文章以LEAP系統(tǒng)為工具,把私人乘用車按排量異質(zhì)分類,模擬不同節(jié)能減排政策情景并分析其效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn):現(xiàn)實(shí)世界燃油經(jīng)濟(jì)性與排量大小非同方向變化;各情景下2020年耗能都會(huì)突破百億吉焦,2021年CO₂排放超過8×10⁸t;降低年度行駛里程效果最優(yōu),增加節(jié)能車占比效果最差;目前供給側(cè)實(shí)行的減控政策不能達(dá)到既定目標(biāo),須鼓勵(lì)使用端綠色出行。研究認(rèn)為應(yīng)綜合施行宏微觀、供需端多種政策,尤其是控制行駛里程,大力發(fā)展純電動(dòng)乘用車,防止中高排量區(qū)間乘用車凈增量占比的增長。 

【文章來源】：統(tǒng)計(jì)與決策. 2020,36(01)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

數(shù)據(jù)為非平穩(wěn)時(shí)間序列，取一階差分后得年凈增量，具有較強(qiáng)的線性趨勢，故在回歸方程中引入年份線性

載客汽車行駛里程調(diào)查與分析[J].四川環(huán)境,2014,33(6).[17]侯聰.基于出行特征的插電式混合動(dòng)力汽車能耗評(píng)價(jià)與優(yōu)化[D].北京:清華大學(xué)博士學(xué)位論文,2014.[18]王人潔.電動(dòng)車和天然氣車能源環(huán)境影響的燃料生命周期評(píng)價(jià)研究[D].北京:清華大學(xué)博士學(xué)位論文,2015.[19]江敏.現(xiàn)代柴油轎車的發(fā)展與應(yīng)用[J].安徽科技,2014，(4).（責(zé)任編輯/浩天）0.0002.9002.8002.7002.6002.5002.400201620172018201920202021BAUIFEINEVIDSLISEVDATDPC排放量年份圖40~1.6L排量區(qū)間單位車輛平均CO2排放/Vehicle-t統(tǒng)計(jì)觀察85

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]成都及其周邊地區(qū)輕型載客汽車行駛里程調(diào)查與分析[J]. 陳軍輝,陳琳,錢駿,張凱山,李媛,第寶鋒.  四川環(huán)境. 2014(06)
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博士論文
[1]電動(dòng)車和天然氣車能源環(huán)境影響的燃料生命周期評(píng)價(jià)研究[D]. 王人潔.清華大學(xué) 2015
[2]基于出行特征的插電式混合動(dòng)力汽車能耗評(píng)價(jià)與優(yōu)化[D]. 侯聰.清華大學(xué) 2014
[3]低碳公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)途徑與碳排放交易機(jī)制研究[D]. 李健.長安大學(xué) 2013
[4]基于指數(shù)分解的我國能源相關(guān)CO2排放及交通能耗分析與預(yù)測[D]. 張明.大連理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于GPS的北京市私人乘用車出行特征研究[D]. 吳履偉.清華大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3405802