本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施對制造業(yè)集聚的溢出效應(yīng):基于地區(qū)和行業(yè)的實(shí)證分析

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【摘要】：利用我國2000-2012年省級面板數(shù)據(jù)和制造業(yè)細(xì)分行業(yè)的面板數(shù)據(jù),從地區(qū)和行業(yè)層面對交通基礎(chǔ)設(shè)施對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的溢出效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明:(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)ξ覈圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)集聚產(chǎn)生外溢作用,鐵路對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的正向外溢作用明顯大于公路,且交通基礎(chǔ)設(shè)施與制造業(yè)集聚之間存在非線性的"倒U型"關(guān)系;(2)交通基礎(chǔ)設(shè)施對制造業(yè)集聚的外溢作用存在地區(qū)差異和行業(yè)差異。地區(qū)層面,鐵路對東部地區(qū)制造業(yè)集聚的促進(jìn)作用大于中西部地區(qū)。公路促進(jìn)了中西部地區(qū)的制造業(yè)集聚,但對東部地區(qū)產(chǎn)生了負(fù)向溢出效應(yīng)并在東部地區(qū)呈現(xiàn)"邊際報(bào)酬遞減"特征。行業(yè)層面,鐵路和公路對資本密集型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的促進(jìn)作用更為顯著。
【作者單位】： 福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)集聚 面板數(shù)據(jù)
【基金】：國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目“我國物流業(yè)對制造業(yè)外溢效應(yīng)的檢驗(yàn)分析研究”(項(xiàng)目編號:12BJY069)
【分類號】：F512;F424
【正文快照】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施,一般包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道,通過影響運(yùn)輸成本和交通可達(dá)性影響企業(yè)的區(qū)位決策和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚。改革開放以來,我國進(jìn)行了大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),“十二五”規(guī)劃中也強(qiáng)調(diào)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性,要求“十二五”期

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本文編號：692910