針對大型客機寡頭供應(yīng)鏈之間以及供應(yīng)鏈內(nèi)部主制造商與不同供應(yīng)商之間存在的復雜博弈問題,首先根據(jù)產(chǎn)品在市場中的供需關(guān)系構(gòu)建了寡頭供應(yīng)鏈之間的博弈模型,并在此基礎(chǔ)上梳理出了供應(yīng)鏈內(nèi)部參與主體決策變量對寡頭供應(yīng)鏈均衡狀態(tài)的影響性關(guān)系;然后根據(jù)不同供應(yīng)商之間以及不同供應(yīng)商與主制造商之間存在的帕累托均衡、合作均衡以及納什均衡等多種均衡關(guān)系,建立了大型客機供應(yīng)鏈內(nèi)部參與主體之間的博弈模型;最后綜合考慮供應(yīng)鏈內(nèi)外各個博弈主體,構(gòu)建了供應(yīng)鏈間寡頭競爭背景下的大型客機研制主制造商-供應(yīng)商超界博弈模型。針對某型號大型客機供應(yīng)鏈進行了案例研究,驗證了所提模型和方法的實用性和有效性。
【部分圖文】：

的緊密合作，具有顯著的累計效用。當協(xié)同系數(shù)t達到1時，合作對于整個供應(yīng)鏈產(chǎn)品核心競爭力提升的促進作用也同時達到最大。圖4合作供應(yīng)商協(xié)同系數(shù)對主制造商產(chǎn)品市場占有份額的影響Figure4Theinfluenceofsynergycoefficientsofcooperativesupplieronthemarketshareofthemainmanufacturer"sproducts圖5普通供應(yīng)商數(shù)量對主制造商產(chǎn)品市場占有份額的影響Figure5Theinfluenceofthesupplyquantityfrongeneralsuppliersonthemarketshareofthemainmanufacturer"sproducts4.2.4普通供應(yīng)商數(shù)量的影響性分析如圖5所示，隨著普通供應(yīng)商數(shù)量的逐漸增多，主制造商C的市場占有率逐漸增大，但當普通供應(yīng)商數(shù)量超過臨界值n0n之后，普通供應(yīng)商數(shù)量的增加對于主制造商產(chǎn)品市場

Vol.34，No.1管理工程學報2020年第1期—239—4.2供應(yīng)鏈參與主體特征參數(shù)影響性分析為探討供應(yīng)鏈各個參與主體的特征參數(shù)對整個供應(yīng)鏈博弈結(jié)構(gòu)的影響，這里選取供應(yīng)鏈參與主體的特征參數(shù)作為自變量，主制造商C的產(chǎn)品市場占有份額作為因變量研究各個參數(shù)的影響性問題。4.2.1產(chǎn)品替代系數(shù)的影響性分析當主制造商C所生產(chǎn)的大型客機產(chǎn)品與A、B兩家主制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品之間的替代系數(shù)逐漸增加時,其市場份額逐漸降低（如圖1所示），這是因為產(chǎn)品之間的替代系數(shù)增加意味著產(chǎn)品的同質(zhì)化程度提升，主制造商之間的競爭態(tài)勢也隨著加強，具體表現(xiàn)為：隨著兩主制造商產(chǎn)品之間替代性增強，兩制造商的產(chǎn)品市場份額都會出現(xiàn)一定程度的下降，而第三家主制造商產(chǎn)品的市場占有率則會得到一定范圍的增長。因此主制造商在考慮協(xié)調(diào)供應(yīng)商、控制生產(chǎn)成本和供應(yīng)商的采購成本的同時，還應(yīng)注意在產(chǎn)品設(shè)計階段增加產(chǎn)品的個性化特征以避免產(chǎn)品之間過高程度的同質(zhì)化問題。圖1不同產(chǎn)品間替代系數(shù)對主制造商C產(chǎn)品市場份額的影響Figure1TheinfluenceofsubstitutioncoefficientsbetweendifferentproductsonthemarketshareofmainmanufacturerC’sproducts圖2戰(zhàn)略供應(yīng)商I利己系數(shù)對供應(yīng)鏈C市場份額的影響Figure2TheinfluenceofegoisticcoefficientsofstrategicsupplierIonthemarketshareofsupplychainC圖3戰(zhàn)略供應(yīng)商II利己系數(shù)對供應(yīng)鏈C市場份額的影響Figure3TheinfluenceofegoisticcoefficientsofstrategicsupplierIIonthemarketshareofsupplychainC4.2.2戰(zhàn)略供應(yīng)商競爭規(guī)則參數(shù)的影響性分析戰(zhàn)略供應(yīng)商的利己系數(shù)iik是指戰(zhàn)略供應(yīng)商在博弈過程中進行策略移動時考慮自?

ucts圖2戰(zhàn)略供應(yīng)商I利己系數(shù)對供應(yīng)鏈C市場份額的影響Figure2TheinfluenceofegoisticcoefficientsofstrategicsupplierIonthemarketshareofsupplychainC圖3戰(zhàn)略供應(yīng)商II利己系數(shù)對供應(yīng)鏈C市場份額的影響Figure3TheinfluenceofegoisticcoefficientsofstrategicsupplierIIonthemarketshareofsupplychainC4.2.2戰(zhàn)略供應(yīng)商競爭規(guī)則參數(shù)的影響性分析戰(zhàn)略供應(yīng)商的利己系數(shù)iik是指戰(zhàn)略供應(yīng)商在博弈過程中進行策略移動時考慮自身利益的程度，利己系數(shù)越大表示戰(zhàn)略供應(yīng)商相互競爭過程中時傷害對方的程度越大。如圖2、3所示，隨著利己系數(shù)的增加，主制造商產(chǎn)品的市場份額會逐漸增加，但不會隨著戰(zhàn)略供應(yīng)商利己系數(shù)的增加而無限增加。因為當戰(zhàn)略供應(yīng)商利己系數(shù)增加到一定程度時，該類戰(zhàn)略供應(yīng)商之間的競爭將逐漸衍變?yōu)榛ハ鄠λ说母偁�，最后的均衡結(jié)果將逐漸接近于Nash均衡，削弱了博弈參與主體的總體利益。因此盡管有時利己系數(shù)越大越有利于戰(zhàn)略供應(yīng)商自身在博弈過程中占據(jù)有利地位，但是從供應(yīng)鏈整體長遠角度來看，并不利于供應(yīng)鏈的長久發(fā)展和供應(yīng)鏈整體競爭水平的提升。4.2.3合作供應(yīng)商協(xié)同系數(shù)的影響性分析合作供應(yīng)商之間的協(xié)同系數(shù)t表示液壓系統(tǒng)供應(yīng)商對機載傳感設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新投入的分擔比例。如圖4所示，存在一個臨界協(xié)同系數(shù)0t，當0tt時兩供應(yīng)商的合作對于主制造商產(chǎn)品最終市場份額的促進作用并未明顯顯現(xiàn)出來；當0tt時主制造商產(chǎn)品的市場占有率隨著協(xié)同系數(shù)的增加得到了大幅提升。表明合作供應(yīng)商產(chǎn)品核心技術(shù)的突破需要持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新投入和參與主體的緊密合作，具有顯著的累計效用。當協(xié)同系數(shù)t達到1時，合作對于整個供應(yīng)鏈產(chǎn)品核心競爭力提升的?
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