發(fā)布時間：2020-10-15 00:30

　　 隨著我國軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展,我國軌道交通市場漸趨飽和。伴隨著國家鐵路行業(yè)混改政策的出臺,我國軌道交通行業(yè)競爭激烈,軌道交通制造企業(yè)走出國門成為必然趨勢。中國中車作為世界軌道交通裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè),正在大力進(jìn)行國際化經(jīng)營。但由于中國中車國際化水平不高,在國際市場潛力巨大的機會下,研究中國中車國際化發(fā)展戰(zhàn)略,可以為中國中車的國際化經(jīng)營提供指導(dǎo),有很強的現(xiàn)實意義。同時,也可以為國內(nèi)其它相關(guān)企業(yè)提供借鑒。本文以國際化理論,國際化戰(zhàn)略選擇理論為指導(dǎo),研究了中國中車的國際化現(xiàn)狀,國際化動因。并在此基礎(chǔ)上,運用了國際化蛛網(wǎng)模型和SWOT分析的方法分析了中國中車國際化的程度,優(yōu)劣勢、機遇和挑戰(zhàn)。最后,結(jié)合中國中車國際化的現(xiàn)狀以及中國中車國際化的模型分析得出了中國中車國際化戰(zhàn)略。中國中車在未來的國際化道路上可以采取市場全球化、國際人才培養(yǎng)戰(zhàn)略,以及S-O戰(zhàn)略,即差異化戰(zhàn)略、市場開發(fā)戰(zhàn)略以及精益管理戰(zhàn)略;W-O戰(zhàn)略即戰(zhàn)略聯(lián)盟、跨國并購戰(zhàn)略以及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略以及品牌國際化戰(zhàn)略。
【學(xué)位單位】：廣東外語外貿(mào)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.472;F125
【部分圖文】：

圖 5-1 中國中車國際化蛛網(wǎng)模型圖通過圖形,可對多邊形計算面積從而求出中國中車國際化蛛網(wǎng)面積是3*5*0.5+1*5*0.5+3sin45° 1*2*0.5+2 sin45°*1*0.5+2 sin45° 3 0.5=14.9514.95 介于 0-20.117 之間，所以中國中車的國際化屬于低等水平，有很大的發(fā)空間。通過圖形，還可以清楚的看見目前中國中車國際化六邊形的發(fā)展不均衡跨國經(jīng)營方式指標(biāo)比較突出，而在其他幾項指標(biāo)人事管理、市場營銷以及跨國數(shù)等幾個方面的表現(xiàn)不夠理想。相對于組織結(jié)構(gòu)、財務(wù)管理以及跨國經(jīng)營方式言，中國中車在其他方面需要做出更大的改變，以適應(yīng)更高的國際化水平，推企業(yè)國際戰(zhàn)略的部署。5.2 中國中車國際化的 SWOT 分析中國中車的內(nèi)部條件表現(xiàn)為中國中車相比于其他競爭者的優(yōu)勢和劣勢，也中國中車看清自身國際化條件的重要角度。目前中國中車的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為技優(yōu)勢、制造生產(chǎn)優(yōu)勢、售后服務(wù)優(yōu)勢以及管理和運營經(jīng)驗豐富；中國中車劣勢
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 林莉;王咚;;提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的國際化戰(zhàn)略[J];城市軌道交通研究;2013年11期

2 金釗;;中國軌道交通裝備制造業(yè)進(jìn)出口狀況和國際競爭力分析[J];中國科技投資;2013年30期

3 林莉;李博達(dá);;全球制造網(wǎng)絡(luò)下中國先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2012年11期

4 原磊;邱霞;;中國企業(yè)國際化的回顧與展望[J];宏觀經(jīng)濟(jì)研究;2009年09期

5 曹芳;劉果;;跨國公司對外直接投資進(jìn)入模式選擇及啟示[J];商場現(xiàn)代化;2008年06期

6 謝光亞;倪見;;發(fā)展中國家企業(yè)國際化成長戰(zhàn)略模式選擇[J];財經(jīng)理論與實踐;2007年03期

7 王曉紅;姜榮春;;關(guān)于企業(yè)國際化問題的探討[J];中國社會科學(xué)院研究生院學(xué)報;2006年03期

8 周瑜勝;基于價值鏈與價值網(wǎng)的企業(yè)國際化模式分析[J];廣東財經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報;2005年02期

9 魯桐;企業(yè)國際化階段、測量方法及案例研究[J];世界經(jīng)濟(jì);2000年03期

本文編號：2841423