【摘要】：綠色、節(jié)能、環(huán)保為汽車(chē)制造發(fā)展的重要方向,零配件企業(yè)作為汽車(chē)制造企業(yè)的基礎(chǔ),其節(jié)能問(wèn)題也更加受到關(guān)注。本文以湖北一汽配企業(yè)(簡(jiǎn)稱(chēng)為F汽配企業(yè))為研究對(duì)象,對(duì)其節(jié)能降耗現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了在企業(yè)節(jié)能降耗中導(dǎo)入設(shè)備綜合效率(Overall Equipment Effectiveness,簡(jiǎn)稱(chēng)OEE)分析技術(shù),同時(shí)在企業(yè)沖壓車(chē)間加以實(shí)施并取得一定的改善效果。具體的研究?jī)?nèi)容如下:1、對(duì)F汽配企業(yè)的能源消耗進(jìn)行分析,確定了企業(yè)的能源消耗結(jié)構(gòu),引入評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)企業(yè)節(jié)能降耗現(xiàn)狀進(jìn)行分析并對(duì)原因進(jìn)行概括,在企業(yè)的節(jié)能降耗工作中導(dǎo)入了OEE分析技術(shù)。借助企業(yè)設(shè)備以往的能耗數(shù)據(jù),構(gòu)建了灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)模型,對(duì)企業(yè)能耗指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè),確定了F汽配企業(yè)必須進(jìn)一步做好節(jié)能降耗工作,規(guī)范企業(yè)的能源計(jì)量,嚴(yán)格控制企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗。2、在對(duì)F汽配企業(yè)能源計(jì)量需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)相關(guān)要求和企業(yè)能源消耗的實(shí)際情況,繪制了F汽配企業(yè)電能計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖;借助電能計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖,對(duì)F汽配企業(yè)主要次級(jí)用能單元的電能消耗進(jìn)行了計(jì)量統(tǒng)計(jì)與分析,得出沖壓車(chē)間為企業(yè)單位時(shí)間內(nèi)能耗較大的次級(jí)單位,確定了F汽配企業(yè)節(jié)能降耗項(xiàng)目推行的示范點(diǎn)。3、基于設(shè)備的綜合效率來(lái)開(kāi)展F汽配企業(yè)的節(jié)能降耗工作,通過(guò)計(jì)算企業(yè)沖壓車(chē)間設(shè)備的綜合效率,分析了設(shè)備綜合效率低下的原因;從設(shè)備OEE時(shí)間損失產(chǎn)生的原因出發(fā),對(duì)OEE進(jìn)行了改善,比較了改善前后設(shè)備OEE平均值變化情況和單位時(shí)間設(shè)備有效產(chǎn)能情況,表明了改善有一定效果,可以在企業(yè)整個(gè)制造車(chē)間內(nèi)進(jìn)行推廣。
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471
【圖文】：

9圖 2-1 中的箭頭指向，表明了企業(yè)制造車(chē)間的在制品、成品以及邊角余料等可以通過(guò)的位置和方向。2.1.2 企業(yè)生產(chǎn)工藝路線工藝路線是用來(lái)表示產(chǎn)品在企業(yè)的一個(gè)加工路線（加工順序）[31]。雖然 F 汽配企業(yè)生產(chǎn)的零配件有 300 多規(guī)格，且每個(gè)系列零件的制作工序也不盡相同，但基本的工藝路線是相似的，都是從原材料（鋼板、鋼管）的下料開(kāi)始，下料完成后，鋼板進(jìn)入沖壓車(chē)間進(jìn)行沖壓成形，鋼管進(jìn)入制管車(chē)間進(jìn)行制管成形，并各自完成質(zhì)量檢測(cè)和打標(biāo)工序，隨后進(jìn)入焊裝車(chē)間進(jìn)行組裝，直至完成生產(chǎn)總裝、品質(zhì)抽檢到入庫(kù)。F 汽配企業(yè)制造車(chē)間生產(chǎn)工藝路線如圖 2-2 所示。

10圖 2-2 企業(yè)生產(chǎn)工藝路線2.2 汽配企業(yè)能耗狀況統(tǒng)計(jì)分析2.2.1 企業(yè)能源消耗分析F 汽配企業(yè)能源消耗較為復(fù)雜，產(chǎn)品制造與零件加工各個(gè)過(guò)程中，都源的消耗。從產(chǎn)品組成上劃分，F(xiàn) 汽配企業(yè)外購(gòu)件中的標(biāo)準(zhǔn)件和外協(xié)件

圖 2-3 產(chǎn)品加工過(guò)程中的能耗分布從零件加工過(guò)程上劃分，F(xiàn) 汽配企業(yè)的能源消耗可分為停歇過(guò)程、工藝（加、檢驗(yàn)過(guò)程和運(yùn)輸過(guò)程消耗等。對(duì)于 F 汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)，工藝（加工）過(guò)程鋼板和鋼管等金屬原材料或者毛坯件經(jīng)過(guò)機(jī)械加工，以改變它們的尺寸、表面質(zhì)量達(dá)到合格零件標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程[33]。F 汽配企業(yè)的產(chǎn)品是由分散的零件焊而成的，因此分析能源消耗需從單個(gè)零件開(kāi)始，原材料或坯料到單個(gè)零件流程及其加工過(guò)程中的能耗分布如圖 2-4 所示。圖 2-4 零件加工過(guò)程中的能耗分布2.2 企業(yè)能耗結(jié)構(gòu)分析根據(jù)能源消耗統(tǒng)計(jì)的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)的實(shí)際能耗情況，對(duì)企業(yè)消耗的能源

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2804674