本文關鍵詞：汽車消費和空氣污染相關性的面板數(shù)據(jù)分析

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【摘要】：汽車尾氣對城市空氣污染的影響在近幾年引起了廣泛的關注,同其它學者不同的是,本文從汽車消費行為入手,通過省級面板數(shù)據(jù)分析,討論了我國私人轎車消費行為同空氣污染的關系。通過對私人轎車需求量和空氣污染產(chǎn)生方程的估計,我們發(fā)現(xiàn)可支配收入、家庭平均人口、受教育水平以及汽油成本是影響我國私人轎車消費者購車需求的主要因素,這些因素可以解釋我國60.6%的轎車需求量,并且我國消費者對排量為1-1.6 L的轎車需求的收入彈性最高,為1.88;對小于1L排量的汽車需求的收入彈性最低,為0.44。轎車保有量和空氣污染的回歸結果表明,使用人口數(shù)量、汽車保有量、制造業(yè)產(chǎn)出份額以及收入水平來解釋空氣污染的PM10、SO2和NO2指標,解釋度分別為37.8%、30.7%和50.3%。
【作者單位】： 中國社會科學院數(shù)量經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所;
【關鍵詞】： 消費行為 汽車消費 空氣污染 面板數(shù)據(jù)分析
【基金】：中國社會科學院哲學社會科學創(chuàng)新工程項目“經(jīng)濟預測與經(jīng)濟政策評價” 福特基金“促進可持續(xù)消費的經(jīng)濟政策”項目
【分類號】：F426.471;F224;X734.2
【正文快照】： 我國的第一臺轎車產(chǎn)自1956年的長春第一汽車制造廠,而私人轎車真正走入普通居民的日常生活是在上個世紀九十年代前后,汽車企業(yè)的合資熱潮和我國城鄉(xiāng)居民收入的快速增長使得私人轎車銷量在很長時間保持了兩位數(shù)的增長。私人汽車擁有量由1990年的24.07萬輛增加到2011年的6 237.4

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本文編號：520445