 4.2 開展飛機(jī)業(yè)組織形式創(chuàng)新32-35
• 4.2.1 通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)兼并收購(gòu)形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)32-33
• 4.2.2 注重與廠商合作并建立混合機(jī)型經(jīng)營(yíng)模式33-34
• 4.2.3 與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)聯(lián)動(dòng)助力國(guó)產(chǎn)寬體機(jī)出34-35
• 4.3 重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)租賃業(yè)新風(fēng)險(xiǎn)35-37
• 4.3.1 防范飛機(jī)退租風(fēng)險(xiǎn)35-36
• 4.3.2 防范老舊飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)36-37
• 第5章 總結(jié)37-39
• 參考文獻(xiàn)39-41
• 致謝41-42
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果42-43

【相似文獻(xiàn)】

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7 本報(bào)記者 李超;光大控股擬拆飛機(jī)租賃沖H股[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2013年

8 本報(bào)記者 汪s，

本文編號(hào)：817157